Chery Malaysia wydała kolejne oświadczenie w sprawie tylnej osi Omody 5. Jest to trzecie publiczne oświadczenie firmy od czasu incydentu w mediach społecznościowych 28 kwietnia. Pierwsze oświadczenie potwierdzające problem wydano następnego dnia, a drugie oświadczenie 30 kwietnia formalnie wycofano 600 pojazdów. Omoda 5.
Trzecie oświadczenie ukazało się dzisiaj (4 maja) i zawiera kilka ciekawych informacji w tej kwestii. Chery Malaysia stwierdziła, że ​​„ściśle współpracuje z Ministerstwem Transportu (MOT), aby zapewnić naprawę wszystkich pojazdów, których to dotyczy, zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa”. Wiceprezydent Chery Auto Malaysia Li Wenxiang powiedział, że firma dobrowolnie zorganizowała spotkanie z Ministerstwem Transportu. Transport w celach informacyjnych. Zgłoszono to.
Po dokładnym badaniu ustalono pierwotną przyczynę problemu. „Po dokładnym zbadaniu dostawca zgłosił, że przyczyną problemu był remont zakładu, podczas którego wymieniono zużyte końcówki automatów spawalniczych na nowe. Wymiana nowych końcówek spowodowała nieprawidłową kalibrację sprzętu.” powiedział.
Łącznie w 60 pojazdach Omoda 5 w Malezji wykorzystano wadliwe części wyprodukowane 15 sierpnia 2023 r. Firma Chery Malaysia podjęła następnie decyzję o rozszerzeniu zakresu wycofania pojazdów wykorzystujących części wyprodukowane w okresie od 14 do 17 sierpnia 600 sztuk. Do wczoraj (3 maja) firma Chery Malaysia skontaktowała się z 32 z pierwszych 60 właścicieli pojazdów, których dotyczy problem.
Utworzono także nową stronę internetową, na której właściciele mogą potwierdzić, czy wycofanie dotyczy ich pojazdów. Chery Malaysia zobowiązała się również do cotygodniowego udostępniania społeczeństwu aktualnych informacji na ten temat, aby dostarczać bieżących informacji na temat statusu programu wycofania produktów.
Chery Auto Malaysia mobilizuje środki zapobiegawcze, aby zapewnić bezpieczeństwo klientów. Producent samochodów bierze na siebie odpowiedzialność i zapewnia rozliczalność i przejrzystość działań zarządczych.
Kuala Lumpur, 4 maja 2024 r. – Chery Automobile Malaysia pracuje nad informowaniem klientów o niedawnych zdarzeniach z udziałem osi pojazdów OMODA 5. Po szczegółowym dochodzeniu wewnętrznym producent samochodów wycofał partię 600 pojazdów Omoda 5 i ściśle współpracuje z Ministerstwem Transportu (MOT), aby zapewnić, że wszystkie pojazdy, których to dotyczy, zostaną naprawione zgodnie z najwyższymi standardami bezpieczeństwa.
„Chery Auto Malaysia angażuje się w dostarczanie bezpiecznych i niezawodnych rozwiązań transportowych, a także dbamy o to, aby wszystkie nasze pojazdy spełniały najwyższe standardy bezpieczeństwa. Aby wywiązać się z tego zobowiązania, Chery Auto Malaysia dobrowolnie zorganizowało spotkanie mające na celu uwrażliwienie Ministerstwa Transportu (MOT). ) Aktualny stan przeglądu produktu i pierwotna przyczyna incydentu z 5-osiową maszyną Omoda” – wyjaśniono.
Producent samochodów przeprowadził dokładne dochodzenie w sprawie tego odosobnionego zdarzenia i skontaktował się z dostawcą części w celu uzyskania dalszych wyjaśnień. „Po dokładnym zbadaniu dostawca zgłosił, że przyczyną problemu był remont zakładu, podczas którego wymieniono zużyte końcówki automatów spawalniczych na nowe. Wymiana nowych końcówek spowodowała nieprawidłową kalibrację sprzętu.” powiedział.
