Samochód zapasowy regulowany amortyzator powietrza dla Chery

Automobile Air Shoctber nazywa się buforem. Kontroluje niechciany ruch wiosenny przez proces zwany tłumieniem. Amortyzator zwalnia i osłabia ruch wibracji poprzez przekształcenie energii kinetycznej ruchu zawiesiny w energię cieplną, którą można rozproszyć przez olej hydrauliczny. Aby zrozumieć jego zasadę pracy, najlepiej jest spojrzeć na wewnętrzną strukturę i funkcję amortyzatora.
Amortyzator jest zasadniczo pompą olejową umieszczoną między ramą a kołami. Górne mocowanie amortyzatora jest podłączone do ramy (tj. Masa sprężyna), a dolne mocowanie jest podłączone do wału w pobliżu koła (tj. Masa bez sprintu). W dwóch cylindrach jednym z najczęstszych rodzajów amortyzatorów jest to, że górne podparcie jest połączone z prętem tłokowym, pręt tłokowy jest podłączony do tłoka, a tłok znajduje się w cylindrze wypełnionym olejem hydraulicznym. Wewnętrzny cylinder nazywa się cylindrem ciśnieniowym, a zewnętrzny cylinder nazywany jest zbiornikiem olejowym. Zbiornik przechowuje nadmiar oleju hydraulicznego.
Kiedy koło napotyka wyboistą drogę i powoduje, że sprężyna się kompresuje i rozciąga, energia sprężyny jest przenoszona do amortyzatora przez górne podparcie i w dół do tłoka przez pręt tłokowy. W tłoku są dziury. Kiedy tłok porusza się w górę i w dół w cylindrze ciśnieniowym, olej hydrauliczny może wyciekać przez te otwory. Ponieważ otwory te są bardzo małe, bardzo mało oleju hydraulicznego może przechodzić pod wielkim ciśnieniem. To spowalnia ruch tłoka i spowalnia ruch wiosny.
Działanie amortyzatora składa się z dwóch cykli - cyklu kompresji i cyklu napięcia. Cykl kompresji odnosi się do ściskania oleju hydraulicznego pod tłokiem, gdy porusza się w dół; Cykl napięcia odnosi się do oleju hydraulicznego nad tłokiem, gdy przesuwa się w górę do górnej części cylindra ciśnieniowego. W przypadku typowej ciężarówki samochodowej lub lekkiej odporności cyklu napięcia jest większa niż w przypadku cyklu kompresji. Należy również zauważyć, że cykl sprężania kontroluje ruch niezniszczonej masy nośnika, podczas gdy cykl napięcia kontroluje ruch stosunkowo cięższej masy sprintowej.
Wszystkie nowoczesne amortyzatory mają funkcję wykrywania prędkości - im szybciej porusza się zawieszenie, tym większy odporność zapewniana przez amortyzator. Umożliwia to regulację amortyzatora zgodnie z warunkami drogowymi i kontrolowanie wszystkich niechcianych ruchów, które mogą wystąpić w ruchomym pojeździe, w tym podskakiwanie, przechylenie, nurkowanie hamulcowe i przysiad przyspieszający.