Automatyczne wspomaganie kierownicy do wszystkich części samochodowych do chery

Układ wspomagania kierownicy to układ kierowniczy wykorzystujący siłę fizyczną kierowcy i współpracujący z innymi źródłami napędu jako energia kierowania. Układ wspomagania kierownicy dzieli się na hydrauliczny układ wspomagania kierownicy i elektryczny układ wspomagania kierownicy.
Służy do zamiany części energii mechanicznej wytworzonej przez silnik na energię ciśnienia (energia hydrauliczna lub energia pneumatyczna) i pod kontrolą kierowcy przykładania sił hydraulicznych lub pneumatycznych w różnych kierunkach do części przekładni w urządzeniu do przenoszenia układu kierowniczego lub przekładni kierowniczej, tak aby zmniejszyć siłę kierowania kierowaną przez kierowcę. Układ ten nazywany jest układem wspomagania kierownicy. W normalnych warunkach tylko niewielka część energii potrzebnej do kierowania pojazdami wyposażonymi w układ wspomagania kierownicy to energia fizyczna dostarczana przez kierowcę, podczas gdy większość to energia hydrauliczna (lub energia pneumatyczna) dostarczana przez pompę olejową napędzaną silnikiem ( lub sprężarka powietrza).
Układ wspomagania kierownicy jest szeroko stosowany w produkcji samochodów w różnych krajach, ponieważ sprawia, że ​​sterowanie jest elastyczne i lekkie, zwiększa elastyczność wyboru formy konstrukcyjnej przekładni kierowniczej podczas projektowania samochodu i może absorbować wpływ drogi na przednie koło. Jednakże główną wadą układu wspomagania kierownicy o stałym powiększeniu jest to, że jeżeli układ wspomagania kierownicy o stałym powiększeniu ma za zadanie zmniejszać siłę obracania kierownicą, gdy pojazd stoi lub jedzie z małą prędkością, to układ wspomagania kierownicy ze stałym powiększeniem stałe powiększenie spowoduje, że siła obrotu kierownicą będzie zbyt mała, gdy pojazd jedzie z dużą prędkością, nie sprzyja to sterowaniu kierunkiem pojazdów szybkobieżnych; I odwrotnie, jeśli układ wspomagania kierownicy o stałym powiększeniu ma na celu zwiększenie siły kierowania pojazdu przy dużej prędkości, bardzo trudno będzie obrócić kierownicę, gdy pojazd się zatrzyma lub jedzie z małą prędkością. Zastosowanie technologii elektronicznego sterowania w samochodowym układzie wspomagania kierownicy sprawia, że ​​właściwości jezdne samochodu osiągają zadowalający poziom. Elektronicznie sterowany układ wspomagania kierownicy może sprawić, że kierowanie będzie lekkie i elastyczne podczas jazdy z małą prędkością; Gdy pojazd skręca w obszarze średniej i dużej prędkości, może zapewnić optymalne powiększenie mocy i stabilne wyczucie układu kierowniczego, aby poprawić stabilność prowadzenia podczas jazdy z dużą prędkością.
Według różnych mediów przenoszenia energii, układ wspomagania kierownicy ma dwa typy: pneumatyczny i hydrauliczny. Pneumatyczny układ wspomagania kierownicy stosowany jest głównie w niektórych samochodach ciężarowych i autobusach o maksymalnym nacisku na oś przednią 3 ~ 7T oraz w pneumatycznym układzie hamulcowym. Pneumatyczny układ wspomagania kierownicy nie nadaje się również do samochodów ciężarowych o wyjątkowo wysokiej jakości załadunku, ponieważ ciśnienie robocze układu pneumatycznego jest niskie, a jego elementy będą zbyt duże przy zastosowaniu w tym ciężkim pojeździe. Ciśnienie robocze hydraulicznego układu wspomagania kierownicy może wynosić nawet ponad 10 MPa, więc wymiary jego elementów są bardzo małe. Układ hydrauliczny nie generuje hałasu, ma krótki czas opóźnienia pracy i może absorbować uderzenia z nierównej nawierzchni. Dlatego hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego jest szeroko stosowane we wszystkich rodzajach pojazdów na wszystkich poziomach.