W rezultacie producent samochodów stwierdził, że łącznie 60 pojazdów Omoda 5 w Malezji wyprodukowanych 15 sierpnia 2023 r. jest wyposażonych w wadliwe części. Od tego czasu firma Chery Automobile Malaysia podjęła dodatkowe środki ostrożności, przeprowadzając specjalną kampanię serwisową mającą na celu wycofanie z rynku i sprawdzenie pięciu pojazdów z napędem na tylne koła wyprodukowanych przez firmę OMODA w dniach 14–17 sierpnia 2023 r., łącznie 600 pojazdów.
„Chery Auto Malaysia podchodzi do tej sprawy bardzo poważnie, ponieważ bezpieczeństwo klientów jest naszym najwyższym priorytetem. Kontaktujemy się z klientami posiadającymi odpowiednie numery identyfikacyjne pojazdu (VIN) i prosimy o dostarczenie pojazdów do naszych autoryzowanych centrów serwisowych w celu szczegółowego przeglądu.
„Stworzyliśmy także stronę internetową dla użytkowników Omoda 5, aby potwierdzić, że ich pojazd nie dotyczy. Można to zrobić po prostu wprowadzając numer identyfikacyjny pojazdu (VIN). Nasze autoryzowane centra serwisowe i technicy są w pełni przygotowani do obsługi klientów, którzy mają problemy. może to mieć wpływ” – podsumował Lee.
Właściciele Omoda 5 mogą sprawdzić, czy problem dotyczy ich pojazdów, wpisując numer VIN na stronie https://www.chery.my/chery-product-update.
Aby zapewnić klientom Chery pełną informację, cotygodniowe publiczne aktualizacje będą udostępniane z aktualnymi informacjami na temat statusu programu wycofania.
Chery Auto Malaysia dziękuje wszystkim klientom za cierpliwość, zrozumienie i współpracę, a także rady i wytyczne Ministerstwa Transportu w tej sprawie.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania, zadzwoń na infolinię obsługi klienta Chery Malaysia pod numerem +603–2771 7070 (od poniedziałku do piątku, w godzinach 8:30–17:30).
Porównaj ceny różnych firm ubezpieczeniowych i użyj kodu promocyjnego „PAULTAN10” przy kasie, aby zmaksymalizować oszczędności na odnowieniu ubezpieczenia samochodu w porównaniu z innymi konkurencyjnymi usługami.
Hafriz Shah woli prowadzić samochód od pracy za biurkiem, więc porzucił garnitur i krawat i dołączył do grona malezyjskich hakerów samochodowych. Całkowicie zignorował cechy techniczne samochodu, woląc oceniać cechy charakterystyczne. Kiedy nie pisze biografii swojej podróży, zazwyczaj jeździ bez celu, najlepiej samochodem z odpowiednią kombinacją trzech pedałów i sześciu biegów.
Przynajmniej teraz większość Malezyjczyków oszołomionych błyszczącym samochodem z pomidorami koktajlowymi zdaje sobie sprawę, że jest tak samo źle jak Potong, jeśli nie gorzej! Poza tym jego wygląd jest tak niezwykły, że z łatwością mógłby zagrać w Gwiezdnych Wojnach! Niech moc będzie z głupcem, który to kupił!
Fani Chery krytykowali niezawodność BYD wyłącznie z powodu braku wiedzy, wiedząc, że właściciele Chery poruszyli prawdziwe problemy i obawiali się, że sprzedaż Chery spada, dopóki fani Chery nie zobaczyli reklamy JPJ zawierającej recenzje. Chery potrzebuje niekończących się recenzji? Czy według Was Chery, która straciła na niezawodności w porównaniu do BYD i GAC, jest nadal warta zakupu? Nawet Proton jest teraz lepszy od Cherie.
Biedni kupią używanego, bogaci kupią nowego Scrooge'a, a miłośnicy klasyki kupią używanego.
