WIĄZKA ELEKTRYCZNA dla Chery 1.1L QQ
1 S11-3724010BA POMIESZCZENIE SILNIKA WIĄZKI
2 S11-3724013 WIĄZKA, „MINUS”
3 S11-3724030BB PRZYRZĄD WIĄZKI
4 S11-3724050BB WIĄZKA WEWNĘTRZNA
5 S11-3724070 WIĄZKA PRZODU DRZWI
6 S11-3724090 WIĄZKA DRZWI-R.
7 S11-3724120 WIĄZKA,POKRYWA-R.
8 S11-3724140 ZESPÓŁ PRZEWODÓW ANODY ODMRAŻANIA
9 S11-3724160 PRZEWÓD UZIEMIAJĄCY TYLNEGO ODSZRANIANIA
10 S11-3724180BB WIĄZKA SILNIKA
Wiązka przewodów
Wiązka przewodów samochodowych jest ważnym elementem łączącym różne urządzenia elektryczne i elektroniczne w samochodzie. Przesyła sygnały elektryczne pomiędzy zasilaczem, przełącznikiem, sprzętem elektrycznym i elektronicznym. Nazywa się to przekazywaniem nerwów i dopływem krwi. Jest nośnikiem elektrycznego sterowania sygnałem samochodowym. Wiązka przewodów samochodowych jest głównym elementem sieci obwodów samochodowych. Bez wiązki przewodów nie będzie obwodu samochodowego. [1]
Aby ułatwić instalację i konserwację oraz zapewnić, że sprzęt elektryczny będzie mógł pracować w najgorszych warunkach, przewody o różnych specyfikacjach i kolorach stosowane w osprzęcie elektrycznym całego pojazdu są łączone w rozsądny sposób, a przewody są łączone w wiązki materiałów izolacyjnych, które są kompletne i niezawodne.
wybór
Wiązka przewodów samochodowych łączy przełącznik samochodowy, urządzenia elektryczne, czujniki, zasilacz oraz cały sprzęt elektryczny i elektroniczny, który znajduje się w całej komorze silnika, kabinie i kabinie samochodu. Ze względu na cechy użytkowe samego samochodu, takie jak: musi on wielokrotnie narażać się na trudne warunki środowiskowe i eksploatacyjne, takie jak gorące lato, mroźna zima i turbulencje, które określają wymagania techniczne samochodowego sprzętu elektrycznego i elektronicznego. Dlatego wymagania techniczne wiązek przewodów samochodowych obejmują głównie: poprawność i ciągłość obwodu, odporność na wibracje, uderzenia, zmienne wilgotne ciepło, wysoką temperaturę, niską temperaturę, mgłę solną i rozpuszczalnik przemysłowy. [2]
1) Prawidłowy dobór przekroju przewodu
Wyposażenie elektryczne pojazdu dobiera przekrój poprzeczny stosowanego przewodu w zależności od prądu obciążenia. W przypadku sprzętu elektrycznego, który działa przez długi czas, można wybrać 60% rzeczywistej obciążalności prądowej drutu; 60% – 100% rzeczywistej obciążalności prądowej przewodów można wykorzystać do krótkotrwałej pracy urządzeń elektrycznych.
2) Wybór kodu koloru przewodu
Aby ułatwić identyfikację i konserwację, przewody w wiązce przewodów mają różne kolory.
Dla wygody oznaczania na schemacie połączeń kolory przewodów są oznaczone literami, a reprezentowane kolory są opisane na każdym schemacie obwodu.
Transmisja przyczyny awarii
Typowe usterki linii samochodowych obejmują słaby styk złączy, zwarcie między przewodami, przerwę w obwodzie, uziemienie itp.
Przyczyny są następujące:
1) Uszkodzenia naturalne
Stosowanie wiązek przewodów przekracza ich żywotność, powoduje starzenie się przewodu, pękanie warstwy izolacyjnej i znaczne zmniejszenie wytrzymałości mechanicznej, co skutkuje zwarciem, rozwarciem obwodu, uziemieniem itp. pomiędzy przewodami, powodując spalenie wiązki przewodów. Utlenianie i odkształcenie zacisków wiązki przewodów, powodujące słaby kontakt, spowoduje, że sprzęt elektryczny nie będzie działał normalnie.
2) Uszkodzenie wiązki przewodów na skutek awarii sprzętu elektrycznego
W przypadku przeciążenia, zwarcia, uziemienia i innych usterek sprzętu elektrycznego, wiązka przewodów może ulec uszkodzeniu.
