ਚੈਰੀ ਏ 3 ਐਮ 11 ਲਈ ਬਾਡੀ ਐਕਸੈਸਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਐੱਸ ਇੰਜਨ ਕਵਰ

1 M11-5301111 ਤਲ cover ੱਕਣ
2 ਮੈ 1111-51513 ਹੇਠਾਂ ਕਵਰ ਸੀਲ
3 ਐਮ 11-840115 ਇੰਜਨ ਹੁੱਡ ਟ੍ਰਿਮ ਬੋਰਡ
4 M11-8402227 ਫਰੰਟ ਸੀਲ
5 ਮੈ 110-8402225 ਗਰਮੀ ਇਨ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੈਡ-ਇੰਜਣ ਕਵਰ
6 M11-840228 ਰੀਅਰ ਸੀਲ
7 ਮੈ 110-8402220 ਇੰਗੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸਟ੍ਰੀਟ
8 M11-8402541 ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਹੁੱਡ ਰੀਵਿਲੀਜ਼ ਕੇਬਲ

ਮੈਂ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਫੰਕਸ਼ਨ: ਇਹ ਇਕ ਬਾਹਰੀ ਮਾਹੌਲ ਵਾਲੀ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਥਾਪਨਾ, ਸਮਾਨ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ cover ੱਕਣ ਅਤੇ cover ੱਕਣ ਲਈ ਵਹੀਕਲ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ.
ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਦਾ II ਉਦੇਸ਼:
1) ਟੱਕਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਹੁੱਡ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ, ਤਣੇ ਦਾ id ੱਕਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪੈਨਸ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.
2) ਸਰੀਰ ਦੇ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਵਸਤੂ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕ ਹੁਣ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਕੱਠੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹੋਰ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾਡਲਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ.
3) ਇਹ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਵੀ ਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
III ਡਿਜ਼ਜ ਹੁੱਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਤਣੇ ਦੇ id ੱਕਣ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸਿਧਾਂਤ
1. ਸੈਕੰਡਰੀ ਕਵਰ ਬਾਡੀ
1.1 ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਹੁੱਡ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਲਾਕ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਲੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ. ਟਰੰਕ ਦੇ id ੱਕਣ ਨੂੰ ਰੀਅਰ ਵਾਲ ਬੇਫਲ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਲਾਕ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਕਵਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਇਕ ਵੱਡਾ covering ੱਕਣ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਆਕਾਰ ਵਹੀਕਲ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਅਤੇ cover ੱਕਣ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਫਲੈਸ਼, ਦਬਾਉਣ ਜਾਂ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਵਿਚ ਕਾਂਟੇਜ਼ਾਂ, ਲੌਕਸ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੇ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਮਜਬੂਤ ਪਲੇਟ ਨਾਲ ਵੈਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਭਾਰ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਛੋਟੇ ਤਣਾਅ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਕੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਤੋਂ ਖੁਦਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.
1.2 ਹੁੱਡ ਇਨਨਰ ਇਨਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਝੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ. ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕੁੱਟਣ ਦੇ ਵਿਰੋਧ, ਸੰਕੁਚਿਤ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਕਵਰ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਟੱਕਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਹੈਚ ਕਵਰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ the ਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਵਿਗਾੜਦਾ ਹੈ.
1.3 ਇੰਜਨ ਹੁੱਡ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਟਰੰਕ ਲਿਡ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸ ਪਾਸ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੇ l ੱਕਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਲੇਟਾਂ, ਗਲੂ ਪੁਆਇੰਟ ਬਰਾਬਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਦਾਸੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗਲੂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਲੇਸ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਲੂ ਪਲੇਸ ਫੇਰਿੰਗ ਦੇ ਝਰਨੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਗਲੂ ਹੋਲਡਿੰਗ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬੇਸ ਸਤਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 3-4mmm ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