Właśnie znalazłem moją czarną super fokę. Szkoda, że ​​osoby kupujące Omodę i Chery są co najmniej dwie klasy niżej BYD.
Zatem 15.08.23 wyprodukowali 60 części, ale 14.8.16.17.23 mogli wyprodukować 180 części dziennie, czyli 3 razy więcej niż daty, których to dotyczyło?
Przykładowo 15 sierpnia mogli wyprodukować 180 części, ale tylko 60 z nich zostało wyprodukowanych do samochodów i sprzedanych w Malezji. Reszta może trafić na inne rynki.
W rzeczywistości byli w stanie wyprodukować ponad 180 sztuk dziennie i tak się złożyło, że 600 z całości trafiło na rynek malezyjski w ciągu 4 dni.
Ponadto chińscy dostawcy to zazwyczaj duzi producenci komponentów i jest mało prawdopodobne, aby produkowali osie wyłącznie dla Cherry wysyłanej do Malezji. Zamiast tego, omawiane trzonki mogą trafić na wiele innych rynków wiśni poza Malezją.
Wygląda na to, że wał nie jest obrabiany maszynowo, ale raczej ręcznie, więc nie ma standardu… nie wspominając o tym, że projekt jest tak słaby.
Dziwne, prawda? Agencje rządowe łatwo wierzą w to, co mówi sprzedawca, ponieważ nie przeprowadzają własnych, dokładnych dochodzeń i audytów. Agencje rządowe budzą się. Ludzie ufają, że dokładnie zbadasz i ocenisz tego dostawcę.
Przyczyną tego może być błąd kalibracji spowodowany wymianą głowicy spawalniczej, ale myślę, że głównym powodem jest tak naprawdę brak kontroli jakości, a etykę pracy Chery można uznać za DNA firmy. Zatem stwierdzenie, że naprawili ten problem z osią, może nie wystarczyć, ponieważ poprawka nie rozwiązuje pierwotnej przyczyny. Jak do cholery to wymknęło się twojej królewskiej kontroli? co jeszcze?
Gdyby sprawa nie rozprzestrzeniła się wirusowo, można by ją zamieść pod dywan. Pamiętasz, jak sprzedawca powiedział, że to drugi scenariusz? W swoim poprzednim oświadczeniu ośmielili się stwierdzić, że pojazdami, których dotyczy problem, nadal można bezpiecznie jeździć.
Całkowicie się zgadzam. Jeśli ktoś się nad tym zastanowi, to głupotą jest, że doszło do tej awarii produkcyjnej. Jeśli zdarzy się to na autostradzie, kierowca/pasażer może być uczestnikiem poważniejszego wypadku. Na myśl o zbliżającej się katastrofie i jej konsekwencjach ciarki przeszły mi po plecach. Chińskie marki mają jeszcze wiele do udowodnienia, a ja nie będę częścią tego procesu.
Całkowicie się z Tobą zgadzam, że znalezienie przyczyny źródłowej nie oznacza, że ​​kalibracja jest nieprawidłowa. Ujawniła także braki w kontroli jakości. A co z tym szczegółem? Każdy, kto pracuje przy masowej produkcji dla międzynarodowych firm, będzie o tym wiedział… hehe
Wyobraź sobie, że jedziesz w dół góry Yunding, gdy pęka spoina. Wiadomości mówią tylko o błędach kierowcy, a nie o problemach z samochodem.
Ze względów bezpieczeństwa lepiej kupić Atto 3. Nie kupuj niczego od Omady 5 ani nawet E5. E5 to jedna z wielu recenzji obok Atto 3.
Nie ma problemu. Wolałbym zapłacić więcej i kupić GAC GS3 Emzoom. Samochód Guangzhou jest trwalszy niż kupno Chery i uwalnia Cię od zmartwień. Przepraszam, chcę anulować rezerwację w Omada 5.
