PRZEŁĄCZNIK UKŁADU ELEKTRYCZNEGO dla RIICH S22
1 S22-3718010 PRZEŁĄCZNIK LAMPY OSTRZEGAWCZEJ
S22-3772057 PANEL PRZEŁĄCZNIKÓW
S22-3772057BA PANEL PRZEŁĄCZNIKÓW
3 S22-3772055 PRZEŁĄCZNIK-REGULATOR ŚWIATŁA NOCNEGO
4 S22-3772051 PRZEŁĄCZNIK ELEKTRYCZNY LAMPA GŁÓWNA
5 S22-8202570 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA – LUSTERKO WIDOKOWE RR
6 S22-3718050 PRZEŁĄCZNIK KIERUNKOWSKAZÓW ZABEZPIECZAJĄCY KRADZIEŻĄ
7 S22-3746110 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA STEROWANIA
8 S21-3746150 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA STEROWANIA
9 S22-3746051 PANEL PRZEŁĄCZNIKÓW-FR DRZWI PRAWE
11 S22-3746031 PRZEŁĄCZNIK OSŁONY-OKNA
12 S22-3746030 REGULATOR SZYBY LEWYCH DRZWI -i-JEGO S
13 S22-3751051 PRZEŁĄCZNIK CENTRALNEGO ZAMKA DRZWI ŚLISKICH
14 S22-3751052 PRZEŁĄCZNIK CENTRALNEGO ZAMKA DRZWI ŚLISKIEGO
15 S22-3751050 PRZEŁĄCZNIK CENTRALNEGO ZAMKA DRZWI ŚLISKIEGO
16 S11-3774110 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA
17 S11-3774310 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA – WYCIERACZKA
18 S11-3774010 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA KOMBINACYJNEGO
19 A11-3720011 PRZEŁĄCZNIK HAMULCA NOŻNEGO
20 A21-3720010 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA – HAMULEC
21 S11-3751010 ZESPÓŁ PRZEŁĄCZNIKA KONTAKTOWEGO – DRZWI
22 S11-3704013 OBUDOWA WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
23 S21-3704027 ŚRUBA
24 S11-3704010 ZESPÓŁ WYŁĄCZNIKA ZAPŁONU
25 S11-3704015 WYŁĄCZNIK ZAPŁONU
26 Q2734213 ŚRUBA
27 S21-3774013BA POKRYWA GÓRNA – PRZEŁĄCZNIK ŁĄCZONY
28 S21-3774015BA OSŁONA – ZABEZPIECZENIE PRZEŁĄCZNIKA KOMBINOWANEGO
29-1 S22-3772050 PRZEŁĄCZNIK ŁĄCZONY LAMPA GŁÓWNA
29-2 S22-3772050BA PRZEŁĄCZNIK ŁĄCZONY LAMPA GŁÓWNA
Cztery stany wyłącznika zapłonu i prawidłowy sposób działania
Po zamknięciu pojazdu kluczyk będzie w stanie zablokowanym. W tym momencie kluczyk nie tylko zablokuje kierunek, ale także odetnie zasilanie całego pojazdu.
Stan Acc polega na podłączeniu zasilania niektórych urządzeń elektrycznych pojazdu, takich jak CD, klimatyzacja itp.
Podczas normalnej jazdy kluczyk jest w stanie włączonym, a wszystkie obwody całego pojazdu są w stanie roboczym.
Bieg startowy to bieg startowy silnika. Po uruchomieniu automatycznie powróci do stanu normalnego, czyli do włączonego biegu.
Każdy z tych czterech biegów jest progresywny, co ma na celu wprowadzenie sprzętu elektrycznego jeden po drugim do stanu roboczego, co może również złagodzić obciążenie akumulatora samochodowego spowodowane chwilowym włączeniem. Jeśli nie zatrzymasz się na innych biegach i nie wejdziesz w stan startu bezpośrednio z zamka, obciążenie akumulatora zostanie natychmiast zwiększone. Jednocześnie, ponieważ cały osprzęt elektryczny nie wszedł w pełni do stanu roboczego, komputerowi trudno jest wydać polecenie normalnego uruchomienia silnika, więc operacja ta jest bardzo niekorzystna dla akumulatora i silnika. Często takie postępowanie skraca żywotność akumulatora, utrudnia uruchomienie silnika i sprzyja tworzeniu się osadów węglowych! Prawidłowa metoda: po włożeniu kluczyka do stacyjki pozostań na każdym biegu przez około 1–2 sekundy. W tym momencie powinieneś być w stanie usłyszeć dźwięk włączania sprzętu elektrycznego na wszystkich poziomach, a następnie włączyć następny bieg!