3) Wina ludzka
Podczas montażu lub naprawy części samochodowych metalowe przedmioty zmiażdżą wiązkę przewodów i rozerwą warstwę izolacyjną wiązki przewodów; Niewłaściwe położenie wiązki przewodów; Niewłaściwa pozycja przewodów sprzętu elektrycznego; Dodatnie i ujemne przewody akumulatora są podłączone odwrotnie; Podczas naprawy usterek obwodów przypadkowe łączenie i przecinanie wiązek przewodów i przewodów może spowodować nieprawidłowe działanie sprzętu elektrycznego, a nawet spalenie wiązek przewodów. [1]
Wykrywanie i nadawanie wyroków
1) Wykrywanie i ocena usterki przepalenia wiązki przewodów
Wiązka przewodów ulega nagłemu spaleniu, a prędkość spalania jest bardzo duża. Generalnie w spalonym obwodzie nie ma żadnego urządzenia zabezpieczającego. Zasada spalania wiązek przewodów jest następująca: w obwodzie układu zasilania wiązka przewodów pali się wszędzie tam, gdzie jest uziemiona, a połączenie spalonych i nienaruszonych części można uznać za uziemienie przewodu; Jeśli wiązka przewodów przepali się w części okablowania urządzenia elektrycznego, oznacza to, że sprzęt elektryczny jest uszkodzony.
2) Wykrywanie i ocena zwarcia, przerwy w obwodzie i słabego kontaktu między liniami
- Wiązka przewodów zostaje ściśnięta i uderzona z zewnątrz, co powoduje uszkodzenie warstwy izolacyjnej przewodu w wiązce przewodów, co powoduje zwarcie między przewodami, powodując utratę kontroli nad niektórymi urządzeniami elektrycznymi i przepalenie bezpiecznika.
Podczas oceny odłącz złącza wiązek przewodów na obu końcach sprzętu elektrycznego i przełącznika sterującego, a następnie za pomocą licznika energii elektrycznej lub próbnika wykryj zwarcie linii.
-Oprócz oczywistego zjawiska pękania, typowe usterki otwartego obwodu drutu występują najczęściej pomiędzy przewodami i końcówkami przewodów. Po uszkodzeniu niektórych przewodów zewnętrzna warstwa izolacji i końcówka przewodu pozostają nienaruszone, ale wewnętrzny rdzeń i końcówka przewodu są uszkodzone. W trakcie oceny próbę rozciągania można przeprowadzić na przewodzie i końcówce przewodu podejrzanej o przerwę w obwodzie. Jeżeli podczas próby rozciągania warstwa izolacyjna przewodu stopniowo staje się cieńsza, można potwierdzić, że przewód ma obwód otwarty.
- Obwód ma słaby kontakt, a większość usterek występuje w złączu. W przypadku wystąpienia usterki urządzenia elektryczne nie będą działać normalnie. Oceniając, włącz zasilanie sprzętu elektrycznego, dotknij lub pociągnij odpowiednie złącze sprzętu elektrycznego. Dotykanie złącza powoduje normalne lub nieprawidłowe działanie sprzętu elektrycznego, co wskazuje na uszkodzenie złącza.
Zamień transmisję
Kontrola wyglądu
1) Model nowej wiązki przewodów powinien być taki sam jak model oryginalny. Połączenie między końcówką przewodu a przewodem jest niezawodne. Możesz pociągnąć ręcznie każde złącze i przewód, aby sprawdzić, czy nie są luźne lub odpadają.
2) Porównaj nową wiązkę przewodów z oryginalną wiązką przewodów, pod względem rozmiaru wiązki przewodów, złącza zacisków przewodu, koloru przewodu itp. W razie jakichkolwiek wątpliwości użyj multimetru, aby sprawdzić i potwierdzić, że wiązka przewodów jest nienaruszona. wymiana.
zainstalować
Złącza, wtyczki i gniazdka całego sprzętu elektrycznego muszą odpowiadać gniazdkom i wtykom w wiązce przewodów. Po połączeniu przewodów łączących z osprzętem elektrycznym należy zachować pewien margines i nie naciągać przewodów zbyt mocno ani nie układać ich zbyt luźno.
Inspekcja linii
1) Kontrola linii
Po wymianie wiązki przewodów należy najpierw sprawdzić, czy połączenie między złączem wiązki przewodów a osprzętem elektrycznym jest prawidłowe oraz czy bieguny dodatni i ujemny akumulatora są prawidłowo podłączone.
2) Test włączenia
Nie można chwilowo podłączyć przewodu uziemiającego akumulatora. Jako próbnika użyj żarówki 12 V i 20 W, podłącz próbnik szeregowo między biegunem ujemnym akumulatora a końcem uziemiającym ramy i wyłącz przełączniki wszystkich urządzeń elektrycznych w pojeździe. Próbnik nie powinien się świecić, gdy jest normalny, w przeciwnym razie oznacza to usterkę w obwodzie. Gdy obwód jest prawidłowy, wyjmij żarówkę, podłącz szeregowo bezpiecznik 30A między biegunem ujemnym akumulatora a końcem masowym ramy, nie uruchamiaj silnika, włącz zasilanie każdego urządzenia elektrycznego w pojeździe po kolei, sprawdź wyposażenie elektryczne i obwód, wyjmij bezpiecznik i podłącz przewód uziemiający akumulatora po upewnieniu się, że wyposażenie elektryczne i obwód są wolne od usterek.
