MECHANIZM STEROWANIA ZMIANY BIEGÓW podwozia do CHERY A3 M11
1 M11-1703010 OBUDOWA-MECHANIZM STEROWANIA ZMIANY BIEGÓW
2 A11-1703315 PIN
3 B11-1703213 USZCZELKA
4 Q40210 PODKŁADKA
5 B11-1703215 ELASTYCZNY WAŁEK ZACISKOWY
6 A21-1703211 ELASTYCZNY WAŁEK KOŁA
Shift to skrót od „metody działania dźwigni zmiany biegów”, który odnosi się do procesu obsługi, podczas którego kierowca w sposób ciągły zmienia położenie dźwigni zmiany biegów wraz ze zmianą warunków drogowych i prędkości pojazdu, poprzez wszystkie aspekty ruchu psychologicznego i fizjologicznego. W długotrwałym procesie prowadzenia pojazdu został on rozpowszechniony przez ludzi ze względu na zwięzłą i bezpośrednią nazwę. Bardzo częste użycie. Co więcej, poziom umiejętności obsługi (zwłaszcza w przypadku samochodu z manualną skrzynią biegów) bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo jazdy ludzi.
Ogólnie rzecz biorąc, „metoda obsługi dźwigni zmiany biegów” ogranicza się jedynie do samej „dźwigni zmiany biegów”; Zmiana obejmuje nie tylko „sposób obsługi dźwigni zmiany biegów”, ale także wszystkie procesy zachowań psychologicznych i fizjologicznych, w tym ocenę prędkości w oparciu o założenie osiągnięcia celu (zmiany prędkości).
wymaganie techniczne
Wymagania techniczne dotyczące zmiany biegów można podsumować w ośmiu słowach: terminowa, prawidłowa, stabilna i szybka.
Terminowo: pamiętaj o odpowiednim wyczuciu momentu zmiany biegów, to znaczy nie zwiększaj biegu zbyt wcześnie ani nie redukuj biegu zbyt późno.
Prawidłowo: współpraca pedału sprzęgła, pedału przyspieszenia i dźwigni zmiany biegów powinna być prawidłowa i skoordynowana, a położenie dokładne.
Stabilny: po zmianie biegu na czas i stabilnie zwolnij pedał sprzęgła.
Szybko: poruszaj się szybko, aby skrócić czas zmiany biegów, zmniejszyć straty energii kinetycznej pojazdu i zmniejszyć zużycie paliwa.
klasyfikacja
Ręczna zmiana
Jeśli chcesz swobodnie jeździć, nie możesz ignorować znaczenia sprzęgła. Podczas jazdy nie wciskaj pedału sprzęgła ani nie kładź na nim stopy w żadnym innym momencie, z wyjątkiem sytuacji, gdy konieczne jest wciśnięcie pedału sprzęgła w celu uruchomienia, zmiany biegów lub hamowania przy małej prędkości.
Prawidłowe działanie podczas uruchamiania. Podczas uruchamiania podstawowe działanie pedału sprzęgła to „jeden szybki, dwa wolne i trzy połączenia”. Oznacza to, że na początku podnoszenia szybko podnieś pedał; Gdy sprzęgło jest w położeniu półpołączonym (w tym momencie zmienia się dźwięk silnika), prędkość podnoszenia pedału jest nieco niska; W procesie od połączenia do pełnego połączenia powoli podnoś pedał. Podnosząc pedał sprzęgła, stopniowo zmniejszaj pedał przyspieszenia zgodnie z oporem silnika, aby samochód uruchomił się płynnie.
Prawidłowe działanie podczas zmiany biegów. Podczas zmiany biegów podczas jazdy należy szybko wcisnąć i podnieść pedał sprzęgła, aby uniknąć półzaczepu, w przeciwnym razie przyspieszy to zużycie sprzęgła. Dodatkowo należy zwrócić uwagę na dopasowanie do przepustnicy podczas pracy. Aby zapewnić płynną zmianę biegów i zmniejszyć zużycie mechanizmu zmiany biegów i sprzęgła, zaleca się „metodę zmiany biegów ze sprzęgłem dwunożnym”. Chociaż działanie tej metody jest złożone, jest to dobry sposób na prowadzenie pojazdu i oszczędzanie pieniędzy.
Prawidłowe użycie podczas hamowania. Podczas jazdy samochodem, z wyjątkiem konieczności wciśnięcia pedału sprzęgła w celu hamowania przy małych prędkościach i parkowania, w pozostałych przypadkach nie należy wciskać pedału sprzęgła w celu hamowania.
Ręczna kontrola biegów jest stosunkowo złożona i wymaga pewnych umiejętności i wskazówek. Kluczem do uzyskania mocy jest wyczucie momentu zmiany biegów i efektywne przyspieszenie samochodu. Teoretycznie, gdy silnik jest blisko maksymalnego momentu obrotowego, przyspieszenie jest najlepsze.
Automatyczne zatrzymanie zmiany
Automatyczne zatrzymanie i zmiana biegów, sterowane przez komputer, łatwe w obsłudze.
1. Podczas jazdy po płaskiej drodze zazwyczaj używaj biegu „d”. Jeśli jedziesz zatłoczoną drogą w obszarze miejskim, włącz bieg 3, aby uzyskać większą moc.
2. Opanuj sterowanie hamulcem wspomaganym lewą nogą. Jeśli przed wjechaniem na miejsce parkingowe chcesz podjechać pod krótki wzniesienie, możesz nacisnąć pedał przyspieszenia prawą nogą i nacisnąć hamulec lewą, aby kontrolować pojazd, aby powoli jechał do przodu i unikał uderzenia w tył.
Dźwignia zmiany biegów w automatycznej skrzyni biegów jest odpowiednikiem dźwigni zmiany biegów w ręcznej skrzyni biegów. Generalnie posiada następujące biegi: P (parking), R (wsteczny), n (neutralny), D (do przodu), s (or2, czyli bieg 2-biegowy), l (lub1, czyli bieg 1-biegowy). Prawidłowe użycie tych biegów jest szczególnie ważne dla osób prowadzących pojazdy z automatyczną skrzynią biegów. Jeśli po uruchomieniu chcesz zachować dobre przyspieszenie, zawsze możesz utrzymać duże otwarcie przepustnicy, a automatyczna skrzynia biegów przejdzie na wyższy bieg przy większej prędkości; Jeśli zależy Ci na płynnej jeździe, możesz w odpowiednim momencie delikatnie podnieść pedał gazu, a skrzynia biegów automatycznie zmieni bieg na wyższy. Utrzymywanie silnika na niskich obrotach przy tej samej prędkości może zapewnić większą oszczędność i cichą jazdę. W tym momencie delikatnie naciśnij pedał przyspieszenia, aby kontynuować przyspieszanie, a skrzynia biegów nie powróci od razu do pierwotnego biegu. Jest to funkcja wcześniejszej zmiany biegu na wyższy i opóźnionej redukcji, zaprojektowana przez projektanta w celu zapobiegania częstej zmianie biegu. Jeśli zrozumiesz tę prawdę, możesz do woli cieszyć się radością z jazdy, jaką zapewnia automatyczna skrzynia biegów
