ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਓਮੋਡਾ 5 ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। 28 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਵਾਪਰੀ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਜਨਤਕ ਬਿਆਨ ਹੈ। ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 30 ਅਪ੍ਰੈਲ, ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 600 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ। ਓਮੋਡਾ 5.
ਤੀਜਾ ਬਿਆਨ ਅੱਜ (4 ਮਈ) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐਮਓਟੀ) ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।" ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਲੀ ਵੇਨਜਿਯਾਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ।
ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜੜ੍ਹ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ। "ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗਲਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 60 ਓਮੋਡਾ 5 ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ 15 ਅਗਸਤ 2023 ਨੂੰ ਨਿਰਮਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਚੇਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 14 ਅਤੇ 17 ਅਗਸਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। 600 ਯੂਨਿਟ। ਕੱਲ੍ਹ (3 ਮਈ) ਤੱਕ, ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਪਹਿਲੇ 60 ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 32 ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮਾਲਕ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਰੀਕਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਪਡੇਟਸ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਮਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ, 4 ਮਈ 2024 - ਚੈਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਓਮੋਡਾ 5 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਐਕਸਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਤਾਜ਼ਾ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ 600 ਓਮੋਡਾ 5 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਚ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚਤਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐਮਓਟੀ) ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
“ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਵਾਜਾਈ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ (ਐਮਓਟੀ) ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। ) ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦ ਸਮੀਖਿਆ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਓਮੋਡਾ 5-ਐਕਸਿਸ ਘਟਨਾ ਦਾ ਮੂਲ ਕਾਰਨ," ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ।
ਆਟੋਮੇਕਰ ਨੇ ਇਸ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਘਟਨਾ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਪਾਰਟਸ ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। "ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਪਲਾਂਟ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵੈਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਟਿਪਸ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਸੁਝਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਗਲਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਈ।" ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ 15 ਅਗਸਤ, 2023 ਨੂੰ ਨਿਰਮਿਤ ਕੁੱਲ 60 ਓਮੋਡਾ 5 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਚੈਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ 14 ਅਤੇ 17 ਅਗਸਤ 2023 ਦਰਮਿਆਨ OMODA ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਪੰਜ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਮੁਹਿੰਮ ਚਲਾ ਕੇ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੀ ਹੈ, ਕੁੱਲ 600 ਵਾਹਨ।
“ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਢੁਕਵੇਂ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰਾਂ (VIN) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਂਚ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
“ਅਸੀਂ ਓਮੋਡਾ 5 ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੈਬਸਾਈਟ ਵੀ ਬਣਾਈ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਨੰਬਰ (VIN) ਦਰਜ ਕਰਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਲੀ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ।
Omoda 5 ਦੇ ਮਾਲਕ https://www.chery.my/chery-product-update 'ਤੇ VIN ਨੰਬਰ ਦਰਜ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਚੈਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਰੀਕਾਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਜਨਤਕ ਅਪਡੇਟਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਚੈਰੀ ਆਟੋ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਧੀਰਜ, ਸਮਝ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਲਈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਚੈਰੀ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਹਾਟਲਾਈਨ +603–2771 7070 (ਸੋਮਵਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, ਸਵੇਰੇ 8:30 ਵਜੇ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮ 5:30 ਵਜੇ) 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਨਵਿਆਉਣ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੱਚਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈੱਕਆਊਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੋਮੋ ਕੋਡ "PAULTAN10" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਹਾਫਰੀਜ਼ ਸ਼ਾਹ ਇੱਕ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰ ਹੈਕਰਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੂਟ ਅਤੇ ਟਾਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤੀ। ਉਸਨੇ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜੀਵਨੀ ਨਹੀਂ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੇਸ਼ ਰਹਿਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੈਡਲਾਂ ਅਤੇ ਛੇ ਗੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਹੀ ਸੁਮੇਲ ਵਾਲੀ ਕਾਰ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਚਮਕਦਾਰ ਚੈਰੀ ਟਮਾਟਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਸਨ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪੋਟੋਂਗ ਜਿੰਨਾ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਜੇ ਬਦਤਰ ਨਹੀਂ! ਨਾਲ ਹੀ, ਉਸਦੀ ਦਿੱਖ ਇੰਨੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਟਾਰ ਵਾਰਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਬਲ ਉਸ ਮੂਰਖ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਖਰੀਦਿਆ!
ਚੈਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਗਿਆਨ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ BYD ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਚੈਰੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਮੁੱਦੇ ਉਠਾਏ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚੈਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਮੇਤ ਇਸ JPJ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨੂੰ ਨਾ ਦੇਖਣ ਤੱਕ ਚੈਰੀ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਰਹੀ ਸੀ। ਚੈਰੀ ਨੂੰ ਬੇਅੰਤ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈਰੀ, ਜਿਸ ਨੇ BYD ਅਤੇ GAC ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਹੁਣ ਚੈਰੀ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ.
ਗਰੀਬ ਵਰਤਿਆ ਖਰੀਦੇਗਾ, ਅਮੀਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਕ੍ਰੋਜ ਖਰੀਦੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਿਕ ਪ੍ਰੇਮੀ ਵਰਤਿਆ ਖਰੀਦੇਗਾ।
ਮੈਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਮੇਰੀ ਕਾਲੀ ਸੁਪਰ ਸੀਲ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਓਮੋਡਾ ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ BYD ਤੋਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ 15/8/23 ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 60 ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ, ਪਰ 8/14/16/17/23 ਨੂੰ ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 180 ਹਿੱਸੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਮਿਤੀਆਂ ਤੋਂ 3 ਗੁਣਾ?
