China Electrical Fluid Tank Pipeline dla producenta i dostawcy Chery Tiggo T11 | Deyi
  • Head_Banner_01
  • Head_Banner_02

Rurociąg zbiornika elektrycznego dla Chery Tiggo T11

Krótki opis:

1 T11-5612011 Podkładka dyszy
2 T11-5612013 Guma pierścienia
3 T11-5207327 Walka z dyszy f.wind
4 T11-5207331 Klip czarny
5 T11-5207319 Pipe2
6 T11-5207317 Pipe1
7 T11-5207313 ZŁĄCZE
8 T11-5207321 Pipe3
9 T11-5207311 ZŁĄCZE
10 T11-5207323 Pipe4
11 T11-5207315 ZŁĄCZE
12 T11-5207325 Pipe5
13 T11-5207125 Wierper motoryczny
14 T11-5207127 Wierper motoryczny
15 Q33006 Nut Heksagon
16 Q1460620 Bolt Hexagon Head
17 T11-5207110 Front z czołgiem
18 T11-5207111 Czapka
19 T11-5207310 Rura Assy - przednia przedniej szyby
20 T11-5207113 Czołg - pralka
21 T11-5207129 Pierścień - guma
22 T11-5207131 Rura prowadząca
23 T11-5207329 Clip White


Szczegóły produktu

Tagi produktów

1 T11-5612011 Dyszka Dysza-FRT
2 T11-5612013 Romba pierścieniowa
3 T11-5207327 Walka dyszowa
4 T11-5207331 CLIP Black
5 T11-5207319 RURE2
6 T11-5207317 RURE1
7 T11-5207313 Złącze
8 T11-5207321 RURE3
9 złącza T11-5207311
10 T11-5207323 Pipe4
11 złącza T11-5207315
12 T11-5207325 Pipe5
13 T11-5207125 Wytowarka silnika
14 T11-5207127 Wytowarka silnikowa
15 Q33006 Nut Heksagon
16 Q1460620 Bolt Hexagon Head
17 T11-5207110 Front zbiornikowy
18 T11-5207111 CAP Tank
19 T11-5207310 Assy rur
20 T11-5207113 zbiornik-pralka
21 T11-5207129 Pierścień-guma
22 T11-5207131 Rura prowadząca
23 T11-5207329 Clip White

Pierwszym połączeniem między filtrem paliwa a pompą olejową jest rura wlotowa oleju, a cieńsza rura olejowa zwrócona z wtryskiwacza paliwa to rura powrotna oleju.

Istnieją trzy rodzaje pomp olejowych: typ w linii, rodzaj dystrybucji i pojedynczy typ. Bez względu na to, który typ, klucz pompy olejowej leży w słowie „pompa”. Ilość, ciśnienie i czas oleju pompy powinny być bardzo dokładne i automatycznie dostosowane zgodnie z obciążeniem. Pompa olejowa jest składnikiem z doskonałym przetwarzaniem i złożonym procesem produkcyjnym. Oil Pump of General Automotive Diesel Silnik w kraju i za granicą jest produkowany przez kilka profesjonalnych fabryk na świecie.

Pompa olejowa może działać tylko ze źródłem zasilania, a wałek rozrządu w dolnej części jest napędzany przez bieg wałku korbowego silnika. Kluczową częścią pompy wtrysku paliwa jest tłok. Jeśli porównamy to ze wspólną strzykawką w szpitalu, ruchomie wtyczka nazywa się tłokiem, a cylinder igły nazywany jest rękawem tłokowym. Załóżmy, że sprężyna jest zainstalowana w cylindrze igły na jednym końcu tłoka, a drugi koniec tłokowego kontaktuje się z wałkiem rozrządu. Gdy wałek rozrządu obraca się przez tydzień, tłok porusza się w górę i w dół w rękawie tłokowym raz, jest to podstawowy tryb ruchu tłoka pompy wtrysku paliwa.

 

Tłonik i rękawa tłoka to bardzo precyzyjne części. Na korpusie tłokowym znajduje się nachylony rowek, a mały otwór na rękawie tłokowym nazywany jest portem ssącym. Ten port ssący jest wypełniony olejem napędowym. Kiedy nachylony groove tłoka skieruje się w porcie ssącym, olej napędowy wchodzi do rękawa tłokowego. Gdy tłok jest popychany na pewną wysokość przez wałek rozrządu, nachylony rowek tłoka jest zatoczony z portem ssącym, a port ssący jest zamknięty, dzięki czemu olej napędowy nie można było wciągnąć ani wycisnąć. Kiedy tłok nadal wzrasta, ściska olej napędowy, gdy ciśnienie oleju napędowego osiągnie określony poziom, otworzy zawór kontrolny i wybierze się do dyszy wtryskowej paliwa, a następnie wejdzie do komory spalania cylindra z dyszy wtryskowej. Za każdym razem, gdy tłok rozładowuje pewną ilość oleju napędowego, tylko część z nich jest wstrzykiwana do cylindra, a reszta jest rozładowywana z otworu zwrotnego oleju, a ilość wtrysku paliwa jest dostosowywana przez zwiększenie lub zmniejszenie ilości powrotu oleju.

 

Kiedy tłok wzrośnie do „górnego punktu” i porusza się w dół, nachylony rowek tłoka ponownie spotka port ssący, a olej z silnikiem Diesla zostanie ponownie wciągnięty w rękaw tłokowy. Powtórz powyższe działanie ponownie. Każda grupa układu tłokowego pompy wtrysku paliwa odpowiada jednego cylindra i istnieją cztery grupy układów tłokowych w czterech cylindrach. Dlatego objętość jest stosunkowo duża i jest najczęściej stosowana w pojazdach średniej i powyżej. Na przykład silniki wysokoprężne w autobusach i ciężarówkach zwykle wykorzystują pompy wtrysku paliwa w linii.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz swoją wiadomość tutaj i wyślij ją do nas