ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਟੀ11 ਲਈ RHD ਪਾਰਟਸ ਪੈਡਲ ਕਲਚ

1 T11-1108010RA ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ
2 T11-1602010RA ਕਲਚ ਪੈਡੇਲ
3 T11-1602030RA ਮੈਟਲ ਹੋਲ ਐਸੀ

ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਕਾਰ ਦੀ ਮੈਨੂਅਲ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ "ਮੈਨ-ਮਸ਼ੀਨ" ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ "ਪੰਜ ਨਿਯੰਤਰਣ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਲਚ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟਾਰਟ, ਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ 'ਤੇ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਕਲਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਵੱਖਰੇਪਣ" ਅਤੇ "ਸੰਯੋਗ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਕਲਚ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟ, ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਅਰਧ ਲਿੰਕੇਜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੀਡ ਫਰਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ, ਯਾਨੀ, ਇਸਦੇ ਸਪੀਡ ਫਰਕ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਲਚ ਅਤੇ ਥਰੋਟਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਕੰਬ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਲਚ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਸਿਰਫ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੁੱਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਲਚ ਫਰੀਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰ ਦੇਣ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ, ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ. ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਕੋ। ਇਹ ਅਖੌਤੀ "ਦੋ ਤੇਜ਼, ਦੋ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਰਾਮ" ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤੇਜ਼, ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ' ਤੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵਿਰਾਮ ਹੈ।

ਚੈਰੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ

1) ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹਟਾਓ।

2) ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।

3) ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੜਾਅ:

1) ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

2) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

3) ਬਿਨਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ 1.8L ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਗਾਈਡ ਟੂਲ 499747000 ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਾਲੇ 1.8L ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਲ 499747100 ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

4) ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਖ਼ਾਤਰ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ ਕਲਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 120 ° ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਲਚ ਪਲੇਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ "ਸਾਹਮਣੇ" ਅਤੇ "ਪਿੱਛੇ" ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।

2. ਮੁਫਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਵਿਵਸਥਾ

1) ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।

2) ਸੁਨਕਾ ਰੂਸੋ ਲਾਕ ਨਟ, ਫਿਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਗਿਰੀ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਫੋਰਕ ਸੀਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅੰਤਰ ਲਈ ਗੋਲਾਕਾਰ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਓ।

① 1.8L ਇੰਜਣ ਲਈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 2-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ 0.08-0.12in (2.03-3.04mm) ਹੈ।

② ਦੋ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ 1.8L ਇੰਜਣ 0.12-0.16in (3.04-4.06mm) ਹੈ।

1.2L ਇੰਜਣ ਲਈ ③ 0.08-0.16in (2.03-4.06mm)।

3) ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। [ਟੌਪ]

2) ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ

1. ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ

ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ:

ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਦੁਆਰਾ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1) ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕਰੋ।

2) ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਓ।

3) ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਜੇ ਕੇਬਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।

ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੜਾਅ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।

2. ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ

ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

1) ਬਸੰਤ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਹਟਾਓ.

2) ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਪਰਿੰਗ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖੰਭੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।

ਨੋਟ: ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

3) ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਲਚ ਆਮ ਹੈ