Grupowanie produktów | Części silnika |
Nazwa produktu | Wał rozrządczy |
Kraj pochodzenia | Chiny |
Numer OE | 481F-1006010 |
Pakiet | Pakowanie chery, neutralne opakowanie lub własne opakowanie |
Gwarancja | 1 rok |
MOQ | 10 zestawów |
Aplikacja | Czery samochodowe Chery |
Zamówienie próbki | wsparcie |
port | Każdy chiński port, Wuhu lub Szanghaj jest najlepszy |
Pojemność dostaw | 30000Sets/miesiące |
Dyrektora wałka rozrządu jest zaworem sterującym odchylenia krzywki, który jest zaworem skoku narożnego, który składa się z skoku narożnego silnika elektrycznego i mimośrodowego zaworu półkulowego. Siłownik przyjmuje zintegrowaną strukturę, a siłownik elektryczny ma wbudowany system serwo.
Zasada: Zmień czas otwarcia zaworów wlotowych i wydechowych zgodnie z działającymi potrzebami silnika. Gdy silnik jest pod wysokim obciążeniem, regulator wałka rozrządu jest używany do optymalizacji kąta nakładania się według prędkości silnika, aby dostarczyć jak najwięcej świeżego powietrza do komory spalania, jak to możliwe, aby osiągnąć wysoką moc i kąt nakładania się, Aby dostarczyć komorę spalania tak bardzo, jak to możliwe, świeże powietrze, aby osiągnąć dużą moc i moment obrotowy.
Wałek rozrządu jest elementem silnika tłokowego. Jego funkcją jest kontrolowanie otwierania i zamknięcia zaworów. Chociaż prędkość wałka rozrządu w czterech skoku silnika wynosi połowę prędkości wału korbowego (prędkość wałka rozrządu w dwupokładowym silniku jest taka sama jak prędkość wału korbowego), zwykle jego prędkość jest nadal bardzo wysoka i musi to zrobić nosić duży moment obrotowy. Dlatego projekt ma wysokie wymagania dotyczące siły i powierzchni wspornika wałka rozrządu, a jego materiał jest ogólnie wysokiej jakości stali stopowej lub stali stopowej. Ponieważ prawo ruchu zaworu jest związane z mocą i charakterystyką pracy silnika, projekt wałków rozrządu odgrywa bardzo ważną rolę w procesie projektowania silnika.
Głównym korpusem wałka rozrządu jest cylindryczny pręt o w przybliżeniu takiej samej długości co bank cylindrów. Kilka kamer jest na nim rękaw, aby poprowadzić zawór. Wałek rozrządu jest obsługiwany w otworze łożyska wałka rozrządu przez dziennik wałka rozrządu, więc liczba czasopism wałków rozrządu jest ważnym czynnikiem wpływającym na sztywność wspornika wałka rozrządu. Jeśli sztywność wałka rozrządu jest niewystarczająca, podczas pracy nastąpi deformacja zginania, wpływając na czas zaworu.
Strona krzywki ma w kształcie jaja. Został zaprojektowany w celu zapewnienia wystarczającego spożycia i wydechu cylindra. Ponadto, biorąc pod uwagę trwałość i płynność silnika, zawór nie może mieć zbyt dużego wpływu z powodu przyspieszenia i spowolnienia w akcji otwierającej i zamykania, w przeciwnym razie spowoduje to poważne zużycie zaworu, zwiększony hałas lub inne poważne konsekwencje. Dlatego CAM jest bezpośrednio związany z mocą, wyjściem momentu obrotowego i płynnością silnika.
Powszechne uskoki wałka rozrządu obejmują nienormalne zużycie, nieprawidłowy dźwięk i złamanie. Nieprawidłowe zużycie często występuje przed nieprawidłowym dźwiękiem i złamaniem.
(1) Wałek rozrządu znajduje się prawie na końcu układu smarowania silnika, więc warunek smarowania nie jest optymistyczny. Jeśli ciśnienie zasilania oleju pompy olejowej jest niewystarczające ze względu na długi czas obsługi lub olej smarowy nie może dotrzeć do wałka rozrządu z powodu zablokowania przepustowości oleju smarowego lub olej smarowy nie może wejść do wałka rozrządu z powodu nadmiernego dokręcającego momentu obrotowego Ze śrub przymocowania pokrywy łożyskiej wałek rozrządu będzie nienormalnie zużyty.
(2) Nieprawidłowe zużycie wałka rozrządu zwiększy szczelinę między wałkiem rozrządu a siedzeniem łożyska, a wałek rozrządu porusza się osiowo, co powoduje nieprawidłowy dźwięk. Nieprawidłowe zużycie zwiększy również lukę między krzyżą napędową a tappetem hydraulicznym, a krzywka zderzy się z hydraulicznym stadium, co powoduje nieprawidłowy hałas.
(3) Czasami występują poważne uskoki, takie jak złamanie wałka rozrządu. Częstymi przyczynami są fragmentacja stąpania hydraulicznego lub poważne zużycie, poważne słabe smarowanie, słaba jakość wałka rozrządu i złamanie pomiaru rozrządu.
(4) W niektórych przypadkach awaria wałka rozrządu jest spowodowana czynnikami ludzkimi, szczególnie gdy wałek rozrządu nie jest prawidłowo zdemontowany podczas konserwacji silnika. Na przykład, usuwając pokrywę łożyska wałka rozrządu, wrzuć go młotkiem lub podważyć śrubokręta lub zainstaluj pokrywę łożyska w niewłaściwej pozycji, powodując niedopasowanie między osłoną łożyska a siedzeniem łożyska lub momentem dokręcającego Śruby mocujące osłonę łożyska jest zbyt duża. Podczas instalowania pokrywy łożyska zwróć uwagę na strzałkę kierunku, numer pozycji i inne ślady na powierzchni pokrywy łożyskiej i dokręć śruby mocujące pokrywy łożyska za pomocą klucza momentu obrotowego według określonego momentu obrotowego.