Chery oryginalny, fabryczny główny cylinder hamulcowy

Główny cylinder, znany również jako główny olej hamulcowy (gaz), służy głównie do napędzania przenoszenia płynu hamulcowego (lub gazu) do każdego cylindra koła hamulcowego i popychania tłoka.
Thegłówny cylinder hamulcowynależy do jednokierunkowego cylindra hydraulicznego z tłokiem. Jego funkcją jest przekształcanie energii mechanicznej wprowadzanej przez mechanizm pedału w energię hydrauliczną. Thegłówny cylinder hamulcowydzieli się na typy jednokomorowe i dwukomorowe, które są stosowane odpowiednio w jednoobwodowych i dwuobwodowych hydraulicznych układach hamulcowych.
Aby poprawić bezpieczeństwo jazdy pojazdem, zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego, w układzie hamulcowym roboczym pojazdu zastosowano obecnie dwuobwodowy układ hamulcowy, czyli dwuobwodowy hydrauliczny układ hamulcowy składający się z podwójnej pompy hamulcowej typu tandem (hamulec jednokomorowy cylinder główny został wyeliminowany).
Obecnie prawie wszystkie dwuobwodowe hydrauliczne układy hamulcowe to układy hamulcowe serwo lub układy hamulcowe ze wspomaganiem. Jednakże w niektórych pojazdach mikro lub lekkich, aby uprościć konstrukcję i pod warunkiem, że siła nacisku na pedał hamulca nie przekracza zakresu siły fizycznej kierowcy, w niektórych modelach stosuje się również dwukomorowe główne cylindry hamulcowe typu tandem, tworząc podwójny obwód ludzkiego hydraulicznego układu hamulcowego.

Główny cylinder hamulcowy jest główną częścią hamulca hydraulicznego. Znajduje się na nim rowek do przechowywania oleju hamulcowego, a poniżej tłok w cylindrze. Tłok wchodzi w pedał hamulca w cylindrze, a następnie poprzez popychacz przenosi ciśnienie oleju hamulcowego w cylindrze na każdy cylinder koła. Jest to także urządzenie hamulcowe ciśnieniowe oleju i cylinder hamulcowy skonfigurowany w każdym kole.
Główny cylinder hamulcowy dzieli się na pneumatyczny główny cylinder hamulcowy i hydrauliczny główny cylinder hamulcowy.
● pneumatyczny główny cylinder hamulcowy
Skład: pneumatyczny główny cylinder hamulcowy składa się głównie z tłoka górnej komory, tłoka dolnej komory, popychacza, rolki, sprężyny równoważącej, sprężyny powrotnej (komora górna i dolna), zaworu górnej komory, zaworu dolnej komory, wlotu powietrza, wylotu powietrza, otwór wylotowy i odpowietrznik.
Zasada działania: gdy kierowca wciśnie pedał nożny, rozciągnij cięgno, aby jeden koniec ramienia ciągnącego docisnął sprężynę równoważącą, aby ramię równoważące przesunęło się w dół. Najpierw zamknij zawór wydechowy i otwórz zawór wlotowy. W tym momencie sprężone powietrze ze zbiornika powietrza jest wprowadzane do komory powietrza hamulca przez zawór wlotowy, aby popchnąć membranę komory powietrza w celu obrócenia krzywki hamulca, aby uzyskać hamowanie koła i uzyskać efekt hamowania
● Główny cylinder hamulca hydraulicznego
Skład: główna pasująca część głównego cylindra hamulca hydraulicznego, która ma rowek do przechowywania oleju hamulcowego powyżej i tłok w cylindrze poniżej.
Zasada działania: gdy kierowca nadepnie na pedał, siła nacisku stopy spowoduje, że tłok w głównym cylindrze hamulcowym wypchnie olej hamulcowy do przodu i wytworzy ciśnienie w obiegu oleju. Ciśnienie jest przenoszone na tłok cylindra hamulcowego każdego koła poprzez olej hamulcowy, a tłok cylindra hamulcowego wypycha klocek hamulcowy na zewnątrz, powodując, że klocek hamulcowy ociera się o wewnętrzną powierzchnię bębna hamulcowego i wytwarza tarcie wystarczające do zmniejszenia prędkość koła, aby osiągnąć cel hamowania.
● funkcja głównego cylindra hamulcowego
Główny cylinder hamulcowy jest głównym urządzeniem sterującym w samochodowym układzie hamulcowym. Realizuje wrażliwą kontrolę nad procesem hamowania i procesem zwalniania dwuobwodowego głównego układu hamulcowego.
Zasada działania: gdy kierowca wciśnie pedał nożny, rozciągnij cięgno, aby jeden koniec ramienia ciągnącego docisnął sprężynę równoważącą, aby przesunąć ramię równoważące w dół. Najpierw zamknij zawór wydechowy i otwórz zawór wlotowy. W tym momencie sprężone powietrze ze zbiornika powietrza jest wprowadzane do komory powietrza hamulca przez zawór wlotowy, aby popchnąć membranę komory powietrza w celu obrócenia krzywki hamulca, aby uzyskać hamowanie koła i uzyskać efekt hamowania.