Typowe specyfikacje przewodów w wiązce obejmują przewody o nominalnym przekroju poprzecznym 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 i innych milimetrach kwadratowych. Wszystkie mają dopuszczalne wartości prądu obciążenia i są stosowane do przewodów urządzeń elektrycznych o różnych mocach. Biorąc za przykład całą wiązkę przewodów pojazdu, linia specyfikacji 0,5 ma zastosowanie do świateł przyrządów, kierunkowskazów, oświetlenia drzwi, lamp sufitowych itp.; Linia specyfikacji 0,75 ma zastosowanie do oświetlenia tablicy rejestracyjnej, małych świateł przednich i tylnych, świateł hamowania itp.; Linia specyfikacji 1.0 ma zastosowanie do kierunkowskazów, świateł przeciwmgłowych itp.; 1.5 linia specyfikacji ma zastosowanie do reflektorów, klaksonów itp.; Główna linia zasilająca, taka jak linia twornika generatora, przewód uziemiający itp., wymaga przewodów o przekroju od 2,5 do 4 mm2. Oznacza to tylko, że w przypadku zwykłych samochodów klucz zależy od maksymalnej wartości prądu obciążenia. Na przykład przewód uziemiający i dodatni przewód zasilający akumulatora to specjalne przewody samochodowe używane samodzielnie. Ich średnica drutu jest stosunkowo duża, co najmniej ponad dziesięć milimetrów kwadratowych. Te przewody „Big Mac” nie zostaną włączone do głównej wiązki przewodów.
Przed ułożeniem uprzęży narysuj wcześniej schemat uprzęży. Schemat wiązki przewodów różni się od schematu obwodu. Schemat obwodu to obraz opisujący zależności pomiędzy różnymi częściami elektrycznymi. Nie odzwierciedla sposobu, w jaki części elektryczne są ze sobą połączone i nie ma na niego wpływu rozmiar i kształt różnych elementów elektrycznych ani odległość między nimi. Schemat wiązki przewodów musi uwzględniać rozmiar i kształt każdego elementu elektrycznego oraz odległość między nimi, a także odzwierciedlać sposób, w jaki elementy elektryczne są ze sobą połączone.
Po tym jak technicy z fabryki wiązek przewodów wykonali płytkę okablowania wiązki przewodów zgodnie ze schematem wiązek przewodów, pracownicy przecięli i ułożyli przewody zgodnie z postanowieniami płytki okablowania. Główna wiązka przewodów całego pojazdu jest ogólnie podzielona na silnik (zapłon, EFI, wytwarzanie energii, rozruch), przyrządy, oświetlenie, klimatyzację, urządzenia pomocnicze i inne części, w tym wiązkę główną i wiązkę odgałęzioną. Główna wiązka przewodów obejmująca cały pojazd ma wiele wiązek odgałęzionych, podobnie jak słupy i gałęzie drzew. Główna wiązka przewodów całego pojazdu często opiera się na desce rozdzielczej jako rdzeniu i rozciąga się do przodu i do tyłu. Ze względu na zależność długości lub dogodny montaż, wiązka niektórych pojazdów jest podzielona na wiązkę przednią (zawierającą przyrząd, silnik, zespół przednich świateł, klimatyzator i akumulator), wiązkę tylną (zespół lampy tylnej, lampę tablicy rejestracyjnej i lampę bagażnika), wiązka dachowa (drzwi, lampa sufitowa i klakson) itp. Każdy koniec wiązki zostanie oznaczony cyframi i literami wskazującymi obiekt podłączenia przewodu. Operator widzi, że znacznik można prawidłowo podłączyć do odpowiednich przewodów i urządzeń elektrycznych, co jest szczególnie przydatne przy naprawie lub wymianie wiązki przewodów. Jednocześnie kolor drutu jest podzielony na drut monochromatyczny i drut dwukolorowy. Określone jest również przeznaczenie koloru, co jest na ogół standardem ustalanym przez fabrykę samochodu. Chińska norma branżowa określa jedynie kolor główny. Przykładowo stanowi, że pojedynczy czarny przewód jest przeznaczony do przewodu uziemiającego, a czerwony do przewodu zasilającego. Nie można tego mylić.
Uprząż owinięta jest tkaną nicią lub plastikową taśmą klejącą. Ze względów bezpieczeństwa, przetwarzania i wygody konserwacji wyeliminowano owijanie tkaną nicią i obecnie jest ono owinięte samoprzylepną taśmą z tworzywa sztucznego. Połączenie między wiązką przewodów a wiązkami przewodów oraz między wiązkami przewodów a częściami elektrycznymi wykorzystuje złącze lub końcówkę. Złącze wykonane jest z tworzywa sztucznego i jest podzielone na wtyczkę i gniazdo. Wiązka przewodów jest połączona z wiązką przewodów za pomocą złącza, a połączenie między wiązką przewodów a częściami elektrycznymi jest połączone za pomocą złącza lub oczka.
