د CHERY A1 KIMO S12 لپاره د سپین بدن دروازه

1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-دروازه FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE Assy UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY دروازه ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-دروازه RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-دروازه RR RH
8 S12-6201020-DY دروازه ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY شاته دروازه ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY - شاته دروازه
11 S12-6201010-DY Door ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE Assy UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-دروازه RR LH
14 S12-6101010-DY Door ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE Assy UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-دروازه FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOD LH

د موټر دروازه دا ده چې موټر چلوونکي او مسافرینو ته وسایط ته لاسرسی چمتو کړي، د موټر څخه بهر مداخله جلا کړي، د اړخ اغیز تر یوې اندازې پورې کم کړي او د مسافرینو ساتنه وکړي. د موټر ښکلا هم د دروازې په شکل پورې اړه لري. د دروازې کیفیت په عمده توګه د دروازې د ټکر ضد فعالیت کې منعکس کیږي، د دروازې سیل کولو فعالیت، د دروازې پرانیستلو او تړلو اسانتیا، او البته، د کارونې نور شاخصونه. د ټکر ضد فعالیت په ځانګړي ډول مهم دی ځکه چې کله چې موټر یو اړخ اغیزه ولري ، د بفر فاصله خورا لنډ وي او په موټر کې پرسونل ته زیان رسول اسانه دي.

په ښه دروازه کې به لږترلږه دوه د ټکر ضد بیمونه وي، او د ټکر ضد بیم وزن ډیر دروند وي، یعني ښه دروازه په دې باندې ډیر ټینګار کوي. مګر دا نشي ویل کیدی چې دروازه څومره دروند وي، ښه. که د اوسني نوي موټرو خوندیتوب فعالیت تضمین شي ، ډیزاینران به د وسایطو وزن کمولو لپاره خپله هڅه وکړي ، په شمول د دروازو (لکه د نوي توکو کارول) د بریښنا مصرف کمولو لپاره. د دروازو د شمېر له مخې، موټرونه په دوو دروازو، درې دروازو، څلور دروازو او پنځه دروازو موټرو ویشل کیدی شي. ډیری موټرې چې د رسمي موخو لپاره کارول کیږي څلور دروازې دي، د کورنۍ موخو لپاره کارول شوي موټرونه څلور دروازې، درې دروازې او پنځه دروازې لري (شاته دروازه د لفټ ډوله ده)، پداسې حال کې چې سپورت موټرونه اکثرا دوه دروازې لري.

طبقه بندي
دروازې د دوی د پرانیستلو میتودونو له مخې په لاندې ډولونو ویشل کیدی شي:
خلاص دروازه: حتی کله چې موټر چلوي ، دا لاهم د هوا جریان فشار سره تړل کیدی شي ، کوم چې د موټر چلونکي لپاره نسبتا خوندي او مناسب دی چې شاته مشاهده کړي کله چې بیرته راګرځي ، نو دا په پراخه کچه کارول کیږي.
د پرانستلو دروازه بیرته: کله چې موټر چلوي، که دا په کلکه تړل شوی نه وي، دا ممکن د هوا د جریان په واسطه مینځل شي، نو دا لږ کارول کیږي. دا عموما یوازې د تګ او راتګ اسانتیا ته وده ورکولو او د ښه راغلاست آداب اړتیاو پوره کولو لپاره کارول کیږي.
د موټر دروازه
د موټر دروازه
افقی ګرځنده دروازه: د دې ګټه دا ده چې دا لاهم په بشپړ ډول خلاص کیدی شي کله چې د موټر د بدن اړخ دیوال او خنډ ترمینځ فاصله کوچنۍ وي.
د پورته کولو دروازه: دا په پراخه کچه د موټرو او سپکو بسونو د شا دروازې په توګه کارول کیږي، او همدارنګه د ټیټ موټرو.
د پوښ کولو دروازه: دا په پراخه کچه په لوی او متوسط ​​​​بسونو کې کارول کیږي.
انټیګرل دروازه: داخلي او بهرنۍ پلیټونه د ټول فولادو پلیټ ټاپ کولو او د څنډو لپاس کولو سره رامینځته کیږي. د دې تولید میتود لومړني مولډ پانګوونې لګښت خورا لوی دی ، مګر اړونده تفتیش فکسچر د دې مطابق کم کیدی شي ، او د موادو کارولو کچه ټیټه ده.
د ویشلو دروازه: دا د دروازې چوکاټ مجلس او د دروازې داخلي او بهرني پینل مجلس لخوا ویلډ شوی. د دروازې چوکاټ مجلس د رول کولو له لارې تولید کیدی شي ، د ټیټ لګښت ، لوړ تولید او ټیټ ټولیز ورته مولډ لګښت سره ، مګر د وروسته تفتیش فکسچر لګښت لوړ دی او د پروسې اعتبار ضعیف دی.
د بشپړې دروازې او ویشلو دروازې ترمینځ د ټول لګښت توپیر خورا لوی ندی. اړونده ساختماني بڼه په عمده توګه د اړونده ماډلینګ اړتیاو سره سم ټاکل کیږي. د موټرو ماډلینګ او تولید موثریت لوړ اړتیاو له امله ، د دروازې عمومي جوړښت د ویشلو تمایل لري.