Chery oryginalne, wysokiej jakości samochodowe klocki hamulcowe Auto części zamienne

Klocki hamulcowe do samochodów składają się zazwyczaj z blachy stalowej, samoprzylepnej warstwy termoizolacyjnej i bloku ciernego. Blachę stalową należy pomalować, aby zapobiec rdzewieniu. Czujnik temperatury pieca SMT-4 służy do wykrywania rozkładu temperatury procesu powlekania w celu zapewnienia jakości.

Klock hamulcowy samochodowy, znany również jako okładzina hamulca samochodowego, odnosi się do materiału ciernego zamocowanego na bębnie hamulcowym lub tarczy hamulcowej obracającej się wraz z kołem. Okładzina cierna i podkładka cierna wytrzymują nacisk zewnętrzny, aby wytworzyć tarcie, aby osiągnąć cel hamowania pojazdu.
Warstwa izolacji termicznej składa się z materiałów nieprzewodzących ciepła do izolacji termicznej. Blok cierny składa się z materiałów ciernych i klejów. Podczas hamowania jest on dociskany do tarczy hamulcowej lub bębna hamulcowego w celu wytworzenia tarcia, aby osiągnąć cel, jakim jest zmniejszenie prędkości i hamowanie pojazdu. Z powodu tarcia blok cierny będzie się stopniowo zużywał. Ogólnie rzecz biorąc, tańszy klocek hamulcowy będzie się szybciej zużywał. Po zużyciu materiałów ciernych klocki hamulcowe należy wymienić na czas, w przeciwnym razie stalowa płytka będzie miała bezpośredni kontakt z tarczą hamulcową, co ostatecznie straci skuteczność hamowania i uszkodzi tarczę hamulcową.
Zasada działania hamowania opiera się głównie na tarciu. Tarcie pomiędzy klockami hamulcowymi a tarczami hamulcowymi (bębnami) oraz pomiędzy oponami a podłożem wykorzystywane jest do zamiany energii kinetycznej pojazdu na energię cieplną po tarciu i zatrzymaniu pojazdu. Zestaw dobrego i wydajnego układu hamulcowego musi być w stanie zapewnić stabilną, wystarczającą i kontrolowaną siłę hamowania oraz posiadać dobre przenoszenie hydrauliczne i zdolność odprowadzania ciepła, tak aby zapewnić, że siła przyłożona przez kierowcę z pedału hamulca może być w pełni i skutecznie przekazywany do cylindra głównego i każdego cylindra pomocniczego oraz pozwala uniknąć awarii hydraulicznej i recesji hamulców spowodowanej wysoką temperaturą. Układ hamulcowy w samochodzie dzieli się na hamulec tarczowy i hamulec bębnowy, ale oprócz przewagi kosztowej skuteczność hamulca bębnowego jest znacznie mniejsza niż hamulca tarczowego.
tarcie
„Tarcie” odnosi się do oporu ruchu pomiędzy powierzchniami styku dwóch poruszających się względem siebie obiektów. Wielkość tarcia (f) jest powiązana ze współczynnikiem tarcia (μ) oraz iloczynem pionowego nadciśnienia (n) na powierzchni przenoszącej siłę tarcia, które wyraża się jako: F= μ N. Dla układu hamulcowego: (μ) Odnosi się do współczynnika tarcia pomiędzy klockiem hamulcowym a tarczą hamulcową, a N jest siłą wywieraną przez tłoczek zacisku hamulcowego na klocek hamulcowy. Im większy współczynnik tarcia, tym większe tarcie, ale współczynnik tarcia między klockiem hamulcowym a tarczą będzie się zmieniać ze względu na duże ciepło powstające po tarciu, to znaczy współczynnik tarcia (μ) Zmienia się wraz ze zmianą temperatury. Każdy klocek hamulcowy ma inną krzywą zmiany współczynnika tarcia ze względu na różne materiały. Dlatego różne klocki hamulcowe będą miały inną optymalną temperaturę pracy i odpowiedni zakres temperatur pracy, o czym musimy wiedzieć przy zakupie klocków hamulcowych.
Przenoszenie siły hamowania
Siła wywierana przez tłoczek zacisku hamulcowego na klocek hamulcowy nazywana jest: siłą pedału hamulca. Po zwiększeniu siły nacisku kierowcy na pedał hamulca przez dźwignię mechanizmu pedału, siła jest wzmacniana poprzez wykorzystanie zasady różnicy ciśnień poprzez zwiększenie mocy podciśnienia w celu popchnięcia głównego cylindra hamulca. Ciśnienie hydrauliczne generowane przez główny cylinder hamulca wykorzystuje nieściśliwy efekt przenoszenia mocy cieczy przekazywanej do każdego cylindra pomocniczego przez przewód oleju hamulcowego i wykorzystuje „zasadę Pascala” do wzmacniania ciśnienia i popychania tłoka pomocniczego cylindra aby przyłożyć siłę do klocka hamulcowego. Prawo Pascala oznacza, że ​​ciśnienie cieczy jest takie samo w każdym miejscu zamkniętego pojemnika.