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 15 ਅਗਸਤ ਨੂੰ, ਉਹ 180 ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕੇ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ 60 ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ। ਬਾਕੀ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 180 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਕੁੱਲ ਵਿੱਚੋਂ 600 4 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੀਨੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵੱਡੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਚੈਰੀ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਫਟ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਈ ਹੋਰ ਚੈਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟ ਮਸ਼ੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ... ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਨਾ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਅਜੀਬ, ਹੈ ਨਾ? ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਲਈ ਵਿਕਰੇਤਾ ਦੀ ਗੱਲ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਆਡਿਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਜਾਗ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਲੋਕ ਇਸ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਜ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਹੈੱਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਨੈਤਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਡੀ.ਐਨ.ਏ. ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਐਕਸਲ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਕਸ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸ਼ਾਹੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਿਆ? ਹੋਰ ਕੀ?
ਜੇ ਇਹ ਵਾਇਰਲ ਨਾ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲੀਚੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦੱਬ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਦੂਜਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਸੀ? ਆਪਣੇ ਪਿਛਲੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕੀਤੀ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਵਾਹਨ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਨ।
ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਜੇ ਕੋਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੂਰਖ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਅਸਫਲਤਾ ਆਈ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ/ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਬਾਹੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੇ ਮੇਰੀ ਰੀੜ੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਕੰਬ ਦਿੱਤਾ। ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਂਗਾ.
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਲਤ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਕਮੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਵੇਰਵੇ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਕੋਈ ਵੀ ਜੋ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦਾ ਹੋਵੇਗਾ...ਹੇਹੇ
ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵੇਲਡ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਯੁੰਡਿੰਗ ਪਹਾੜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ। ਖਬਰਾਂ ਸਿਰਫ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ।
ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, Atto 3 ਨੂੰ ਖਰੀਦਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। Omada 5 ਜਾਂ E5 ਤੋਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਾ ਖਰੀਦੋ। E5 ਐਟੋ 3 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀ. ਮੈਂ GAC GS3 Emzoom ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗਾ। ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਕਾਰ ਚੈਰੀ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਮੈਂ Omada 5 ਲਈ ਆਪਣਾ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ/ਚਾਹੁੰਦੀ ਹਾਂ।
GAC Toyota ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸਵਾਲ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ Toyota, P2, Lexus ਜਾਂ Mazda ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ GAC ਨੂੰ ਵੀ ਖਰੀਦੋਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਟੋਇਟਾ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਚੈਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਦੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ BYD, ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਜਾਂ GAC ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਚੈਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਚੈਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਚੈਰੀ ਮਾਲਕਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।
ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ. ਮੈਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਨਾ ਕਹੋ, ਪਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹੋ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
BYD ਡਿਲੀਵਰੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਅੱਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਨਕਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹੋ?
ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਸੰਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਕਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਟਾਕਾਟਾ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ ਵੀ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਪਹੀਏ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਬਕਵਾਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਅੱਗ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਅੱਗਾਂ ਇੱਕ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਅਣਗਿਣਤ ਮਾਮਲੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਨਾਮ ਦੱਸੋ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਈ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸੱਟਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਉਂ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਦੋਸਤੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ SRJKC ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਚਿਨਚੌਂਗ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੱਕ Tencent LLM ਰੋਬੋਟ ਵਾਂਗ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋ।
ਅਸੀਂ ਕੀ ਸਿੱਖਿਆ: ਸਪਲਾਇਰ ਅਤੇ ਚੈਰੀ ਕੋਲ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸਨ। ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪੜਾਅ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੌਰਾਨ। ਇਹ ਚੈਰੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਮਾਲਾਟੈਂਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਲਗਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਦਿਲਾਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ...
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚੈਰੀ ਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਰਵੱਈਏ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਤਿਕਾਰ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ BMW ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਟਰੰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ 6 ਮਹੀਨੇ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਮੇਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ। ਸ਼ਾਬਾਸ਼ ਚੈਰੀ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ। ਚੰਗਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹੋ
ਇੱਥੇ ਟਿੰਡੂ ਵਿਜ਼ਡਮ ਦੇ ਬਲਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਮਾਊਂਟ ਉਟਾਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਅੰਡਕੋਸ਼ ਦਾ ਕੋਨਾ ਹੈ। ਫੇਂਗ ਸ਼ੂਈ ਅੰਡਕੋਸ਼ ਦੇ ਸੂਪ ਨੂੰ ਟਮਾਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧੁਰਾ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਡਕੋਸ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹਨ। ਸਭ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ
ਮੇਰੇ ਰੱਬਾ. ਗੁਰੂਨ ਵਿੱਚ ਇਨੋਕੋਮ ਦੁਆਰਾ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਇਨੋਕੌਮ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਜਿਸ ਦੇ ਕੁਆਲਿਟੀ ਕੰਟਰੋਲ 'ਤੇ ਸਵਾਲ ਉਠਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ? ਜੀਵੀਐਮ ਜਾਂ ਇਨੋਕੋਮ?
ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਰੇਤਾ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ GAC ਅਤੇ BYD ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਚੀਨੀ ਕਾਰਾਂ ਕਬਾੜ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਕਬਾੜ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਵਿਕਰੀ ਲਈ Despo. ਇਹ ਅਫਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.