481 Układ zapłonowy silnika dla CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA ZESPÓŁ KABLA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ – 1. CYLINDER
2 A11-3707140GA PRZEWÓD – ŚWIECA ZAPŁONOWA, ZESPÓŁ 2. CYLINDRA
3 A11-3707150GA ZESPÓŁ KABLA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ – 3. CYLINDER
4 A11-3707160GA ZESPÓŁ KABLA ŚWIECY ZAPŁONOWEJ – 4. CYLINDER
5 A11-3707110CA ZESPÓŁ ŚWIECY ZAPŁONOWEJ
6 A11-3705110EA CEWKA ZAPŁONOWA
7 Q1840650 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
8 A11-3701118EA WSPORNIK – GENERATOR
9 A11-3701119DA TULEJA ŚLIZGOWA – GENERATOR
10 A11-3707171BA ZACISK – PRZEWÓD
11 A11-3707172BA ZACISK – LINKA
12 A11-3707173BA ZACISK – LINKA

Układ zapłonowy jest ważną częścią silnika. Na przestrzeni ostatniego stulecia podstawowa zasada działania układu zapłonowego nie uległa zmianie, jednak wraz z postępem technologii znacznie udoskonalono sposób wytwarzania i rozprowadzania iskier. Układ zapłonowy samochodu dzieli się na trzy podstawowe typy: z dystrybutorem, bez dystrybutora i policjant.
Wczesne układy zapłonowe wykorzystywały w pełni mechaniczne dystrybutory, aby zapewnić iskry we właściwym czasie. Następnie opracowano rozdzielacz wyposażony w wyłącznik półprzewodnikowy i moduł sterujący zapłonem. Kiedyś popularne były układy zapłonowe z dystrybutorami. Następnie opracowano bardziej niezawodny, całkowicie elektroniczny układ zapłonowy bez rozdzielacza. System ten nazywany jest układem zapłonu bez rozdzielacza. Wreszcie stworzył najbardziej niezawodny jak dotąd elektroniczny układ zapłonowy, a mianowicie gliniany układ zapłonowy. Ten układ zapłonowy jest sterowany komputerowo. Czy zastanawiałeś się kiedyś, co się stanie, gdy włożysz kluczyk do stacyjki pojazdu, przekręcisz kluczyk, a silnik uruchomi się i będzie nadal pracować? Aby układ zapłonowy działał normalnie, musi być w stanie wykonywać dwa zadania jednocześnie.
Pierwszym z nich jest zwiększenie napięcia z 12,4 V dostarczanego przez akumulator do ponad 20 000 woltów niezbędnych do zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej w komorze spalania. Drugim zadaniem układu zapłonowego jest zapewnienie dostarczenia napięcia do odpowiedniego cylindra we właściwym czasie. W tym celu mieszanka powietrza i paliwa jest najpierw sprężana przez tłok w komorze spalania, a następnie zapalana. Zadanie to spełnia układ zapłonowy silnika, w skład którego wchodzi akumulator, kluczyk zapłonowy, cewka zapłonowa, włącznik spustowy, świeca zapłonowa i moduł sterujący silnika (ECM). ECM steruje układem zapłonowym i rozdziela energię do poszczególnych cylindrów. Układ zapłonowy musi zapewniać wystarczającą iskrę na właściwym cylindrze we właściwym czasie. Najmniejszy błąd w czasie doprowadzi do problemów z wydajnością silnika. Układ zapłonowy samochodu musi wytwarzać wystarczającą ilość iskier, aby przebić się przez szczelinę świecy zapłonowej. W tym celu cewka zapłonowa może pełnić funkcję transformatora mocy. Cewka zapłonowa przekształca niskie napięcie akumulatora na tysiące woltów potrzebnych do wytworzenia iskry elektrycznej w świecy zapłonowej i zapalenia mieszanki paliwowo-powietrznej. Aby wytworzyć niezbędną iskrę, średnie napięcie świecy zapłonowej musi mieścić się w przedziale od 20 000 do 50 000 V. Cewka zapłonowa składa się z dwóch cewek z drutu miedzianego nawiniętych na żelazny rdzeń. Nazywa się je uzwojeniami pierwotnymi i wtórnymi. Gdy wyłącznik zapłonu pojazdu wyłączy zasilanie cewki zapłonowej, pole magnetyczne zapadnie się. Zużyte świece zapłonowe i wadliwe elementy zapłonu mogą pogorszyć wydajność silnika i mogą prowadzić do różnych problemów w działaniu silnika, w tym braku zapłonu, braku mocy, niskiego zużycia paliwa, trudności w uruchamianiu i świecenia się lampek kontrolnych silnika. Problemy te mogą spowodować uszkodzenie innych kluczowych podzespołów pojazdu. Aby samochód działał sprawnie i bezpiecznie, niezbędna jest regularna konserwacja układu zapłonowego. Kontrolę wzrokową należy przeprowadzać co najmniej raz w roku. Wszystkie elementy układu zapłonowego należy regularnie sprawdzać i wymieniać, gdy zaczną się zużywać lub ulegają uszkodzeniu. Ponadto zawsze sprawdzaj i wymieniaj świece zapłonowe w odstępach czasu zalecanych przez producenta pojazdu. Nie czekaj, aż pojawią się problemy, zanim przystąpisz do serwisowania. Jest to klucz do przedłużenia żywotności silnika pojazdu