د RICH S22 لپاره د چیسس سیسټم فرعي فریم اسسي
1 S21-2909060 بال پن
2 S21-2909020 ARM - ښکته راکر RH
3 S21-2909100 PUSH ROD-RH
4 S21-2909075 واشیر
5 S21-2909077 ګاسکیټ – ربړ I
6 S21-2909079 ګاسکیټ – ربړ II
7 S21-2909073 واشیر - زور خدای
8 S21-2810041 هوک – TOW
9 S21-2909090 PUSH ROD-LH
10 S21-2909010 ARM – لوئر راکر LH
11 S21-2906030 Connecting ROD-FR
12 S22-2906015 آستین – ربړ
13 S22-2906013 CLAMP
14 S22-2906011 سټیبلیزر بار
15 S22-2810010 SUB FRAME ASSY
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 NUT
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 لاک نوټ
فرعي چوکاټ د مخکینۍ او شا محورونو کنکال او د مخکینۍ او شا محورونو لازمي برخه ګڼل کیدی شي. فرعي چوکاټ یو بشپړ چوکاټ نه دی، مګر یو بریکٹ چې د مخکینۍ او شا محورونو او تعلیق ملاتړ کوي، نو ځکه چې محور او تعلیق د هغې له لارې د "مخکې چوکاټ" سره وصل شوي، کوم چې په دودیز ډول "فرعي چوکاټ" بلل کیږي. د فرعي فریم دنده دا ده چې د وایبریشن او شور مخنیوی وکړي او موټر ته د هغې مستقیم ننوتل کم کړي ، نو دا اکثرا په لوکس موټرو او د سړک څخه بهر موټرو کې څرګندیږي ، او ځینې موټرې د انجن لپاره فرعي فریم هم لري. د فرعي فریم پرته د دودیز بار بار کولو بدن تعلیق مستقیم د بدن فولادو پلیټ سره وصل دی. له همدې امله، د مخکینۍ او شا محورونو د تعلیق راکر بازو میکانیزمونه نرمې برخې دي، نه مجلسونه. د فرعي فریم له زیږون وروسته ، مخکینۍ او شاته تعلیق په فرعي فریم کې راټول کیدی شي ترڅو د محور مجلس رامینځته کړي ، او بیا مجلس د موټر په بدن کې یوځای نصب کیدی شي.
د موټرو انجن په مستقیم او سخت ډول د موټر له بدن سره وصل نه دی. پرځای یې، دا د تعلیق له لارې د بدن سره نښلول کیږي. تعلیق د انجن او بدن ترمنځ په اړیکه کې د ربړ کشن دی چې موږ یې ډیری وختونه لیدلی شو. د ټیکنالوژۍ په پراختیا سره، د ماونټونو ډیری ډولونه شتون لري، او د لوړ پای موټرونه اکثرا هیدرولیک ماونټونه کاروي. د تعلیق دنده د انجن کمپن جلا کول دي. په بل عبارت، د تعلیق عمل لاندې، د انجن کمپن د امکان تر حده لږ کاکپیټ ته لیږدول کیدی شي. ځکه چې انجن په هر سرعت رینج کې مختلف کمپن ځانګړتیاوې لري، د نصب کولو ښه میکانیزم کولی شي په هر سرعت رینج کې د کمپن په اغیزمنه توګه ساتنه وکړي. له همدې امله موږ نشو کولی د ښه میچ کولو سره د لوړ پای موټرو چلولو پرمهال د انجن ډیر حرکت احساس کړو، مهمه نده چې انجن په 2000 rpm یا 5000 rpm کې وي. د فرعي فریم او بدن تر مینځ د ارتباط نقطه د انجن ماونټ په څیر ده. عموما، د محور اسمبلۍ ته اړتیا ده چې د بدن سره د څلورو پورته کولو نقطو په واسطه وصل شي، کوم چې نه یوازې د دې د ارتباط سختوالی ډاډمن کولی شي، بلکه د ښه کمپن جلا کولو اغیزه هم لري.
د فرعي فریم سره دا تعلیق مجلس کولی شي په پنځو کچو کې د کمپن لیږد کم کړي. د کمپن لومړۍ کچه د ټایر میز د نرم ربړ خرابوالي لخوا جذب کیږي. د خرابوالي دا کچه کولی شي د لوړې فریکونسۍ کمپن لوی شمیر جذب کړي. دویمه کچه د کمپن جذبولو لپاره د ټایر عمومي خرابوالی دی. دا کچه په عمده توګه د سړک کمپن د لومړۍ درجې په پرتله لږ څه لوړ جذبوي، لکه د تیږو له امله رامینځته شوي کمپن. دریمه مرحله د تعلیق راکر بازو په هر اتصال نقطه کې د ربړ بوشینګ وایبریشن جلا کول دي. دا لینک په عمده توګه د تعلیق سیسټم د مجلس اغیزو کمولو لپاره دی. څلورمه مرحله د تعلیق سیسټم پورته او ښکته حرکت دی، کوم چې په عمده توګه د اوږدې څپې کمپن جذبوي، دا هغه کمپن دی چې د خندق او سیل څخه تیریږي. کچه 5 د فرعي فریم ماونټ لخوا د کمپن جذب دی ، کوم چې په عمده توګه هغه کمپن جذبوي چې په لومړي 4 کچو کې په بشپړ ډول نه ساتل کیږي.
