OPONA PODWOZIA do CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB ZESPÓŁ OPON
1-2 T11-3100030AC ZESPÓŁ OPON
2-1 T11-3100020AF TARCZA KOŁA-ALUMI
2-2 T11-3100020AH KOŁO – TARCZA ALUMINIOWA
3 T11-3100111 NAKRĘTKA PIASTA
4 A11-3100117 ZAWÓR POWIETRZA
5-1 T11-3100510 POKRYWA – WYKOŃCZENIE
5-2 T11-3100510AF POKRYWA – WYKOŃCZENIE
6 T11-3100020AB KOŁO – TARCZA ALUMINIOWA

1. Unieść cały ciężar pojazdu, unieść ciężar pojazdu oraz przenosić siły i momenty w innych kierunkach;

2. Przenosić moment trakcji i hamowania w celu zapewnienia dobrej przyczepności kół do nawierzchni drogi, w celu poprawy mocy, hamowania i właściwości jezdnych pojazdu; Razem z zawieszeniem pojazdu może łagodzić uderzenia pojazdu w czasie jazdy oraz tłumić powodowane przez nie drgania;

3. Zapobiegaj gwałtownym wibracjom i wczesnym uszkodzeniom części samochodowych, dostosuj się do wysokich prędkości pojazdu, zmniejsz hałas podczas jazdy i zapewnij bezpieczeństwo jazdy, stabilność prowadzenia, komfort i oszczędność energii.

1. Przyczyna pęknięcia opony

1. Opona przecieka. Jeśli opona zostanie przebita żelaznymi gwoździami lub innymi ostrymi przedmiotami i na razie nie zostanie przebita, opona zacznie przeciekać i spowodować jej pęknięcie.

2. Ciśnienie w oponach jest za wysokie. W wyniku szybkiej jazdy pojazdu wzrasta temperatura opony, wzrasta ciśnienie powietrza, opona odkształca się, zmniejsza się elastyczność korpusu opony, a także wzrasta obciążenie dynamiczne pojazdu. W przypadku uderzenia nastąpi wewnętrzne pęknięcie lub pęknięcie opony. Z tego też powodu latem często dochodzi do wypadków związanych z pęknięciem opony.

3. Ciśnienie w oponach jest niewystarczające. Gdy samochód jedzie z dużą prędkością (przekraczającą 120 km/h), niedostateczne ciśnienie w oponach łatwo może spowodować „harmoniczne drgania” karoserii, co skutkuje powstaniem ogromnej siły rezonansowej. Jeśli opona nie jest wystarczająco mocna lub została „uszkodzona”, łatwo ją rozerwać. Co więcej, niewystarczające ciśnienie powietrza zwiększa opadanie opony, co przy ostrym skręcie łatwo spowodować opadnięcie ściany opony, a ściana opony jest najsłabszą częścią opony, a lądowanie ściany opony również doprowadzi do pęknięcia opony.

4. To opona „praca z chorobą”. Po długim czasie użytkowania opona ulega znacznemu zużyciu. Na koronie opony nie ma wzoru (lub wzór jest zbyt niski), a ścianka opony staje się cieńsza. Stało się to, co ludzie często nazywają „łysą oponą” lub nierównym „słabym ogniwem”. Pęknie, ponieważ nie wytrzymuje wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury podczas jazdy z dużą prędkością.

2. Zapobieganie pękaniu opon

1. Preferowana jest opona radialna

Osnowa opony bezdętkowej i opony radialnej jest stosunkowo miękka, a warstwa opasania przyjmuje kord tkaninowy lub stalowy kord o dużej wytrzymałości i niewielkim odkształceniu przy rozciąganiu. Dlatego ten rodzaj opony ma dużą odporność na uderzenia, mały opór toczenia i mniejsze zużycie energii. Najbardziej nadaje się do jazdy po drogach ekspresowych.

Opona bezdętkowa charakteryzuje się niską jakością, dobrą szczelnością i niewielkimi oporami toczenia. W przypadku perforacji opony ciśnienie w oponie nie spadnie gwałtownie i można kontynuować jazdę. Ponieważ opona może odprowadzać ciepło bezpośrednio przez felgę, temperatura pracy jest niska, prędkość starzenia się gumy opony jest powolna, a żywotność jest stosunkowo długa.

2. W miarę możliwości używaj opon niskociśnieniowych

Obecnie prawie wszystkie samochody osobowe i ciężarowe korzystają z opon niskociśnieniowych; Ponieważ opona niskociśnieniowa charakteryzuje się dobrą elastycznością, szerokim przekrojem, dużą powierzchnią styku z drogą, cienką ścianką i dobrym odprowadzaniem ciepła, cechy te poprawiają płynność jazdy i stabilność kierowania pojazdu, znacznie wydłużają żywotność opony i zapobiegają wystąpienie pęknięcia opony.

3. Skoncentruj się na poziomie prędkości i nośności

Każdy rodzaj opony ma inną prędkość i limit obciążenia ze względu na inną gumę i strukturę. Przy doborze opon kierowca powinien zwrócić uwagę na oznaczenie poziomu prędkości i nośności na oponach oraz wybrać opony wyższe od maksymalnej prędkości jazdy i maksymalnej nośności pojazdu, aby zapewnić sobie bezpieczeństwo jazdy.

4. Utrzymuj standardowe ciśnienie w oponach

Żywotność opony jest ściśle powiązana z ciśnieniem powietrza. Jeśli kierowca stwierdzi, że opona uległa przegrzaniu na skutek nadmiernego ciśnienia powietrza, absolutnie nie wolno spuszczać powietrza z opony i polewać jej zimną wodą w celu obniżenia temperatury, co przyspieszy proces starzenia się opony. W takim przypadku możemy zatrzymać się jedynie w celu naturalnego ochłodzenia i obniżenia ciśnienia. Jeżeli ciśnienie w oponie jest zbyt niskie, kierowca powinien ją w porę napompować i sprawdzić, czy z opony spuszczane jest powietrze powoli, aby wymienić oponę z dobrą szczelnością.

3. Środki postępowania w przypadku pęknięcia opony

1. Nie hamuj mocno, zwolnij powoli. Ponieważ nagłe pęknięcie opony podczas jazdy z dużą prędkością spowoduje poślizg boku pojazdu, a nagłe hamowanie spowoduje większy poślizg tej strony, co zakończy się wywróceniem.

2. Podczas powolnego zwalniania mocno trzymaj kierownicę obiema rękami i skręć w kierunku przeciwnym do przebitej opony, aby zapewnić jazdę pojazdu na wprost.

Doświadczenie w radzeniu sobie z przebitą oponą:

1. Przez cały czas trzymaj kierownicę obiema rękami.

2. Nigdy nie hamuj z całej siły bezpośrednio po przebiciu opony.

3. Jeśli sytuację można kontrolować, wyciągnij rękę, poświęć 0,5 sekundy na włączenie podwójnego błysku i natychmiast po zakończeniu trzymaj kierunek.

4. Ważne jest, aby obserwować lusterko wsteczne.

5. Po zmniejszeniu prędkości delikatnie naciśnij hamulec.

6. Jeżeli parkujesz w strefie izolacji awaryjnej, musisz natychmiast ustawić trójkąt w odległości 100 metrów od tylnego pojazdu.

7. Proszę regularnie sprawdzać ciśnienie w kole zapasowym. Jeśli modyfikujesz hamulec, przygotuj koło zapasowe, które będzie można zamontować w dużym zacisku.