Chińska głowa cylindra silnika dla Chery A1 KIMO S12 Producent i dostawca | Deyi
  • Head_Banner_01
  • Head_Banner_02

Głowa cylindra silnika dla Chery A1 KIMO S12

Krótki opis:

1 473H-1003021 Zawór pralki z siedziskiem
2 473H-1007011BA Wintake zaworów
3 481h-1003023 Rura zaworowa
4 481h-1007020 Uszczelka olejowa zaworu
5 473H-1007013 Sprężyna zaworu siedziska Niższe
6 473H-1007014BA Sprężyna zaworu
7 473H-1007015 Springowa górna część zaworu siedzenia
8 481h-1007018 Blok zaworu
9 473H-1003022 Siedzą zastawkę podkładki
10 473H-1007012BA ZABEZPIECZNIK ZALECJI
11 481h-1003031 Rura olejowa wf z cyfrą
12 481h-1003033 Śruba nasadka-cylindra
13 481h-1003082 Śruba głowicy cylindra-M10x1.5
14 481F-1006020 Olej z uszczelnieniem wałkiem 30x50x7
15 481h-1006019 Koło pasowe sygnału wału czujnika
16 481h-1007030 Assy rąk
17 473F-1006035BA Wałka rozrządu
18 473F-1006010BA Wlot wałka rozrządu
19 481h-1003086 WIESZAK
20 480EC-1008081 ŚRUBA
21 481h-1003063 Wałek rozrządu pokrywowego
22-1 473F-1003010 Głowa cylindra
22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Head (473cast Iron-Spare Part)
23 481H-1007040 Assy hydrauliczne tappet
24 481h-1008032 Stud M6x20
25 473H-1003080 Cylinder uszczelki
26 481h-1008112 Stud M8x20
27 481h-1003062 Kołnierz sześciokątny M6x30
30 S21-1121040 Dysza pieczęci


  • Cena FOB:0,5 - 9999 USD / kawałek
  • Min.Order Ilości:100 sztuk/kawałków
  • Umiejętność zaopatrzenia:10000 sztuk/sztuk miesięcznie
  • Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    1 473H-1003021 ZAWÓR SIEDNIKA
    2 473H-1007011BA ZAWOROWY INTAKE
    3 481H-1003023 Rura zaworowa
    4 481H-1007020 Olej z zaworem
    5 473H-1007013 Nakral
    6 473H-1007014BA SPARCJA
    7 473H-1007015 NORDEM SIEDZINY
    8 481H-1007018 Blok zaworu
    9 473H-1003022 ZAWÓR SIEDZIKA-EKSPHAUD
    10 473H-1007012BA ZAKUŃCJA ZALEKU
    11 481H-1003031 Pozycja śrubowa Rura olejowa
    12 481H-1003033 Śruba nasadka-cylindrowa
    13 481H-1003082 Głowa cylindra śruba M10x1.5
    14 481F-1006020 Wał olejowy wałek 30x50x7
    15 481H-1006019 KOLUNK
    16 481H-1007030 ROMA RAMA ASSY
    17 473F-1006035BA WAS-WASS-EXHAST
    18 473F-1006010BA Wałka wałka rozrządu
    19 481h-1003086 wieszak
    20 480EC-1008081 Śruba
    21 481H-1003063 Wałek rozrządu pokrywowy zawierający śruby
    22-1 473F-1003010 Głowa cylindra
    22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Cylinder Head (473cast Iron-Spare Part)
    23 481H-1007040 Hydraulic Tappet Assy
    24 481H-1008032 STUD M6X20
    25 473H-1003080 Uszczelkę
    26 481H-1008112 STUD M8X20
    27 481h-1003062 Bolt Heksagon kołnierz M6x30
    30 S21-1121040 Dysza paliwa

    Głowa cylindra
    Pokrywa silnika i części uszczelniania cylindra, w tym płaszcza wodna, zawór pary i płetwa chłodząca.
    Głowa cylindra wykonana jest z żeliwa lub stopu aluminium. Jest to nie tylko macierz instalacji mechanizmu zaworu, ale także pokrywa uszczelniającego cylindra. Komora spalania składa się z górnej części cylindra i tłoka. Wielu przyjęło konstrukcję odlewania siedzenia wspornika wałka rozrządu i otworu z tytułu w tappet w jednym z głowicą cylindra.
    Większość zjawisk uszkodzenia głowicy cylindrowej to deformacja wypaczenia płaszczyzny uszczelniającej głowicy cylindrowej i otworu cylindrowego (uszkadzające uszczelnienie), pęknięcia w otworach siedziska zaworów wlotowych i wydechowych, uszkodzenie gwintów instalacji zapłonu itp. W szczególności głowica cylindra wylewana ze stop aluminium ma większe zużycie niż żeliwa z powodu jego niskiej twardości materiału, stosunkowo słabej wytrzymałości oraz łatwego odkształcenia i uszkodzeń.

    1. Warunki pracy i wymagania głowicy cylindra
    Głowica cylindra nosi obciążenie mechaniczne spowodowane siłą gazową i przymocowaniem śrub głowowego cylindra. Jednocześnie ma również wysokie obciążenie termiczne z powodu kontaktu z gazem o wysokiej temperaturze. Aby zapewnić dobre uszczelnienie cylindra, głowica cylindra nie może zostać uszkodzona ani zdeformowana. Dlatego głowica cylindra powinna mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywność. Aby rozkład temperatury głowicy cylindra był tak jednolity, jak to możliwe, i uniknąć pęknięć termicznych między siedzeniami zaworu spalinowego, głowica cylindra powinna być dobrze schłodzona.
    2. Materiał głowicy cylindrów
    Głowice cylindrów są na ogół wykonane z wysokiej jakości szarego żeliwa lub żeliwa śladowego, podczas gdy silniki benzynowe do samochodów używają głównie aluminium aluminiowych głowic cylindrów.
    3. Struktura głowicy cylindra
    Głowica cylindra jest częścią o złożonej strukturze. Jest obrobiony otworami siedziska wlotowego i wydechowego, otworami zaworu, otwory do montażu zapłonu (silnik benzynowy) lub otwory do montażu wtryskiwacza paliwa (silnik Diesla). Kurtka wodna, wlot powietrza i kanały wydechowe oraz komora spalania lub część komory spalania są również wrzucane w głowice cylindra. Jeśli wałek rozrządu jest zainstalowany na głowicy cylindra, głowica cylindra jest również przetwarzana z otwór łożyska krzywkowym lub siedzenie łożyska krzywkowym i jego przejściem oleju smarowego.
    Głowa cylindra silnika chłodzonego wodą ma trzy formy strukturalne: typ całkowy, typ bloku i pojedynczy typ. W silniku wielokierunkowym, jeśli wszystkie cylindry mają głowicę cylindra, głowica cylindra nazywa się integralną głową cylindra; Jeśli istnieje jedna pokrywa na każde dwa cylindry lub jedna pokrywa na każde trzy cylindry, głowica cylindra jest blokową głowicą cylindra; Jeśli każdy cylinder ma głowę, jest to pojedyncza głowica cylindra. Silniki chłodzone powietrzem to jednocylindrowe głowice.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz swoją wiadomość tutaj i wyślij ją do nas