Łożysko uwalniania sprzęgła hydraulicznego dla Chery

[Zasada]:
Tak zwane sprzęgło, jak sama nazwa sugeruje, oznacza użycie „separacji” i „kombinacji” w celu przesyłania odpowiedniej mocy. Silnik zawsze obraca się, a koła nie. Aby zatrzymać pojazd bez uszkodzenia silnika, koła muszą być w jakiś sposób odłączone od silnika. Kontrolując odległość przesuwaną między silnikiem a skrzynią biegów, sprzęgło pozwala nam łatwo podłączyć obracający się silnik do nie obrotowej skrzyni biegów.
[funkcjonować]:
Krok na głównym cylindrze sprzęgła- olej hydrauliczny jest eskortowany z głównego cylindra do cylindra niewolnika sprzęgła- cylinder niewolnika jest pod ciśnieniem i pcha pręt do przodu- na widelca przesunięcia- widelca przesunięcia pcha płytkę ciśnienia sprzęgła (Uwaga że jeśli widelca przesunięcia jest połączona z płytą ciśnienia sprzęgła obracającą się z dużą prędkością, musi być konieczne łożysko, aby wyeliminować ciepło i opór spowodowany bezpośrednim tarciem, aby łożysko zainstalowane w tej pozycji nazywa się łożyskiem uwalniania) - łożyska uwalniania pchnięcia łożyska płyta ciśnieniowa, aby oddzielić go od płyty tarcia, odcinając moc wyjściową wału korbowego.
[łożysko z uwalnianiem sprzęgła samochodowego]:
1. Łopatka uwalniania sprzęgła jest zainstalowana między sprzęgłem a skrzynią biegów. Siedzisko łożyska uwalniania jest luźno rękawowe na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni. Ramię łożyska uwalniania jest zawsze pod względem widelca zwolnienia przez sprężynę powrotną i wycofuje się do pozycji najbardziej tylnej, aby utrzymać szczelinę około 3 ~ 4 mm z końcem dźwigni uwalniania (palec wydania).
Ponieważ płyta ciśnienia sprzęgła i dźwignia uwalniania działają synchronicznie z walem korbowym silnika, a widelca zwolnienia może poruszać się tylko wzdłuż osiowego kierunku wału wyjściowego sprzęgła, oczywiście niemożliwe jest bezpośrednie użycie widelca zwolnienia w celu wyciągnięcia dźwigni uwalniania. Łożysko zwalniające może sprawić, że dźwignia uwalniania porusza się wzdłuż osiowego kierunku wału wyjściowego sprzęgła podczas obracania, aby zapewnić płynne zaręczyny, miękkie separację i zmniejszyć zużycie sprzęgła, przedłużyć żywotność obsługi sprzęgła i całego systemu skrzyni biegów.
2. Łożysko uwalniania sprzęgła powinno poruszać się elastycznie bez ostrego dźwięku lub zagłuszania. Jego osiowy luz nie może przekraczać 0,60 mm, a zużycie rasy wewnętrznej nie może przekraczać 0,30 mm.
3. [Uwaga do użytku]:
1) Zgodnie z przepisami operacyjnymi unikaj pół -zaangażowania i półmendacji sprzęgła i skróć czas użytkowania sprzęgła.
2) Zwróć uwagę na konserwację. Zanurz masło metodą gotowania regularnie lub podczas corocznej kontroli i konserwacji, aby mieć wystarczający smar.
3) Zwróć uwagę na wyrównanie dźwigni uwalniania sprzęgła, aby upewnić się, że siła sprężystej sprężyny powrotnej spełnia przepisy.
4) Dostosuj bezpłatny udar, aby spełnić wymagania (30–40 mm), aby zapobiec zbyt dużym lub zbyt małym uderzeniu.
5) zminimalizuj czasy stawu i separacji oraz zmniejsz obciążenie uderzenia.
6) Podkręć delikatnie i łatwo, aby połączyć się i oddzielić płynnie.