ਚੈਰੀ ਕੈਰੀ ਏ18 ਲਈ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਰਿਅਰ ਕੇਸਿੰਗ

1 015301221AA ਕਵਰ - ਆਰਆਰ ਹਾਊਸਿੰਗ
2 015141710AA ਕਲੈਂਪ
3 Q40308 ਸਪਰਿੰਗ ਵਾਸ਼ਰ
4 Q40108 ਪਲੇਨ ਵਾਸ਼ਰ
5 015301127AA ਪਲੱਗ - ਡਰੇਨ
6 015141741AA ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਰਾਡ
7 HKT-HKTZC RR ਹਾਊਸਿੰਗ-ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ
8 015301215AA ਗੈਸਕੇਟ - ਆਰਆਰ ਕਵਰ
9 015141109AA ਕਲੈਂਪ-ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਆਰਮ
10 015141733AA ਆਇਲ ਸੀਲ-ਰਿਲੀਜ਼ ਸ਼ਾਫਟ
11 015141165AA ਬੇਅਰਿੰਗ - ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼
12 015141723AA ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ-ਰਿਲੀਜ਼ ਪੈਵਲ
13 Q1820880 NUT
14 Q1820865 NUT
15 015141709AA PAWL - ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼
16 015141701AA ਸ਼ਾਫਟ ਐਸੀ - ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼
17 015301905AA ਰਿਵੇਟ

ਕੈਰੀ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਕਿਵੇਂ? ਪੁਰਾਣੇ 1.5L ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ 1.5T ਨੂੰ "ਬੰਦੂਕ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ" ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੈਰੀ ਕਿਵੇਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇਸ ਦੇ ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਨਵੀਂ ਕੈਰੀ 1.5T ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ 6 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 1.5L ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ 5 ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। 1.5L ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ 80kW ਤੋਂ 115KW ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੀਕ ਟਾਰਕ 140n · m ਤੋਂ 230n · m ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਕੀ? ਅਨੁਸਾਰੀ ਕੀਮਤ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯੂਆਨ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਸ 1.5T ਮਾਡਲ ਦੇ sqre4t15c ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਲਫ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵਾਲਵ ਟਰੇਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਨ। 1.5L ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ 1.5T ਇੰਜਣ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਿੱਧੇ ਰਾਕਰ ਆਰਮ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਟੇਪੇਟ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ ਰਾਡ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੇ 37% ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।
sqrd4g15 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਾਲਾ 1.5L ਸਵੈ-ਪ੍ਰਾਈਮਿੰਗ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, 85KW ਦੀ ਇੰਜਣ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕੈਰੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੈਰੀ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਯੂਨ, ਫੇਂਗਯੁਨ, ਏ3, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਇੰਜਣ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ VVT ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਸਧਾਰਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇਹ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਪੁਰਾਣੇ 1.5L ਇੰਜਣ ਦੀ ਨੋ-ਲੋਡ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 7.5 ਹੈ। ਮਾਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 11L ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੀਟ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੇਂ 1.5T ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰ ਵੀ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਚਮਕਦਾਰ ਸਥਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੈਰੀ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਮਾਲਕ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਸੁਣ ਕੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਕੈਰੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਗੇਅਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ? ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ 'ਤੇ 4AT ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰਹੇਗਾ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪੁਰਾਣੀ ਕੈਰੀ ਚੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ 4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਲਹਾਲ ਇਹ 1.5T ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਔਰਡੋਸ ਵਿੱਚ Ruilong Automobile Power Co., Ltd. ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 4AT ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਚੈਰੀ ਕਲਾਸਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Ruihu 3x ਅਤੇ arize 'ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਹੁਣ ਚੈਰੀ ਐਂਟਰੀ-ਲੈਵਲ ਕਾਰਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਸੀਵੀਟੀ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
4-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ, ਕੋਮਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਭਿਆਨਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੈ। ਚੈਰੀ ਇਕੱਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ 4ats ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਚੈਰੀ ਨੇ CVT ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਸਾਨੂੰ 4AT ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਅਰਬਾਕਸ Ruihu 3x ਵਰਗੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ SUV 'ਤੇ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿਊਲ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੈਰੀ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੈ। Kairui ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ 4AT ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਉਚਿਤ ਹੈ।
ਹੁਣ 1.5T ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਚੈਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਮੌਜੂਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਸ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚਮਕਦਾਰ ਧੱਬੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕੋਈ ਰੈਂਪ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਿਵਰਸ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਮੈਨੂਅਲ ਗੇਅਰ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਹੁਣ ਇਸਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਈ ਗਈ ਲਾਗਤ A18 ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਖ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਰੈਟਰੋ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦਾ ਸੰਭਾਵੀ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰੇਗੀ। ਚੈਰੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ Aisin 6at ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ A18, ਨਵੀਨਤਮ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਯੁੱਗ ਦਾ ਗਿਅਰਬਾਕਸ, ਕੁਝ ਉਲਟ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।