د CHERY A1 KIMO S12 لپاره د انجن سلنډر سر

1 473H-1003021 د څوکۍ واشیر د مینځلو والو
2 473H-1007011BA والو انټیک
3 481H-1003023 والو پایپ
4 481H-1007020 والو تیلو مهر
5 473H-1007013 څوکۍ والو پسرلي ښکته
6 473H-1007014BA والو پسرلی
7 473H-1007015 څوکۍ والو پسرلي پورتنۍ
8 481H-1007018 والو بلاک
9 473H-1003022 د څوکۍ واشیر-اخراج والو
10 473H-1007012BA والو - اخراج
11 481H-1003031 بولټ-کامشافت موقعیت د تیلو پایپ
12 481H-1003033 واشیر سلنډر کیپ بولټ
13 481H-1003082 سلنډر هیډ بولټ-M10x1.5
14 481F-1006020 OIL SEAL-CAMSHAFT 30x50x7
15 481H-1006019 سینسر-کمشافټ-سګنال پلی
16 481H-1007030 راکر آرم اسسي
17 473F-1006035BA کیمشافت-اواز
18 473F-1006010BA کیمشافت-ایر اخیستل
19 481H-1003086 هنګر
20 480EC-1008081 BOLT
21 481H-1003063 بولټ بیرینګ پوښ کمشافت
22-1 473F-1003010 د سلنډر سر
22-2 473F-BJ1003001 SUBASSY-Cylinder Head (473cast د اوسپنې سپیر پارټ)
23 481H-1007040 هیدرولیک ټاپیټ Assy
24 481H-1008032 STUD M6x20
25 473H-1003080 ګاسکیټ-سیلنډر
26 481H-1008112 STUD M8x20
27 481H-1003062 بولټ هیکساګون فلینج M6x30
30 S21-1121040 SEAL-Fuel nozzle

د سلنډر سر
د انجن پوښ او د سلنډر مهر کولو لپاره برخې، پشمول د اوبو جاکټ، د بخار والو او کولنګ فین.
د سلنډر سر د کاسټ اوسپنې یا المونیم مصر څخه جوړ شوی دی. دا نه یوازې د والو میکانیزم نصب کولو میټرکس دی ، بلکه د سلنډر سیل کولو پوښ هم دی. د احتراق خونه د سلنډر او پسټون له پورتنۍ برخې څخه جوړه شوې ده. ډیری د کیمشافټ ملاتړ سیټ او د سلنډر سر سره یو ته د ټاپیټ لارښود سوراخ سیټ کاسټ کولو جوړښت غوره کړی.
د سلنډر سر د زیان ډیری پیښې د سلنډر سر او د سلنډر سوري د سیل کولو الوتکې جنګیدونکي خرابوالی (د سیل زیان رسوي)، د سیټ سوري د داخلیدو او اخراج والوزونو درزونه، د سپارک پلګ نصبولو تارونو زیان او داسې نور. په ځانګړي توګه، د سلنډر سر چې د المونیم الیاژ سره اچول شوی د کاسټ اوسپنې په پرتله ډیر مصرف لري ځکه چې د هغې ټیټ مادي سختۍ، نسبتا ضعیف ځواک او اسانه خرابوالی او زیان.

1. د سلنډر سر کاري شرایط او اړتیاوې
د سلنډر سر میخانیکي بار لري چې د ګاز ځواک له امله رامینځته کیږي او د سلنډر سر بولټونه ګړندي کوي. په ورته وخت کې، دا د لوړې تودوخې ګاز سره د تماس له امله لوړ حرارتي بار هم لري. د سلنډر د ښه سیل کولو ډاډ ترلاسه کولو لپاره، د سلنډر سر باید خراب یا خراب نشي. له همدې امله، د سلنډر سر باید کافي ځواک او سختۍ ولري. د دې لپاره چې د سلنډر سر د تودوخې ویش د امکان تر حده یو شان شي او د انټیک او اخراج والو سیټونو ترمینځ د تودوخې درزونو مخه ونیسي ، د سلنډر سر باید ښه یخ شي.
2. د سلنډر سر مواد
د سلنډر سرونه عموما د لوړ کیفیت خړ کاسټ اوسپنې یا مصر د کاسټ اوسپنې څخه جوړ شوي، پداسې حال کې چې د موټرو لپاره د ګازولین انجنونه اکثرا د المونیم الیا سلنډر سرونه کاروي.
3. د سلنډر سر جوړښت
د سلنډر سر د بکس برخه ده چې پیچلي جوړښت لري. دا د داخلی او اخراج والو سیټ سوراخونو ، والو لارښود سوراخونو ، د سپارک پلګ نصبولو سوري (د ګازولین انجن) یا د سونګ انجیکټر ماونټینګ سوراخ (ډیزل انجن) سره ماشین شوی. د اوبو جاکټ، د هوا دننه او د اخراج لاره او د احتراق چیمبر یا د احتراق چیمبر یوه برخه هم د سلنډر په سر کې اچول کیږي. که چیرې کیمشافټ د سلنډر په سر کې نصب شوی وي، د سلنډر سر هم د کیم بیرینګ سوراخ یا کیم بیرینګ سیټ او د هغې د غوړ تیلو تیریدو سره پروسس کیږي.
د اوبو یخ شوي انجن سلنډر سر درې ساختماني بڼې لري: بشپړ ډول، د بلاک ډول او واحد ډول. په څو سلنډر انجن کې، که ټول سلنډرونه یو سلنډر سر شریک کړي، د سلنډر سر د بشپړ سلنډر سر په نوم یادیږي؛ که چیرې د هر دوه سلنډر لپاره یو پوښ وي یا د هرو دریو سلنډرونو لپاره یو پوښ وي، د سلنډر سر د بلاک سلنډر سر دی؛ که هر سلنډر سر ولري، دا د یو سلنډر سر دی. د هوا یخ شوي انجنونه ټول واحد سلنډر سرونه دي.