część skraplacza klimatyzatora do Chery

Skraplacz jest elementem układu chłodniczego i należy do pewnego rodzaju wymiennika ciepła. Może przekształcić gaz lub parę w ciecz i przenieść ciepło czynnika chłodniczego w rurze do powietrza w pobliżu rury. (parownik w klimatyzatorze samochodowym jest jednocześnie wymiennikiem ciepła)
Funkcja skraplacza:
Podgrzewaj i schładzaj wysokotemperaturowy i wysokociśnieniowy gazowy czynnik chłodniczy odprowadzany ze sprężarki w celu skroplenia go do postaci ciekłego czynnika chłodniczego o średniej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem.
(Uwaga: prawie 100% czynnika chłodniczego wpływającego do skraplacza ma charakter gazowy, ale po opuszczeniu skraplacza nie jest w 100% płynny. Ponieważ w określonym czasie ze skraplacza może zostać odprowadzona tylko określona ilość ciepła, niewielka ilość czynnika chłodniczego opuści skraplacz w postaci gazowej, jednakże, ponieważ te czynniki chłodnicze dostaną się do osuszacza odbiorczego, zjawisko to nie będzie miało wpływu na działanie systemu.)
Proces egzotermiczny czynnika chłodniczego w skraplaczu:
Istnieją trzy etapy: przegrzanie, kondensacja i przechłodzenie
1. Czynnik chłodniczy wpływający do skraplacza to przegrzany gaz pod wysokim ciśnieniem. W pierwszej kolejności schładza się go do temperatury nasycenia pod ciśnieniem skraplania. W tym momencie czynnik chłodniczy jest nadal w postaci gazowej.
2. Następnie pod wpływem ciśnienia skraplania uwolnij ciepło i stopniowo skondensuj w ciecz. W tym procesie temperatura czynnika chłodniczego pozostaje niezmieniona.
(Uwaga: dlaczego temperatura pozostaje niezmieniona? Przypomina to proces zamiany ciała stałego w ciecz. Ciało stałe zamieniające się w ciecz musi pochłonąć ciepło, ale temperatura nie wzrasta, ponieważ całe ciepło pochłonięte przez ciało stałe jest wykorzystywane do rozbicia energia wiązania pomiędzy cząsteczkami stałymi.
W ten sam sposób, jeśli stan gazowy stanie się ciekły, musi uwolnić ciepło i zmniejszyć energię potencjalną między cząsteczkami.)
3. Na koniec kontynuuj uwalnianie ciepła, a temperatura ciekłego czynnika chłodniczego spadnie, aż stanie się przechłodzoną cieczą.
Rodzaje skraplaczy samochodowych:
Istnieją trzy typy skraplaczy klimatyzacji samochodowej: typu segmentowego, typu pasowego i typu o przepływie równoległym.
1. Skraplacz rurowy
Skraplacz rurowy jest najbardziej tradycyjnym i najwcześniejszym skraplaczem. Składa się z aluminiowego radiatora o grubości 0,1 ~ 0,2 mm umieszczonego na okrągłej rurze (miedzianej lub aluminiowej). Rura jest rozszerzana metodami mechanicznymi lub hydraulicznymi w celu zamocowania radiatora na okrągłej rurze i blisko jej ścianki, aby zapewnić przenoszenie ciepła przez ściśle dopasowaną rurę.
Cechy: duża objętość, słaba wydajność wymiany ciepła, prosta konstrukcja, ale niskie koszty przetwarzania.
2. Skraplacz rurowo-paskowy
Ogólnie rzecz biorąc, mała płaska rurka jest wyginana w kształt węża, w którym umieszczane są trójkątne żebra lub innego rodzaju żebra chłodnicy. Jak pokazano na poniższym rysunku.
Cechy: jego wydajność wymiany ciepła jest o 15% ~ 20% wyższa niż w przypadku typu rurowego.
3. Skraplacz z przepływem równoległym
Jest to konstrukcja pasa rurowego, która składa się z cylindrycznej rurki przepustnicy, aluminiowej rurki wewnętrznego żebra, karbowanego żebra odprowadzającego ciepło i rury łączącej. Jest to nowy skraplacz przeznaczony specjalnie dla R134a.
Cechy: jego wydajność rozpraszania ciepła jest o 30% ~ 40% wyższa niż w przypadku taśmy rurowej, opór ścieżki jest zmniejszony o 25% ~ 33%, zawartość produktu jest zmniejszona o około 20%, a wydajność wymiany ciepła jest znacznie poprawiona .