ਚੈਰੀ ਏ 1 ਕਿਮੋ ਐਸ 12 ਲਈ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟਰ

1-1 s12-37081110 ਬਾ ਸਟਾਰਬਾਟਰ ਐੱਸ
1-2 s12-3708110 ਸਟਾਰਟਰ ਅਸੀ
2 s12-37010 ਬਰੈਕਟ-ਜਨਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ
3 fdjqdj-fdj ਜੇਨਰੇਟਰ ਅਸੀ
4 s12-3701118 ਬਰੈਕਟ-ਜਨਰੇਟਰ LWR
5 fdjqj-grzs ਗਰਮੀ ਇਨਸੂਲੇਟਰ ਕਵਰ-ਜੇਨਰੇਟਰ
6 s12-3708111111 ਤੋਂ ਸਟੀਲ ਸਲੀਵ

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਡੀਸੀ ਸਟਾਰਟਰਸ, ਗੈਸਟਰਸ ਸਟਾਰਟਰਸ, ਕੰਪਰੈਸਡ ਏਅਰ ਸਟਾਰਟਰਸ, ਜੋ ਸੰਖੇਪ ਬਣਤਰ, ਸਧਾਰਣ ਓਪਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਸਾਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਗੈਸੋਲੀਨ ਸਟਾਰਟਰ ਕਲਚ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਤਬਦੀਲੀ ਵਿਧੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ. ਇਹ ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ suitable ੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਏਅਰ ਸਟਾਰਟਰਸ ਨੂੰ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨੂੰ ਟੀਕਾ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫਲਾਈਵੀਲ ਨੂੰ ਨਿਪੁੰਨ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ. ਸੰਕੁਚਿਤ ਏਅਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੈਟਰੋਲ ਸਟਾਰਟਰ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਡੀਸੀ ਸਟਾਰਟਰ ਡੀਸੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਲਚ ਵਿਧੀ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਟਾਰਕ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਅਮੇਰੇਅਰਾਂ ਤੱਕ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
ਡੀਸੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ ਘੱਟ ਗਤੀ ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਬਹੁਤ suitable ੁਕਵਾਂ ਹੈ.
ਸਟਾਰਟਰ ਡੀਸੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੋਗਰ ਅਤੇ ਪਾਤਰ ਸੰਘਣੇ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਵਾਰ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜ਼ਖ਼ਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਧੀ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗੀਅਰ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ; ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਚੁੰਬਕੀ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਟਾਰਟਰ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਪੂਰੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਡੀਸੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰ ਮੌਜੂਦਾ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਗੇਅਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਫਲਾਈਵੀਲ ਰਿੰਗ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਸਟਾਰਟਰ ਸਰਕਟ ਦੇ ਚਾਲੂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਸਵਿਚ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ, ਮੋਟਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਐਮਪੀਅਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ energy ਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਜੂਨੀਅਰ ਮਿਡਲ ਸਕੂਲ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਚੁੰਬਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ energ ਰਜਾ ਵਾਲੇ ਕੰਡਕਟਰ ਦੀ ਫੋਰਸ. ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਆਰਮਚਰ, ਟਾਪੂਟਰਾਂ, ਚੁੰਬਕੀ ਧਰੁਵ, ਬੁਰਸ਼, ਸਹਿਣ, ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜੋ ਇੰਜਨ ਸਟੈਟਿਕ ਸਟੇਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤਿੰਨ ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ vers ੰਗ ਹਨ: ਮੈਨੂਅਲ ਸਟਾਰਟ, ਸਹਾਇਕ ਗੈਸੋਲਿਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ. ਮੈਨੂਅਲ ਅਰੰਭ ਕਰਨਾ ਰੱਸੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਹੱਥ ਕੰਬਣ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਜਾਂ ਹੱਥ ਕੰਬਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ ਪਰ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ suitable ੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਤੇ ਬੈਕਅਪ with ੰਗ ਵਜੋਂ ਰਾਖਵਾਂ ਹੈ; ਸਹਾਇਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਟਾਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਣ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ, ਰੈਪਿਡ ਸਟਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.