Oryginalny, oryginalny filtr oleju samochodowego do Chery

Podczas pracy silnika do oleju smarowego stale mieszają się metalowe cząstki ścierne, pyły, nagary i osady koloidalne utlenione w wysokiej temperaturze, woda itp. Zadaniem filtra oleju jest odfiltrowanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i koloidów, zapewnienie czystości oleju smarowego i przedłużenie jego żywotności. Filtr oleju powinien mieć dużą zdolność filtrowania, mały opór przepływu i długą żywotność. Ogólnie rzecz biorąc, w głównym kanale olejowym instaluje się kilka filtrów o różnej wydajności filtracji – kolektor filtrów, filtr główny i filtr wtórny, równolegle lub szeregowo. (filtr połączony szeregowo z głównym kanałem olejowym nazywany jest filtrem pełnego przepływu. Podczas pracy silnika cały olej smarowy jest filtrowany przez filtr; filtr połączony równolegle nazywa się filtrem dzielonego przepływu). Pierwszy filtr jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym, który jest typu pełnego przepływu; Filtr wtórny jest podłączony równolegle do głównego kanału olejowego i ma przepływ rozdzielony. Nowoczesne silniki samochodowe są zazwyczaj wyposażone jedynie w kolektor filtra i pełnoprzepływowy filtr oleju. Filtr zgrubny służy do filtrowania zanieczyszczeń o wielkości cząstek większej niż 0,05 mm w oleju silnikowym, a filtr dokładny służy do filtrowania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek większej niż 0,001 mm.

● bibuła filtracyjna: filtr oleju ma wyższe wymagania w stosunku do bibuły filtracyjnej niż filtr powietrza, głównie dlatego, że temperatura oleju waha się od 0 do 300 stopni. Pod drastyczną zmianą temperatury zmienia się również odpowiednio stężenie oleju, co będzie miało wpływ na filtrujący przepływ oleju. Bibuła filtracyjna wysokiej jakości filtra oleju silnikowego powinna być w stanie odfiltrować zanieczyszczenia przy dużych zmianach temperatury, zapewniając jednocześnie wystarczający przepływ.

● gumowy pierścień uszczelniający: pierścień uszczelniający filtra wysokiej jakości oleju silnikowego jest syntetyzowany ze specjalną gumą, aby zapewnić 100% brak wycieków oleju.

● Zawór tłumiący przepływ zwrotny: dostępny tylko w wysokiej jakości filtrze oleju. Gdy silnik jest wyłączony, może to zapobiec wysychaniu filtra oleju; Po ponownym zapłonie silnik natychmiast wytwarza ciśnienie dostarczające olej do smarowania silnika. (znany również jako zawór zwrotny)

● zawór przelewowy: dostępny tylko w wysokiej jakości filtrze oleju. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do określonej wartości lub gdy żywotność filtra oleju przekroczy normalną żywotność, zawór przelewowy otworzy się pod specjalnym ciśnieniem, aby umożliwić przepływ niefiltrowanego oleju bezpośrednio do silnika. Zanieczyszczenia zawarte w oleju dostaną się jednak do silnika razem, ale szkody będą znacznie mniejsze niż te spowodowane brakiem oleju w silniku. Dlatego zawór przelewowy jest kluczem do ochrony silnika w sytuacji awaryjnej. (znany również jako zawór obejściowy)