CHERY A1 KIMO S12 ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀ

1 Q1860840 ਬੋਲਟ-ਕਲਚ-ਅਤੇ- ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹਾਊਸਿੰਗ
2 QR523-1701102 ਬੋਲਟ-ਤੇਲ ਡਿਸਚਾਰਜ
3 QR519MHA-1703522 BOLT
5 QR519MHA-1701130 ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਸਟੌਪਰ ਪਲੇਟ-1ST-ਅਤੇ-2ND ਸਪੀਡ
6 QR513MHA-1702520 ਸ਼ਾਫਟ ਐਸੀ - ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼
7 Q1840820 ਬੋਲਟ - ਹੈਕਸਾਗਨ ਫਲੈਂਜ
8 QR523-1702320 ਫੋਰਕ ਸ਼ਾਫਟ ਸੀਟ ASSY
9 015301960AA ਸਵਿੱਚ ਐਸੀ-ਰਿਵਰਸ ਲੈਂਪ
10 QR519MHA-1703521 ਹੁੱਕ
11 QR512-1602101 ਬੇਅਰਿੰਗ-ਕਲਚ ਐਸੀ
12 QR513MHA-1702502 ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ
13 QR513MHA-1702504 ਰਿਟਰਨ ਸਪਿੰਗ-ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼
14 QR523-1701103 ਵਾਸ਼ਰ
15 QR513MHA-1701202 ਸਲੀਵ- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਕੇਸ਼ਨ
16 015301244AA ਵਾਸ਼ਰ-ਰਿਵਰਸ ਸਵਿੱਚ
17 QR523-1701220 ਮੈਗਨੇਟ ਐਸ.ਸੀ
18 015301473AA ਏਅਰ ਵੈਸਲ
19 015301474AA ਕੈਪ-ਏਅਰ ਵੈਸਲ
20 513MHA-1700010 ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਏ.ਐੱਸ.ਸੀ
21 QR513MHA-1702505 BOLT
22 QR513MHA-1702506 ਪਿੰਨ-ਰਿਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਗਿਅਰਸ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ, ਇੰਜਣ ਆਪਣੀ ਸਰਵੋਤਮ ਪਾਵਰ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਉੱਚ ਅਤੇ ਉੱਚੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਹੋਵੇਗੀ।

ਪ੍ਰਭਾਵ
ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਪੀਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਖੇਡਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਚੱਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਫੰਕਸ਼ਨ
① ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬਦਲਦੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫੈਲਾਓ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰੋ;
② ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;
③ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਗੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਹੋ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਸਕੇ।
ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਬਦਲਾਵ ਮੋਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।

ਫਾਇਦਾ
ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਿਫਟ ਪੁਆਇੰਟ ਮਨਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।