د موټر سپیر د تبادلې وړ هوا شاک د چیری لپاره جذب

د موټرو هوایی شاک جذب جذبه ته ویل کیږي. دا د هغه پروسې له لارې ناغوښتل شوي پسرلي خوځښت کنټرولوي. د شاک جذب سست د تودوخې انرژي کې د شورټیک انرژي کې د کیکټیک انرژی بدلولو سره د اوبریشن حرکت کمزوری کوي چې د هیدرولیک غوړ لخوا تحلیل کیدی شي. د دې کار کولو لپاره د دې کاري اصل باندې پوهیدل، دا به غوره وي چې داخلي جوړښت او د شاک جذب کونکي فعالیت وګورئ.
د شاک جذب اساسا دی چې د تیلو پمپ دی د چوکاټ او ویلونو ترمینځ ځای په ځای شوی. د شاک جذبانو پورتنۍ برخه په چوکاټ کې وصل دی (د بیلګې په توګه ډله ایز غره)، او ټیټ غره د څرخ ته نږدې شافټ ته نښل شوی (د مثال په توګه غیر سپریګ ماس). په دوه سلنډر ډیزاین کې، د شاک جذبینو ترټولو عام ډولونه دا دی چې پورتنۍ ملاتړ د پسټون رول سره وصل دی، د هیدرولیک غوړ ډکه شوی. داخلي سلنډر د فشار سلنډر په نامه سره یادیږي او بهر سلنډر د تیلو زیرمه ویل کیږي. ذخیرې د هیدرولیک غوړ چارجوي.
کله چې څرخ د بومین سړک سره مخ شي او د پسرلي انرژي فشار راوړي، د پسرلي انرژي د پورتنۍ ملاتړ او ښکته لور ته د پسټون روډ له لارې لیږدول کیږي. په پسټون کې سوري شتون لري. کله چې پسټون د فشار سلنډر کې پورته او ښکته حرکت کوي، د هیدرولیک غوړ کولی شي د دې سوري له لارې لیکي وکړي. ځکه چې دا سوري خورا کوچني دي، خورا لږ هیدرولیک غوړ کولی شي د لوی فشار لاندې تیریږي. دا د پسټون حرکت ورو کوي او د پسرلي حرکت ورو کوي.
د شاک جذب کونکي عملیات دوه دورې - د کمپریشن - کمپریشن دوران او د کړکیډ دوران. د کمپریشن دوران د پسټون لاندې د هیدرولیک تیلو فشار کولو ته راجع کوي کله چې دا ښکته ښکته ګرځي؛ د تاوتریخوالي دوران د پسټون څخه هایدرولیک غوړ ته اشاره کوي کله چې دا د فشار سلنډر سر ته پورته ځي. د عادي موټرو یا سپک ټرک لپاره، د فشار دورانی مقاومت د کمپریشن دورې څخه لوړ دی. دا باید په یاد ولرئ چې د کمپریشن دوران هم د غصب د نامعلومې دورې خوځښت کنټرولوي، پداسې حال کې چې د کړکیچ دوران د نسبتا درانه ډله حرکت کنټرولوي.
ټول عصري شاک جذابات د سرعت سینس کولو فعالیت لري - د تعلیق حرکتونه، د شاک جذب لخوا چمتو شوي مقاومت. دا د شاک جذب کولو لپاره د سړک شرایطو سره سم تنظیم کولو او ټول ناغوښتل شوي حرکتونو کنټرول ته وړتیا ورکوي چې کیدی شي د حرکت کولو موټرو کې رامینځته شي، په شمول د بونسټ، رول، بریوټ او ګړندي کول.