UKŁAD ZAPŁONOWY silnika do CHERY AMULET A15

1 Q340B06 NAKRĘTKA – 1 SZEŚCIOKĄT
2 480-1003074 KOŁEK – RÓWNEJ DŁUGOŚCI
3 A11-3707177 KANAŁ – OCHRONA
4 A11-3707130EA KABEL – ROZDZIELACZ WYSOKIEGO NAPIĘCIA
5 A11-3707140EA KABEL – ROZDZIELACZ WYSOKIEGO NAPIĘCIA
6 A11-3707150EA KABEL – ROZDZIELACZ WYSOKIEGO NAPIĘCIA
7 A11-3707160EA KABEL – ROZDZIELACZ WYSOKIEGO NAPIĘCIA
8 A11-3707110BA ZESPÓŁ ŚWIECY – ISKRA
9 A11-3705130 UCHWYT – CEWKA ZAPŁONOWA
10 A11-3707171 WSPORNIK – PRZEWÓD WYSOKIEGO NAPIĘCIA
11 A11-3705120 CZUJNIK – ZWROT (MODUŁ ZAPŁONU)
12 A11-3705110EA CEWKA – ZAPŁON
13 A11-3707173 WSPORNIK – PRZEWÓD WYSOKIEGO NAPIĘCIA
14 A11-3724111 TAŚMA
15 A11-1005120BA CZUJNIK – PRĘDKOŚĆ OBROTU
16 A11-3605015BE UCHWYT – ECU
17 A11-3605019BE KLIP – SPRĘŻYNA
18 A11-BJ3605010BE UKŁAD STERUJĄCY SILNIKA
19 A11-3708111 ŚRUB – SZEŚCIOKĄT
20 A11-3724861 WSPORNIK – CZUJNIK WAŁU KORBOWEGO
21 A11-3735047 PRZEKAŹNIK – ECU
22 A11-3735049 PRZEKAŹNIK
23 A11-8CB3704025 CYLINDER ZAMKA – WYŁĄCZNIK ZAPŁONU
24 A11-8CB6105300 KLUCZ – PUSTY
25 CQ1601075 ŚRUBA – ŁEB SZEŚCIOKĄTNY
26 CQ1611035 ŚRUBA – ŁEB SZEŚCIOKĄTNY
27 CQ2180816 ŚRUBA – WEWNĘTRZNY ŁEB SZEŚCIOKĄTNY
28 A11-3735051 PRZEKAŹNIK
29 A11-3735052BA PRZEKAŹNIK
30 A11-3735052BB PRZEKAŹNIK
31 A11-1005203 ŚRUBA – ŁEB SZEŚCIOKĄTNY
32 Q1841060 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
33 A11-3708110AD ZESPÓŁ ROZRUSZNIKA
34 A11-3708110 ZESPÓŁ ROZRUSZNIKA
35 A11-3707177BA KANAŁ – OCHRONA

1. Funkcja polega na podwyższeniu prądu stałego o niskim napięciu do wystarczająco wysokiego napięcia zgodnie z sekwencją roboczą silnika (sekwencja zapłonu). Zapalić sprężoną mieszaninę palną o wysokiej temperaturze i pod wysokim ciśnieniem przez świecę zapłonową każdego cylindra, aby zakończyć proces pracy.
2. Układ zapłonowy składa się z akumulatora, wyłącznika zapłonu, cewki zapłonowej, modułu sterującego zapłonem, przewodu wysokiego napięcia, świecy zapłonowej itp.
3. W zależności od sposobu sterowania obwodem pierwotnym, układ zapłonowy dzieli się na:
1. Tradycyjny układ zapłonowy Tradycyjny układ zapłonowy składa się głównie z zasilacza (akumulatora i generatora), wyłącznika zapłonu, cewki zapłonowej, kondensatora, przerywacza, rozdzielacza, świecy zapłonowej, rezystora tłumiącego i przewodu wysokiego napięcia. Zasada działania: włącz stacyjkę, a silnik zacznie pracować. Krzywka wyłącznika obraca się w sposób ciągły, powodując ciągłe otwieranie i zamykanie styku wyłącznika. Kiedy styk wyłącznika jest zwarty, prąd akumulatora zaczyna się od dodatniego bieguna akumulatora i przepływa z powrotem do ujemnego bieguna akumulatora przez wyłącznik zapłonu, uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej, ruchome ramię stykowe wyłącznika , styku i obudowy dystrybutora. Kiedy styk wyłącznika zostanie rozwarty przez krzywkę, obwód pierwotny zostaje odcięty, prąd w uzwojeniu pierwotnym cewki zapłonowej gwałtownie spada do zera, a pole magnetyczne wokół cewki i w żelaznym rdzeniu również szybko osłabia się lub zanika. Dlatego w uzwojeniu wtórnym cewki zapłonowej generowane jest napięcie indukowane, które nazywa się napięciem wtórnym. Przepływający prąd nazywa się prądem wtórnym, a obwód, przez który przepływa prąd wtórny, nazywa się obwodem wtórnym. Po rozłączeniu styków, im większa jest prędkość spadku prądu pierwotnego, tym większa jest prędkość zmian strumienia magnetycznego w rdzeniu i im wyższe napięcie indukowane generowane jest w uzwojeniu wtórnym, tym łatwiej jest przebić się przez szczelinę świecy zapłonowej. Kiedy zmienia się strumień magnetyczny w rdzeniu cewki zapłonowej, wysokie napięcie (napięcie wzajemnej indukcyjności) generowane jest nie tylko w uzwojeniu wtórnym, ale także w uzwojeniu pierwotnym. Kiedy styk zostanie rozdzielony i prąd pierwotny spadnie, kierunek samoindukowanego prądu jest taki sam, jak pierwotny prąd pierwotny, a jego napięcie dochodzi do 300 V. Przebije przerwę stykową i wytworzy silne iskry elektryczne pomiędzy stykami, co nie tylko powoduje szybkie utlenianie i ablację styków oraz wpływa na normalną pracę wyłącznika, ale także zmniejsza szybkość zmian prądu pierwotnego, indukowane napięcie w uzwojenia wtórnego i iskry w szczelinie świecy zapłonowej, przez co trudno jest zapalić mieszankę. Aby wyeliminować niekorzystne skutki samoindukowanego napięcia i prądu, kondensator C1 jest podłączony równolegle pomiędzy stykami wyłącznika. W momencie rozłączenia styków samoindukowany prąd ładuje kondensator, co może zmniejszyć iskrę między stykami, przyspieszyć tłumienie prądu pierwotnego i strumienia magnetycznego oraz zwiększyć napięcie wtórne.
2. Elektroniczny układ zapłonowy
3. Układ zapłonowy sterowany mikrokomputerem