ROZRUSZNIK SILNIKA do CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA ZESPÓŁ ROZRUSZNIKA
1-2 S12-3708110 ZESPÓŁ ROZRUSZNIKA
2 S12-3701210 REGULACJA GENERATORA WSPORNIKA
3 ZESPÓŁ GENERATORA FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 GENERATOR WSPORNIKÓW LWR
5 FDJQDJ-GRZ POKRYWA IZOLATORA CIEPŁA-GENERATOR
6 S12-3708111BA TULEJA STALOWA
Zgodnie z zasadą działania rozruszniki dzielą się na rozruszniki prądu stałego, rozruszniki benzynowe, rozruszniki na sprężone powietrze itp. W większości silników spalinowych stosuje się rozruszniki prądu stałego, które charakteryzują się zwartą budową, prostą obsługą i łatwą konserwacją. Rozrusznik benzynowy to mały silnik benzynowy ze sprzęgłem i mechanizmem zmiany prędkości. Ma dużą moc i jest mniej wrażliwy na temperaturę. Może uruchomić duży silnik spalinowy i nadaje się do stosowania w wysokich i zimnych obszarach. Rozruszniki pneumatyczne dzielą się na dwa typy: jeden polega na wtryskiwaniu sprężonego powietrza do cylindra zgodnie z kolejnością działania, drugi polega na napędzaniu koła zamachowego silnikiem pneumatycznym. Przeznaczenie rozrusznika na sprężone powietrze jest podobne do rozrusznika benzynowego, który jest zwykle używany do rozruchu dużych silników spalinowych.
Rozrusznik prądu stałego składa się z silnika szeregowego prądu stałego, mechanizmu sterującego i mechanizmu sprzęgła. Specjalnie uruchamia silnik i potrzebuje dużego momentu obrotowego, więc musi przepuszczać dużą ilość prądu, sięgającą setek amperów.
Moment obrotowy silnika prądu stałego jest duży przy niskiej prędkości i stopniowo maleje przy dużej prędkości. Bardzo nadaje się na starter.
Rozrusznik wykorzystuje silnik szeregowy prądu stałego, a wirnik i stojan są uzwojone grubym drutem miedzianym o przekroju prostokątnym; Mechanizm napędowy przyjmuje konstrukcję przekładni redukcyjnej; Mechanizm operacyjny przyjmuje elektromagnetyczne ssanie magnetyczne
Jak wszyscy wiemy, rozruch silnika wymaga wsparcia siłami zewnętrznymi i tę rolę spełnia rozrusznik samochodowy. Ogólnie rzecz biorąc, rozrusznik składa się z trzech części, aby zrealizować cały proces uruchamiania. Silnik szeregowy prądu stałego wprowadza prąd z akumulatora i powoduje, że przekładnia napędowa rozrusznika wytwarza ruch mechaniczny; Mechanizm przekładni łączy koło napędowe z kołem koronowym koła zamachowego i może automatycznie rozłączyć się po uruchomieniu silnika; Włączanie i wyłączanie obwodu rozrusznika jest kontrolowane za pomocą przełącznika elektromagnetycznego. Wśród nich silnik jest głównym elementem rozrusznika. Jego zasadą działania jest proces konwersji energii oparty na prawie Ampera, z którym spotykamy się na fizyce gimnazjum, czyli sile przewodnika pod napięciem w polu magnetycznym. Silnik zawiera niezbędną zworę, komutator, biegun magnetyczny, szczotkę, łożysko, obudowę i inne elementy. Zanim silnik zacznie pracować na własnej mocy, musi się obracać za pomocą siły zewnętrznej. Proces, podczas którego silnik przechodzi ze stanu statycznego do samoczynnego działania pod wpływem siły zewnętrznej, nazywany jest rozruchem silnika. Istnieją trzy popularne tryby rozruchu silnika: rozruch ręczny, rozruch pomocniczego silnika benzynowego i rozruch elektryczny. Rozruch ręczny przyjmuje sposób ciągnięcia liny lub potrząsania ręką, co jest proste, ale niewygodne i wymaga dużej pracochłonności. Nadaje się tylko do niektórych silników o małej mocy i jest zarezerwowany tylko jako sposób zapasowy w niektórych samochodach; Pomocniczy rozruch silnika benzynowego stosowany jest głównie w silnikach wysokoprężnych dużej mocy; Tryb rozruchu elektrycznego ma zalety prostej obsługi, szybkiego rozruchu, możliwości wielokrotnego uruchamiania i zdalnego sterowania, dlatego jest szeroko stosowany w nowoczesnych pojazdach.
