Łożysko oporowe sprzęgła hydraulicznego do Chery

[Zasada]:
Tak zwane sprzęgło, jak sama nazwa wskazuje, oznacza użycie „separacji” i „kombinacji” w celu przeniesienia odpowiedniej ilości mocy. Silnik cały czas się obraca, a koła nie. Aby zatrzymać pojazd bez uszkodzenia silnika, należy w jakiś sposób odłączyć koła od silnika. Kontrolując odległość poślizgu silnika od skrzyni biegów, sprzęgło pozwala na łatwe połączenie obracającego się silnika z nieobrotową przekładnią.
[funkcjonować]:
Stań na głównym cylindrze sprzęgła – olej hydrauliczny jest prowadzony z głównego cylindra do wysprzęglika – Siłownik pomocniczy znajduje się pod ciśnieniem i popycha popychacz do przodu – w kierunku widełek zmiany biegów – widełki zmiany biegów popychają tarczę dociskową sprzęgła – (uwaga że w przypadku połączenia widełek zmiany biegów z tarczą dociskową sprzęgła obracającą się z dużą prędkością, konieczne jest zastosowanie łożyska, które wyeliminuje ciepło i opory powodowane przez tarcie bezpośrednie, dlatego łożysko montowane w tym miejscu nazywa się łożyskiem oporowym) – łożysko oporowe pcha tarczę dociskową, aby oddzielić ją od tarczy ciernej, odcinając w ten sposób moc wyjściową wału korbowego.
[Łożysko oporowe sprzęgła samochodowego]:
1. Łożysko oporowe sprzęgła montuje się pomiędzy sprzęgłem a skrzynią biegów. Gniazdo łożyska oporowego jest luźno osadzone na rurowym przedłużeniu pokrywy łożyska pierwszego wału przekładni. Ramię łożyska wyciskowego zawsze przylega do widełek zwalniających poprzez sprężynę powrotną i cofa się do najbardziej wysuniętego do tyłu położenia, aby zachować odstęp około 3 ~ 4 mm od końca dźwigni zwalniającej (palec zwalniający).
Ponieważ tarcza dociskowa sprzęgła i dźwignia zwalniająca działają synchronicznie z wałem korbowym silnika, a widełki zwalniające mogą poruszać się tylko w kierunku osiowym wału wyjściowego sprzęgła, oczywiście niemożliwe jest bezpośrednie użycie widełek zwalniających do pociągnięcia dźwigni zwalniającej. Łożysko wyciskowe może sprawić, że dźwignia zwalniająca będzie przesuwać się wzdłuż kierunku osiowego wału wyjściowego sprzęgła podczas obracania się, aby zapewnić płynne sprzęgnięcie, miękkie oddzielanie i zmniejszyć zużycie sprzęgła, przedłużyć żywotność sprzęgła i całego układu przeniesienia napędu.
2. Łożysko zwalniające sprzęgło powinno poruszać się elastycznie, bez ostrych dźwięków i zakleszczeń. Jego luz osiowy nie powinien przekraczać 0,60 mm, a zużycie bieżni wewnętrznej nie powinno przekraczać 0,30 mm.
3. [uwaga do użytku]:
1) Zgodnie z przepisami eksploatacyjnymi należy unikać częściowego załączenia i częściowego rozłączenia sprzęgła oraz skrócić czas użytkowania sprzęgła.
2) Zwróć uwagę na konserwację. Masło metodą gotowania należy regularnie namoczyć lub podczas corocznej kontroli i konserwacji, aby zapewnić wystarczającą ilość smaru.
3) Zwróć uwagę na wypoziomowanie dźwigni zwalniającej sprzęgło, aby siła sprężystości sprężyny powrotnej odpowiadała przepisom.
4) Wyregulować skok swobodny tak, aby spełniał wymagania (30-40 mm), aby zapobiec zbyt dużemu lub zbyt małemu skokowi swobodnemu.
5) Zminimalizuj czas łączenia i separacji oraz zmniejsz obciążenie udarowe.
6) Krok delikatnie i łatwo, aby połączyć i rozdzielić płynnie.