Qr519 ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐੱਸ ਫਰਾਈ ਆਰ.ਈ.ਆਰ.ਏ.

1 QR519MHA-1701703 ਫਰ-ਆਰਆਰ ਬੀਅਰਿੰਗ - ਅੰਤਰ
2 ਸੀਐਸਕਿ Q-CDCLCL ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੇਅਰ - ਅੰਤਰ
3 QR519MA-1701701 ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ - ਅੰਤਰ
5 QR519MHA-1701705 ਡ੍ਰਾਇਵ ਗੇਅਰ - ਓਡੋਮੀਟਰ
6 QR519MA-170171414 ਵਾੱਸ਼ਰ - ਗੇਂਦ
7 ਕਿਆਰ 523-1701711 ਗੀਅਰ - ਗ੍ਰਹਿ ਗ੍ਰਹਿ
8 QR523-17701712 ਸ਼ਾਫਟ - ਅੰਤਰ
9 QR523-1709 SD ਗੇਅਰ
10 ਸੀਐਸਕਿ Q- BZcltp ਵਾੱਸ਼ਰ - ਐਸਡੀ ਗੇਅਰ
11 QR519MHA-1701713 ਪਿੰਨ - ਪਲੇਨੈਟੈ ਗੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ
12 QR519MA-1701700 ਅੰਤਰੀਆ ਅਸੀ
13 ਸੀਐਸਕਿ Q- tzdp ਵਾੱਸ਼ਰ - ਆਰ ਆਰ ਫਰਿਨਾ ਬੇਅਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਓਟਰ

1, ਸੰਚਾਰ ਇੰਜਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਹਾਉਸਿੰਗ ਇੰਜਣ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਪੇਚ ਦੁਆਰਾ.
2, ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਕਾਰਜ
1. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਦਲੋ (ਉਸੇ ਇੰਜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਅੱਗੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ)
2. ਫੋਰਸ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਬਦਲੋ (ਉਲਟਾ ਗੇਅਰ)
3. ਨਿਰਪੱਖ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੋ (ਵਿਹਲਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ).
3, ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਵੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਿੱਤਰ ਵਿਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਫਰੰਟ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਟਰਾਂਸਬਿਸ਼ਮ ਫਰੰਟ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸੰਚਾਰ ਰੀਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਥੋੜਾ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਆਓ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਸਿੱਖੀਏ.
4, ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਰਚਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਪੁੱਟ ਸ਼ੈਫਟ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਸ਼ੈਫਟ, ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਸ਼ਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ (ਟ੍ਰਾਂਸ, ਬੀਅਰਿੰਗਜ਼, ਸਮਕਾਲੀਜ਼, ਸਿੰਕ੍ਰੋਨਾਈਜ਼ਰ, ਸ਼ਿਫਟ, ਤੇਲ) ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ seal, lubricating oil, shell, output flange, etc. It is important for us to understand how to realize the synchronization of the gear shift ring (gear shift hub) and the gear shift sleeve (gear shift hub) by manual. ਦਰਅਸਲ, ਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸਲੀਵ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸ਼ਿਫਟ ਗੇਅਰਾਂ ਅਤੇ ਸਮਕਾਲੀ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ. ਤਦ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗੇਅਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀਨਾਈਜਰ ਦੁਆਰਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਹਿਲਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੇਬਲ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਦੇ ਤਹਿਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਾਂ. ਸ਼ਿਫਟ ਕਾਂਟਾ ਸਰਕਾਰੀ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਮਕਾਲੀਨ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ.
5, ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੌਕ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਕੰਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਗੇਅਰ ਤੋਂ ਨਿਰਪੱਖ ਤੱਕ ਜੰਪ ਕਰਨਾ). ਇੰਟਰਲਾਕ ਦਾ ਕਾਰਜ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਹੈ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਗੇਅਰ 1 ਅਤੇ ਗੇਅਰ 3 ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ). ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਗਰੋਵ 1 ਤੋਂ ਖੜੀ 2 ਤੋਂ ਖਿੱਚੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਗ੍ਰੋਵ 3 ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਵੀ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਸ਼ੈਫਟ ਤੇ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੀਅਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ .ੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਪਰੋਕਤ ਚਿੱਤਰ ਹੱਥੀਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਇੰਟਰਲੋਕਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਚਿੱਤਰ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਸ਼ਫਟਸ ਹਨ, ਵਿਚਕਾਰਲਾ ਇੰਟਰਲੋਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਉਪਰਲੇ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਇੱਕ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੀਜੇ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਗੇਂਦ ਉੱਪਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਫੋਰਕ ਸ਼ੈਫਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੰਟਰਲੋਕਿੰਗ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਭੇਜੋ , ਤਾਂ ਕਿ ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਸ਼ਿਫਟ ਫੋਰਕ ਸ਼ੈਫਟ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਹੇਠਲੀ ਸ਼ਿਫਟ ਕਾਂਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੀ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਦੋ ਗੇਅਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