Oryginalny, kuty wałek rozrządu do części samochodowych Chery

Nastawnik wałka rozrządu jest zaworem sterującym odchyleniem krzywki, będącym zaworem o skoku narożnym, składającym się z siłownika elektrycznego o skoku narożnym i mimośrodowego zaworu półkulistego. Siłownik przyjmuje zintegrowaną strukturę, a siłownik elektryczny ma wbudowany układ serwo.

Zasada: Zmień czas otwarcia zaworów dolotowych i wydechowych w zależności od potrzeb pracy silnika. Przy dużym obciążeniu silnika regulator wałka rozrządu służy do optymalizacji kąta zachodzenia zaworów w zależności od prędkości obrotowej silnika, tak aby dostarczyć do komory spalania jak najwięcej świeżego powietrza, a co za tym idzie, uzyskać dużą moc i kąt zachodzenia, tak, aby jak najwięcej dostarczać do komory spalania świeżego powietrza, aby uzyskać wysoką moc i moment obrotowy.

Wałek rozrządu jest częścią silnika tłokowego. Jego funkcją jest kontrola otwierania i zamykania zaworów. Choć prędkość wałka rozrządu w silniku czterosuwowym jest o połowę mniejsza od prędkości wału korbowego (prędkość wałka rozrządu w silniku dwusuwowym jest taka sama jak wału korbowego), to zazwyczaj jego prędkość jest nadal bardzo duża i wymaga wytrzymać duży moment obrotowy. Dlatego konstrukcja ma wysokie wymagania dotyczące wytrzymałości i powierzchni nośnej wałka rozrządu, a jego materiałem jest zazwyczaj wysokiej jakości stal stopowa lub stal stopowa. Ponieważ prawo ruchu zaworów jest powiązane z mocą i charakterystyką pracy silnika, konstrukcja wałka rozrządu odgrywa bardzo ważną rolę w procesie projektowania silnika.
Głównym korpusem wałka rozrządu jest cylindryczny pręt o mniej więcej tej samej długości co rząd cylindrów. Na nim znajduje się kilka krzywek napędzających zawór. Wałek rozrządu jest podparty w otworze łożyska wałka rozrządu poprzez czop wałka rozrządu, dlatego liczba czopów wałka rozrządu jest ważnym czynnikiem wpływającym na sztywność wspornika wałka rozrządu. Jeśli sztywność wałka rozrządu jest niewystarczająca, podczas pracy wystąpią odkształcenia zginające, wpływające na rozrząd zaworowy.
Bok kamery ma kształt jajka. Został zaprojektowany w celu zapewnienia wystarczającego wlotu i wylotu cylindra. Ponadto, biorąc pod uwagę trwałość i płynność pracy silnika, zawór nie może wywierać zbyt dużego wpływu na proces przyspieszania i zwalniania podczas otwierania i zamykania, w przeciwnym razie spowoduje to poważne zużycie zaworu, zwiększony hałas lub inne poważne konsekwencje. Dlatego krzywka jest bezpośrednio powiązana z mocą, momentem obrotowym i płynnością pracy silnika.
Typowe wady wałka rozrządu obejmują nieprawidłowe zużycie, nieprawidłowy dźwięk i pęknięcia. Nieprawidłowe zużycie często występuje przed nieprawidłowym dźwiękiem i pęknięciem.
(1) Wałek rozrządu znajduje się prawie na końcu układu smarowania silnika, więc stan smarowania nie napawa optymizmem. Jeśli ciśnienie zasilania olejem w pompie olejowej jest niewystarczające ze względu na długi czas eksploatacji lub olej smarowy nie może dotrzeć do wałka rozrządu z powodu zablokowania przejścia oleju smarowego lub olej smarowy nie może przedostać się do luzu wałka rozrządu z powodu nadmiernego momentu dokręcania śrub mocujących pokrywę łożyska, wałek rozrządu będzie nadmiernie zużyty.
(2) Nieprawidłowe zużycie wałka rozrządu zwiększy szczelinę między wałkiem rozrządu a gniazdem łożyska, a wałek rozrządu będzie się poruszać osiowo, powodując nietypowy dźwięk. Nieprawidłowe zużycie zwiększy również szczelinę między krzywką napędową a popychaczem hydraulicznym, a krzywka będzie kolidować z popychaczem hydraulicznym, powodując nietypowy hałas.
(3) Czasami zdarzają się poważne usterki, takie jak pęknięcie wałka rozrządu. Najczęstszymi przyczynami są fragmentacja lub poważne zużycie popychaczy hydraulicznych, poważne słabe smarowanie, zła jakość wałka rozrządu i pęknięcie koła zębatego rozrządu wałka rozrządu.
(4) W niektórych przypadkach awaria wałka rozrządu jest spowodowana czynnikami ludzkimi, zwłaszcza gdy wałek rozrządu nie zostanie prawidłowo zdemontowany podczas konserwacji silnika. Na przykład podczas zdejmowania pokrywy łożyska wałka rozrządu należy ją uderzyć młotkiem lub podważyć śrubokrętem lub zamontować pokrywę łożyska w niewłaściwym położeniu, co spowoduje niedopasowanie pokrywy łożyska do gniazda łożyska lub moment dokręcania śruby mocujące pokrywę łożyska są za duże. Podczas montażu pokrywy łożyska należy zwrócić uwagę na strzałkę kierunku, numer pozycji i inne oznaczenia na powierzchni pokrywy łożyska, a następnie dokręcić śruby mocujące pokrywę łożyska kluczem dynamometrycznym ściśle zgodnie z podanym momentem obrotowym.