UKŁAD CHŁODZENIA AKCESORIÓW SILNIKA do CHERY EASTAR B11

B11-1311110 SKRZYNKA POMPOWANA
B11-1311120 PUDEŁKO DO POMPOWANIA KORPUSA
B11-1303211 WĄŻ – WYLOT CHŁODNICY
B11-1303413 SKRZYNKA DO POMPOWANIA RURY WYLOTOWEJ
ZACISK AQ60125 – ELASTYCZNY
Q1420616 ŚRUBA Z ŁBEM SZEŚCIOKĄTNYM I USZCZELKA SPRĘŻYNY
B11-1303415 ZESPÓŁ RUR – TRÓJNIK
B11-1303418 RURA – WODA
B11-1303425 ZESPÓŁ WSPORNIKA – TRÓJNIK
B11-1303419 PODGRZEWACZ RUR WYLOTOWYCH
B11-1303417 PODGRZEWACZ RUR WLOTOWYCH
B11-1308010 WENTYLATOR CHŁODNICY
B11-1303111 RURA I – WLOT WODY
ZACISK AQ60114 – ELASTYCZNY
B11-1303113 RURA I – WLOT WODY
B11-1303115 ZESPÓŁ RUR – WODA (PLASTIK)
B11-1301313 TULEJA – GUMOWA
ZACISK AQ60145 – ELASTYCZNY
B11-1301217 USZCZELKA – GUMOWA
B11-1303421 ZACISK – RURA
24 B11-1303416 WSPORNIK-CIEPŁA RURA
25 B11-1303703 RURA SILNIKA DO ROZPRĘŻENIA

Pod względem mocy EASTAR B11 wykorzystuje silnik Mitsubishi 4g63s4m, a silniki tej serii były również używane w Chinach. Ogólnie wydajność silnika 4g63s4m jest jedynie mierna. Maksymalna moc 95 kW / 5500 obr./min i maksymalny moment obrotowy 198 nm / 3000 obr./min, jaki posiada silnik o pojemności 2,4 l, to trochę za mało do napędzania prawie 2-tonowego nadwozia, ale są w stanie zaspokoić także codzienne potrzeby. W modelu 2,4 l zastosowano manualną skrzynię biegów Invecsii firmy Mitsubishi, która jest „starym partnerem” silnika i dobrze współpracuje. W trybie automatycznym zmiana biegów jest dość płynna, a reakcja kickdown delikatna; W trybie ręcznym, nawet jeśli prędkość obrotowa silnika przekroczy czerwoną linię 6000 obr/min, skrzynia biegów nie będzie na siłę redukować biegu, a jedynie ochroni silnik poprzez odcięcie oleju. W trybie ręcznym siła uderzenia przed i po zmianie biegu jest niepewna. Ponieważ kierowcom trudno jest określić moment zmiany każdego biegu, nawet jeśli wyrobią sobie odpowiedni nawyk, mogą nie jeździć ściśle według przepisów. Dlatego to, czego doświadczasz przed i po intensywnej zmianie biegów, często nie jest lekką wibracją, ale nagłym skokiem przyspieszenia. Czasami czas spędzony na zmianie biegów jest zaskakująco szybki i bez wahania. W tej chwili skrzynia biegów może być źródłem ekscytacji dla kierowcy, ale spowodowała ogromne szkody dla komfortu pasażerów na innych siedzeniach. Ponadto funkcja uczenia się tej skrzyni biegów zapamiętuje nawyki kierowcy dotyczące zmiany biegów w trybie ręcznym, co można uznać za bardzo istotną funkcję.

Jeśli chodzi o zawieszenie, typowa komfortowa konstrukcja tylnego pięciowahaczowego przedniego McPhersona sprawia, że ​​znika wrażenie ruchu, które niezależna skrzynia biegów chce wyrazić. Neutralna regulacja sprawia, że ​​jej przechylenie nie jest zbyt przesadzone w przypadku skrętu i zmiany linki. Ponieważ zęby kierownicy są stosunkowo niskie, wydaje się, że prędkość obracania koła nie jest duża podczas skręcania, więc przechylenie zawsze jest trudne do osiągnięcia stanu granicznego i naturalnie nie jest łatwo być niebezpiecznym.

Większość wschodzących gwiazd branży motoryzacyjnej musi podążać drogą „wysokiej jakości i niskiej ceny”, czyli udoskonalania poziomu wyposażenia przy tej samej cenie w zamian za świadomość rynkową. To także droga do sukcesu, jaką przeszła zarówno Japonia, jak i Korea Południowa. Kierując się tą ideą, konfigurację przygotowaną przez Chery dla syna Wschodu można określić jako bogatą aż do olśniewania. Wyposażenie takie jak 4-drzwiowe elektryczne szyby, podwójne przednie poduszki powietrzne, 6-płytowy odtwarzacz CD i regulowana kolumna kierownicy są uznawane przez użytkowników domowych za podstawową konfigurację pojazdów średniej klasy. EASTAR B11 zawierał również w standardowym wyposażeniu automatyczną klimatyzację o stałej temperaturze, elektrycznie regulowany w 8 kierunkach fotel kierowcy i system ogrzewania foteli. Cena standardowego modelu 2.4 to jedyne 166 000, co naprawdę sprawia ludziom wiele niespodzianek. Najwyższa konfiguracja Oriental Son będzie wyposażona w system rozrywki DVC, elektryczne świetliki, sprzęt do nawigacji GPS itp., a cena nadal będzie atrakcyjna. Ponadto elektryczna zasłona tylnej szyby, tylny podłokietnik przechodzący przez bagażnik oraz przestrzeń wynosząca 760 mm między oparciami przednich i tylnych siedzeń zapewnią wymierne korzyści pasażerom z tyłu. Można powiedzieć, że syn Wschodu w dużym stopniu uwzględnił potrzeby przednich i tylnych siedzeń.

Oczywiście to czy samochód jest dobry czy nie, wyposażenie to jeden aspekt, ale nie cały. Osoby kupujące auto pośrednie zwracają uwagę nie tylko na jego wyposażenie i cenę, ale także na inny miękki wskaźnik: wyczucie. Jest to standard trudny do uchwycenia, ponieważ każdy ma swój własny standard, który mierzy. Podobnie siedzenia skórzane podlegają różnym metodom klasyfikacji, takim jak tekstura, miękkość, twardość i system kolorów. Można je przenosić tylko jeśli trafią w gust konkretnego nabywcy. To jest problem, który należy rozwiązać „uczuciem”. Chery zajmie trochę czasu, aby zrozumieć takie szczegóły, ale niektóre aspekty mogą spełnić wymagania. Na przykład wyjątkowy, przedni i tylny zagłówek z 4-stopniową regulacją sprawia, że ​​szyja jest naturalna i wygodna; Wrażliwe klawisze podnośnika szyby są delikatne w dotyku; Drzwi posiadają dwuwarstwową izolację akustyczną i wydają cichy dźwięk tylko po zamknięciu; Inne szczegóły wymagają poprawy, takie jak dźwięk generowany podczas obracania się dwóch pokręteł automatycznej klimatyzacji i stereo, nie jest całkowicie spójny, a także należy poprawić dobór niektórych materiałów wyposażenia.