ZAWIESZENIE AKCESORIÓW SILNIKA do CHERY TIGGO T11

1 Q184C10115 ŚRUBA
2 Q184C1025 ŚRUBA
3 ZXZRDZC-ZXZRDZC ZESPÓŁ PODUSZKI – MONTAŻ LEWY
4 NAKRĘTKA Q330C10
5 Q184B1230 ŚRUBA
6 WSPORNIK ZXZZJZC-ZXZZJZC – MONTAŻ LEWY
7 HAMULEC QXZZJ-QXZZJ – SUSP FR
8 Q184B1225 ŚRUBA
9 Q184C1090 ŚRUBA
10 QXZRDZC-QXZRDZC ZESPÓŁ PODUSZKI – MONTAŻ PRZEDNI
11 Q1840820 ŚRUBA KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
12 Q184C1060 ŚRUBA
13 Q320C10 NAKRĘTKA (M10б+1,25)
14 T11-1001310 WSPORNIK(R),ZAWIESZENIE
15 HXZZJ-HXZZJ WSPORNIK – ZAWIESZENIE TYLNE
16 HXZRDZC-HXZRDZC ZESPÓŁ PODUSZKI – ZAWIESZENIE TYLNE
17 Q184B1285 ŚRUBA
18 Q330B12 NAKRĘTKA
22 T11-1001411 UCHWYT – MONTAŻ PRAWY
23 S11-1008111 ZACISK – MOCOWANIE
24 T11-1001310BA ZESPÓŁ PODUSZKI – MONTAŻ PRAWY
26 Q32006 NAKRĘTKA
27 Q32008 NAKRĘTKA
28 T11-1001413 PODKŁADKA

Układ zawieszenia to ogólna nazwa wszystkich urządzeń łączących przenoszenie siły pomiędzy ramą pojazdu a osią lub kołem. Jego funkcją jest przenoszenie siły i momentu obrotowego pomiędzy kołem a ramą, buforowanie siły uderzenia przenoszonej z nierównej drogi na ramę lub nadwozie oraz tłumienie powodowanych przez nią wibracji, tak aby zapewnić płynną jazdę pojazdu. Typowa konstrukcja układu zawieszenia składa się z elementów sprężystych, mechanizmu prowadzącego i amortyzatora. Niektóre konstrukcje mają również bloki buforowe, stabilizatory poprzeczne i tak dalej. Elementy elastyczne obejmują resor piórowy, resor pneumatyczny, sprężynę śrubową i sprężynę drążka skrętnego. Układ zawieszenia nowoczesnych samochodów wykorzystuje głównie sprężynę śrubową i drążek skrętny, a niektóre samochody z wyższej półki wykorzystują sprężynę pneumatyczną. Układ zawieszenia jest ważnym zespołem w samochodzie. Łączy elastycznie ramę z kołami, co jest związane z różnymi osiągami samochodu. Z wyglądu układ zawieszenia samochodu składa się tylko z kilku drążków, cylindrów i sprężyn, ale nie sądzę, że jest to bardzo proste. Wręcz przeciwnie, zawieszenie samochodu to zespół samochodu, który trudno spełnić idealne wymagania, ponieważ układ zawieszenia powinien nie tylko spełniać wymagania dotyczące komfortu samochodu, ale także spełniać wymagania dotyczące jego prowadzenia i stabilności, a te dwa aspekty są do siebie przeciwne. Na przykład, aby osiągnąć dobry komfort, drgania samochodu muszą być znacznie tłumione, więc sprężyna powinna być bardziej miękka, ale jeśli sprężyna jest miękka, łatwo jest spowodować, że samochód będzie miał poważne niekorzystne tendencje do hamowania. kiwanie głową”, przyspieszanie „patrzenia w górę” oraz przechylanie się w lewo i w prawo, co nie sprzyja kierunkowi jazdy samochodu i łatwo doprowadzić do niestabilnej pracy samochodu.