د چین د چین چسیس سیسټم فرعي چوکاټ ASY د RIICH S22 جوړونکي او چمتو کونکي لپاره | ډی
  • سر_بانر_01
  • Hel_anner_02

د چیسیس سیسټم فرعي چوکاټ ASY SATY S22 لپاره

لنډ تفصیل:

1 S21-290906060 د بال پن
2 s21-2902020 لاس - ټیټ رکونکي rh
3 S21-2909100 jOD RH فشار کړئ
4 S21-2909075 واشیر
5 S21-2909077 ګاسکیټ - ربړ i
6 S21-2909079 ګاسکیټ - ربړ II
7 s21-2909073 وظایر خدای
8 s21-2810041 وهل
9 s21-2909090 joD-LH فشار کړئ
10 S21-2909010 د بازو - ټیټ رکونکي lh
11 s21-2906030 د ROD-F سره وصل کول
12 s22-2906060 آستین - ربړ
13 s22-2906063 کلستپ
14 S22-29060606066060606 د ثبات وړ بار
15 S22-2810010 فرعي چوکاټ
16 Q184B814100 بولټ
17 Q330B2 مغز
18 Q184B1255 بولټ
19 Q338B12 لاک کول


د محصول تفصیل

د محصول ټاګونه

1 s21-2909060 بجې
2 S21-2909020 Arm - ټیټ رککونکی rh
3 s21-2909100 فشار راډ RH
4 s21-2909075 واشیر
5 s21-2909077 ګاسکیټ - ربړ i
6 s21-2909070798 ګاسکیټ - لالبر II
7 S21-2909073 واشیر - پرمختللی خدای
8 s21-2810041 هک ke
9 s21-29090909090 rod-lh فشار
10 s21-2909010 مټ - ټیټ رورکر lh
11 s21-2906030 د نښلولو راډ - فری
12 S22-29060156015 - ربړ
13 s22-29063 لفټ
14 s22-29060606 د ثبات بار بار
15 s22-2810010 فرعي چوکاټ ایډي
16 Q184B1410000 بولټ
17 Q330B2 مغز
18 Q184B81255 بولټ
19 Q338b12 لاک

فرعي فریم د مخ او شا محورونو او د مخ او شا محور لازمي برخه ګ .ل کیدی شي. فرعي فریم یو بشپړ چوکاټ نه دی، مګر یو بیرټ د مخ او شار محوسو او تعلیق ملاتړ کوي، نو دا چې محور او تعلیق د دې له لارې "مخکښو چوکاټ" سره وصل وي "فرعي چوکاټ" ویل کیږي. د فرعي فریم فعالیت کول د خوځښت او شورچ بلاک کول دي او په ګاډي کې خپل مستقیم ننوځلاوی کوي، نو دوی اکثرا د انجن لپاره په فرعي فریم سره هم څرګندیږي. د فرعي بارولو د دودیز بار وړلو بدن تعلیق کول مستقیم د بدن سټیل پلیټ سره وصل دی. له همدې امله، د مخال او شا محورونو د تعلیق راککر لاسي میکانیزمونه نرم برخې دي، هغه شوراګانې دي. د فرعي فرقې زیږیدنې وروسته، د یوې مخ په ډله کې، د محاکم مجلس جوړولو لپاره په فرعي فرقه کې راټول کیدی شي، او بیا جرګه د موټرو په بدن سره یوځای نصب کیدی شي.

د موټرو ماشین مستقیم او په کلکه د موټرو بدن سره وصل نه دی. پرځای یې، دا د بدن د تعلیق له لارې له بدن سره تړلی دی. تعلیق د انجن او بدن تر مینځ په اړیکه کې دی چې موږ اکثرا لیدلی شو. د ټیکنالوژۍ پرمختګ سره، ډیر شمیر او ډیر ډولونه شتون لري، او د لوړ پای موټرې ډیری ډیری د هیدرولیکل ماونټ کاروي. د تعلیق دنده د انجن خوځښت جلا کول دي. په بل عبارت، د تعلیق کولو عمل لاندې، د انجن ویر د امکان تر حده د کاکپیت ته لیږدول کیدی شي. ځکه چې انجن د هر سرعت اندازې کې مختلف خوځنده ځانګړتیاوې لري، یو ښه اوږدمهاله میکانیزم کولی شي په هر سرعت اندازه کې کمپر په مؤثره توګه پوښ ​​کړي. له همدې امله موږ نشو کولی د ښه میچونو موټرې حرکت وکړو، که انجن په 2000 RPM یا 5000 RPM کې وي. د فرعي فریم او بدن تر مینځ د پیوستون ټکی د انجن ماونټ په څیر دی. معمولا، د محور مجلس ته اړتیا ده چې د بدن سره د 4 نقل ټکو لخوا وصل شي، کوم چې نشي کولی دا یوازې د دې د پیوستون سخته تضمین کړي، بلکه د خپل تمایل سخت اثر هم لري.

د فرعي فریم سره د ځنډیدنې دغه تعلییل کولی شي په پنځو کچه د کمپن لیږد کم کړي. د کمپن لومړۍ کچه د ټایر میز نرم ربړ تخریب لخوا جذب کیږي. د بې پروایی دغه کچه کولی شي د لوړ فریکونسي لوی شمیر جذب کړي. دوهمه کچه د خوځنده جذبولو لپاره د ټایرونو عمومي بیوګرافي ده. دا کچه د لومړي کچې څخه یو څه لوړه کچه جذبوي، لکه د تیږو له امله د خوځښت څخه ډیر لوړ. دریم مرحله دا ده چې د تعلیق راککر لاس په هر اړیکه کې د ربړ د بوختیا ویش ته وده ورکړي. دا لینک اساسا د تعلیق سیسټم د شورا اغیزې کمولو لپاره دي. څلورم مرحله د ځنډ سیسټم پورته او حرکت کوي، کوم چې په عمده ډول د اوږدې مودې ویکتور جذبوي، دا دی، د ډنډ او سیل څخه د تیریدو له امله کمبود رامینځته شوی. 5 کچه د فرعي فریمون لخوا د کمپن جذب شتون لري، کوم چې په عمده ډول کمپن جذبوي چې په لومړي 4 کچو کې په بشپړ ډول خوندي نه وي.


  • مخکینی:
  • بل:

  • خپل پیغام دلته ولیکئ او موږ ته یې واستوئ