Grupowanie produktów | Części podwozia |
Nazwa produktu | Staw kulowy |
Kraj pochodzenia | Chiny |
Numer OE | T11-3401050BB |
Pakiet | Pakowanie chery, neutralne opakowanie lub własne opakowanie |
Gwarancja | 1 rok |
MOQ | 10 zestawów |
Aplikacja | Czery samochodowe Chery |
Zamówienie próbki | wsparcie |
port | Każdy chiński port, Wuhu lub Szanghaj jest najlepszy |
Pojemność dostaw | 30000Sets/miesiące |
Objawystaw kulowyszkoda:
Jadąc po wyboistych drogach, spowoduje zagracanie hałasu.
Pojazd jest niestabilny, a huśtawka w lewo i prawo.
Odchylenie hamulca.
Awaria kierunku.
Złącze kulowe: znany również jako Universal Joint. Odnosi się do struktury mechanicznej, która wykorzystuje połączenie sferyczne do realizacji transmisji mocy różnych wałków.
Funkcja samochodu dolnego ramieniastaw kulowy:
1. Dolne ramię pojazdu jest ważnym elementem układu zawieszenia podwozia. Łączy ciało i pojazd elastycznie. Gdy pojazd biegnie, oś i rama są elastycznie połączone przez dolne ramię, aby zmniejszyć uderzenie (siłę) spowodowane przez drogę podczas jazdy, aby zapewnić komfort jazdy;
2. Zatrzymaj wibracje spowodowane przez układ sprężysty i przekaż siłę reakcji i moment obrotowy ze wszystkich kierunków (podłużne, pionowe lub boczne), aby skręcić koło w stosunku do korpusu pojazdu zgodnie z określoną ścieżką i zagraj w pewnym przewodniku rola;
3. Dlatego dolne ramię odgrywa bardzo ważną rolę w komforcie, stabilności i bezpieczeństwie pojazdu. Jest to jeden z bardzo ważnych elementów nowoczesnego samochodu.
Funkcja złącza kulowego pręta kierowniczego pręta kierowniczego jest ważną częścią mechanizmu kierownicy samochodowej. Wpływa to bezpośrednio na stabilność obsługi samochodów, bezpieczeństwo operacji i żywotność opony. Wędka sterująca jest podzielona na dwie kategorie, a mianowicie pręt z rzędu kierownicy i pręt kierowniczy. Pęt kierownicy podejmuje zadanie przekazania ruchu ramiona rockowego sterującego na ramię kierownicy; Parta krawata jest dolną krawędzią mechanizmu trapezoidalnego kierownicy i kluczowym elementem, aby zapewnić prawidłową zależność ruchu między lewymi i prawymi kółkami kierowniczymi. Głowica piłki pullowej to pręt z obudową na głowę kulową. Głowa kulowa głównego wału sterującego jest umieszczona w obudowie kulowej. Głowica kulowa jest obfita z krawędzi otworu wału w głowicy kulowej obudowywanej przez siedzenie na głowie piłki na przedniej części. Wałek igły między siedziskiem kulki a głównym wałkiem kierownicy jest osadzony w rowku wewnętrznej powierzchni otworu siedzenia na głowie kulowej, która ma charakterystykę zmniejszania zużycia głowy kulki i poprawy wytrzymałości na rozciąganie głównego wału wału głównego .