AKCESORIA DO SILNIKA MOCOWANIE SILNIKA do RIICH S22
1 NAKRĘTKA Q320B12 – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
2 ŚRUBA Q184B1285 – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
3 S21-1001611 WSPORNIK MOCUJĄCY SILNIK FR
4 S21-1001510 ZESPÓŁ MOCUJĄCY-FR
5 Q184C1025 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
6 NAKRĘTKA Q320C12 – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
7 Q184C1030 ŚRUBA
8 Q184C12110 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
9 S22-1001211 ZESPÓŁ HAMULCA MOCUJĄCEGO LEWY KORPUS
10 S21-1001110 ZESPÓŁ MOCUJĄCY-LEWY
11 S21-1001710 ZESPÓŁ MOCUJĄCY-RR
12 Q184C1040 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
13 S22-1001310 ZESPÓŁ MOCUJĄCY-PRAWY
14 S21-1001411 UCHWYT – MONTAŻ PRAWY
Układ zawieszenia stanowi część łączącą układ napędowy z nadwoziem. Jego główną funkcją jest wspomaganie układu napędowego, zmniejszanie wpływu wibracji układu napędowego na cały pojazd oraz ograniczanie wibracji układu napędowego, co odgrywa bardzo ważną rolę w osiągach NVH całego pojazdu. Obecnie w samochodach klasy podstawowej z niższej półki zwykle stosuje się trzypunktowe i czteropunktowe mocowania gumowe, a lepsze będą używane w połączeniu z mocowaniami hydraulicznymi.
zwiększać:
Ponieważ sam silnik jest źródłem drgań wewnętrznych, zakłócają go także różne drgania zewnętrzne, powodujące uszkodzenia części i dyskomfort podczas jazdy, dlatego układ zawieszenia jest tak dobrany, aby minimalizować drgania przenoszone z silnika na układ nośny.
Amortyzacja poduszki silnika to „stopy silnika”, które podtrzymują silnik w konstrukcji nadwozia, dzięki czemu można go stabilnie osadzić w samochodzie. Ogólnie rzecz biorąc, każdy samochód ma co najmniej trzy grupy nóg silnika. Oprócz utrzymywania całej masy silnika, do każdego amortyzatora mocowania silnika dodano plastikowy bufor, który amortyzuje wibracje silnika, minimalizując przenoszenie wibracji na nadwozie i poprawiając jakość jazdy. Ponadto tłumienie mocowania silnika zmniejsza również przenoszenie wibracji na silnik i zmniejsza drgania w maszynowni.
