PAROWNIK UKŁADU KLIMATYZACJI dla KARRY
1 A11-5305170 WENTYLACJA - POJEDYNCZY
2 A11-8107023 CHŁODNICA RDZENIOWA
3 A11-8107017 OBUDOWA PAROWNIKA
4 A11-8107045 KRATKA WIATROWA -STOPA
5 A11-5305110 STOPKA ODPOWIETRZNIKA
6 A11-5305190 WENTYLACJA - PODWÓJNA
7 A11-5300640 FILTR WIATRÓW WLOTOWYCH
8 A11-8107021 PAROWNIK rdzeniowy
9 A11-8107015 OBUDOWA -WLOT POLOTU WIATR
10 A11-8107019 OBUDOWA PAROWNIKA
11 A18-8107027 ZESPÓŁ WENTYLATORA
12 A18-8107010AL ZESPÓŁ HVAC
13 A11-8107013 PAROWNIK MOCOWANY NA NAKRĘTCE
14 A11-8107011 USZCZELKA
15 A11-8107025 RURA-DRENAŻ
16 N90267201 ŚRUBA
Klimatyzator samochodowy to rodzaj urządzenia w samochodzie, które może chłodzić, podgrzewać, wentylować i oczyszczać powietrze w naszym wagonie. Ponieważ samochód jest stosunkowo zamkniętą przestrzenią, długotrwały brak gładkiego powietrza sprawi, że poczujemy się zmęczeni, co jest również problemem dla kierowców i nie będą w stanie dobrze prowadzić. W poważnych przypadkach wystąpią pewne potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa, więc teraz urządzenia klimatyzacyjne stały się jednym z symboli mierzących kompletność funkcji samochodu.
Układ różnych typów systemów klimatyzacji jest inny. Obecnie w samochodach powszechnie stosuje się zintegrowany układ klimatyzacji chłodząco-grzewczej. Typ układu polega na złożeniu razem parownika, chłodnicy ciepłego powietrza, dmuchawy odśrodkowej i mechanizmu sterującego, co nazywa się zespołem klimatyzatora.
Ogólny skład i działanie samochodowego układu klimatyzacji
System klimatyzacji składa się zazwyczaj z pięciu następujących systemów:
(1) Układ chłodniczy: schładzaj lub osuszaj powietrze w pomieszczeniu lub świeże powietrze wpadające do pojazdu z zewnątrz, aby powietrze w pomieszczeniu było chłodne i komfortowe.
(2) System ogrzewania: służy głównie do ogrzewania, podgrzewania powietrza w samochodzie lub świeżego powietrza wpadającego do samochodu z zewnątrz, aby osiągnąć cel ogrzewania i osuszania.
(3) System wentylacji: świeże powietrze z zewnątrz jest zasysane do pomieszczenia samochodowego w celu wentylacji i wentylacji. Jednocześnie wentylacja odgrywa również dobrą rolę w zapobieganiu zaparowaniu przedniej szyby.
(4) System oczyszczania powietrza: usuń kurz, zapach, spaliny i toksyczne gazy z powietrza w pomieszczeniu, aby powietrze w pomieszczeniu było czyste.
(5) Układ sterowania: kontroluje temperaturę i ciśnienie w układzie chłodniczym i grzewczym oraz kontroluje temperaturę, objętość powietrza i kierunek przepływu powietrza w pomieszczeniu, aby poprawić normalne działanie układu klimatyzacji.
Zasada działania klimatyzatora samochodowego
1. Proces sprężania: sprężarka zasysa niskotemperaturowy i pod niskim ciśnieniem gaz chłodniczy na wylocie parownika, spręża go do postaci gazu o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem i usuwa go ze sprężarki.
4. Proces endotermiczny: ciekły czynnik chłodniczy w postaci mgły dostaje się do parownika. W tym czasie temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest znacznie niższa niż temperatura w parowniku, więc ciekły czynnik chłodniczy odparowuje i przechodzi w gaz. W procesie parowania pochłaniana jest duża ilość ciepła z otoczenia, a następnie „para czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu” ponownie dostaje się do sprężarki. Powyższy proces przeprowadza się wielokrotnie w celu obniżenia temperatury powietrza wokół parownika.
1. Proces sprężania: sprężarka zasysa niskotemperaturowy i pod niskim ciśnieniem gaz chłodniczy na wylocie parownika, spręża go do postaci gazu o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem i usuwa go ze sprężarki.
4. Proces endotermiczny: ciekły czynnik chłodniczy w postaci mgły dostaje się do parownika. W tym czasie temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest znacznie niższa niż temperatura w parowniku, więc ciekły czynnik chłodniczy odparowuje i przechodzi w gaz. W procesie parowania pochłaniana jest duża ilość ciepła z otoczenia, a następnie pary czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu ponownie przedostają się do sprężarki. Powyższy proces przeprowadza się wielokrotnie w celu obniżenia temperatury powietrza wokół parownika.
1. Proces sprężania: sprężarka zasysa niskotemperaturowy i pod niskim ciśnieniem gaz chłodniczy na wylocie parownika, spręża go do postaci gazu o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem i usuwa go ze sprężarki.
4. Proces endotermiczny: ciekły czynnik chłodniczy w postaci mgły dostaje się do parownika. W tym czasie temperatura wrzenia czynnika chłodniczego jest znacznie niższa niż temperatura w parowniku, więc ciekły czynnik chłodniczy odparowuje i przechodzi w gaz. W procesie parowania pochłaniana jest duża ilość ciepła z otoczenia, a następnie pary czynnika chłodniczego o niskiej temperaturze i niskim ciśnieniu ponownie przedostają się do sprężarki. Powyższy proces przeprowadza się wielokrotnie w celu obniżenia temperatury powietrza wokół parownika.