GAC współpracuje z Toyotą, więc pojawiają się pytania. Jeśli jeździsz Toyotą, P2, Lexusem lub Mazdą, czy kupiłbyś także GAC, ponieważ współpracuje on również z Toyotą?
Fani Chery prawie zawsze byli krytykowani przez BYD, Proton lub gdziekolwiek indziej, w tym GAC, ale fani Chery nadal nie mogą się do tego przyznać po otrzymaniu dużej liczby skarg od właścicieli Chery podczas jazdy Chery.
Ponieważ ignorujesz zrozumienie i nadal żyjesz przeszłością. Nie żegnaj się ze mną, ale pożegnaj się ze sobą, który wciąż żyje przeszłością.
Pożar przyczepy dostawczej BYD miał miejsce niecały tydzień temu. A może żyjesz w zaprzeczeniu?
Wszystkie marki samochodów mają problemy. Żaden samochód nie jest idealny. Wypróbuj samochód Continental i przekonaj się, czy Twoim zdaniem warto kupić samochód chiński. Japońskie samochody też mają problemy, ale i tak są lepsze od chińskich
Jednocześnie japońskie samochody są często przywoływane nawet w przypadku poduszek powietrznych Takata. Mogą też zdarzyć się poważniejsze wypadki, takie jak odpadnięcie kół i problemy z hamulcami, niż w przypadku chińskich samochodów.
Skończcie z tymi bzdurami, które również są problematyczne. Jeden pożar można odizolować, dwa pożary mogą być zbiegiem okoliczności, a takich przypadków w Chinach jest niezliczona ilość. Wymień jedną markę samochodu, która brała udział w tak wielu wypadkach.
Założę się, że w ogóle nie masz nowej jakości chińskiego samochodu, rozumiesz, dlaczego nadal lubisz jeździć przestarzałym japońskim samochodem, ale jest wiele problemów. Nie myślcie więc, że japońskie samochody radzą sobie lepiej niż wcześniej.
Stary, twój angielski SRJKC jest trudny do zrozumienia. Wyglądasz prawie jak robot Tencent LLM przeszkolony w języku Chinchong English.
Czego się nauczyliśmy: Dostawca i Chery mieli słabe procesy kontroli jakości. Kontrola jakości powinna być co najmniej dwuetapowa, a wady dostawcy powinny być korygowane natychmiastowo, przynajmniej na etapie montażu. To w pełni odzwierciedla siłę Chery.
Usunęliśmy stację Malatang i zastąpiliśmy ją odpowiednią stacją kontroli jakości. Jeśli przyniesie ci to jakieś pocieszenie…
Mam ogromny szacunek dla Chery za jej odpowiedzialną postawę i szybkie działanie w celu rozwiązania wszystkich problemów. Niewiele firm motoryzacyjnych działałoby tak szybko i odpowiedzialnie. Ostatnim razem, gdy kupowałem nowe BMW, miałem problem z bagażnikiem i musiałem do nich dzwonić milion razy i czekać 6 miesięcy, zanim w końcu rozwiązali mój problem. Brawo Cherie. To świetny początek zdobywania zaufania Twoich klientów. Kontynuuj dobrą pracę
Oto róg jąder utrzymywany przez oś góry Utan w pobliżu Błogości Mądrości Tiandu. Feng Shui stabilizuje zupę z jąder w kształcie pomidora, a jeśli spojrzysz wstecz, oś zniknie, ale jądra nadal tam są. Powodzenia wszystkim
MÓJ BOŻE. Pojazdy montowane przez Inokom w Gurun, ale pojazdy montowane przez inne Inokom nie będą miały tego wpływu. Czyja kontrola jakości jest kwestionowana? GVM czy Inokom?
Wygląda na to, że wielu sprzedawców innych marek wypowiada się na ten temat. Z pewnością ma to miejsce w przypadku wyraźnej wzmianki o innych markach, takich jak GAC i BYD. Mówisz, że chińskie samochody to złom, a polecasz inne chińskie śmiecie. Sprzedam Despo. szkoda.