د ختیځ صلیب لخوا صلیب

1-1 B14-8402111 RED د رول بدن ASY - د انجنپ ملاتړ کول
1-2 B14-8402110 RED ASIN- انجنپ ملاتړ کوي
B14-84021113021113 کلپ
B11-8402217 سټپر - بونیټ
B14-8402050 لاک - بونیټ
B14-84022250 د سټریپ - انجن چیمبر FRO
B14-8402270 د پټي-انجن چیمبر rr
د B11-840225 کلپ - د پلیټونو فکري
B14-840223 د هوډ موصلیت پیډ
B14-840210 د سټریچ-انجن چیم MD
1 Q1460616 بولټ ASYY
1 b14-bj8402113 آستین
1 b14-8402111402 د کلیمپ
1 b14-8402210 کیبل اسکای - انجن هډ
1 b14-8402520 د رالوډینګ پینل انجن هډ لاک
1 b14-5300110 کی trem-مخور وینشیلډ
1 b14-5300130 د ښي ټریم فریډ وینشیلډ
1 b14-5310021 پیډ - شاک
1 b14-5310029 commen - د شاک جذب (د فاري خونې)
19 B14-5300541 برانډ - هود فلیټ

یو چیری ختیځ B11 موټر د 80000 کیلو مترو په استایل سره، د میتوبيشي او انجن ماډل سره سم په اتوماتیک لیږد او انجن ماډل سره تجهیز شوي. کارونکي راپور ورکړی چې د پیل وروسته د موټر سیکسټ انجن انجینر او سړه موټر جدي دی. مالک دا هم راپور ورکړی چې دا ښکاره ده کله چې د ترافیک ر light ا انتظار وي (دا دی، کله چې موټر ګرم وي، انجن په بیکاره کې جدي شات کیږي).

د غلط تحلیل تحلیل: د بریښنایی کنټرول کولو لپاره د موټرو پلوه انجن، د بې ثباتۍ بیکار سرعت لاملونه خورا پیچلي دي، مګر د لاندې اړخونو مشترک غلطي د لاندې اړخونو تحلیل او تشخیص کیدی شي:

1. میخانیکي ناکامي

(1) والو اورګاډي.

د غلطیو عام لاملونه عبارت دي: pos د لېږد لیږدونې برخې په جدي ډول لان دي. که چیرې یو (یا ډیر) کیم په غیر معمولي ډول اغوستل شوي، د بشپړ سامونو کنټرول د هر سلنډر غیر مساوي احترامي چاودیدونکي توکي غیر مساوي وي، پایله یې د هر سلنډر غیر مساوي احترامي چاودیدونکي توکي غیر مساوي دي. ③ وال اسمان په نورمال ډول کار نه کوي. که چیرې والو مهر کلک نه وي، نو د هر سلنډر فشار فشار متصع شوی ندی، او حتی د سلنډر کمپریشن تناسب د والو په سر کې د کاربن د زیرمو له امله بدل شوی.

(2) سلنډر بلاک او کرینک د راډ میکانیزم سره وصل کول.

the د سلنډر لینر او پسټون ترمینځ د مناسب پاکولو خورا لوی دی، د پسټون زنګونو "درې تصفیه" غیر معمولي یا د پلاټون نشتوالي پیښیږي، او حتی د پسټون حلقول "دي. د پایلې په توګه، د هر سلنډر فشار فشار غیر معمولي دی. the د سوځیدنې په خونه کې د کاربون ذخیره کول. the د انجن کرینکشټ، فلیل او کرینکشافت متحرک انډول غیر محفل توازن بې کلی دی.

()) نور دلایل. د مثال په توګه، د انجن فوټ پیډ مات شوی یا خراب شوی دی.

.. د هوا دننه سیسټم ناکامي

عام شرایط د غلطۍ لامل کیږي عبارت دي له:

(1) د مصرف شوي مفلولډ یا مختلف والو بدنونو کښیناس، لکه د هوا جذب لکه هوا چې سلنډر ته ننوځي، د مخلوط غلظت ته ننوځي، د مخلوط غلظت ته ننوځي د غیر معمولي انجینرۍ احتراق لامل کیږي؛ کله چې د هوا د لاکولو موقعیت یوازې انفرادي سلنډرونو باندې تاثیر کوي، نو انجن به په اسانۍ سره وځړوي، کوم چې د سړو بیکار سرعت باندې څرګند تاثیر لري.

()) د ګنګل او تکثیر بندرونو باندې ډیر څه. پخوانی د ګوټل والو رامینځته کوي او په اسانۍ سره وتړل شو، پداسې حال کې چې وروستی به د انکشن برخه بدل کړي، کوم چې به د مصرف کولو کنټرول او اندازه کولو اغیزه وکړي او د بې ثباته بیکاره سرعت لامل شي.

.. د تیلو رسولو سیسټم غلطیو کې رامینځته شوي عام نیمګړتیاوې عبارت دي له:

(1) د سیسټم د تیلو فشار غیر معمولي دی. که چیرې فشار ټیټ وي، نو د تلوونکي مقدار مقدار کم دی، او د اتمانسج کیفیت خراب کیږي، کوم چې مخلوط د سلنډر پانیر کې جوړوي؛ که فشار ډیر لوړ وي، نو مرکبات به ډیر بډای وي، کوم چې به د سلنډر بې ثباته کې مبارزه وکړي.

()) د سونګ انجیکټر پخپله غلط دی، لکه د نزیل سوري بند شوی دی، د اړتیا سوري بند شوی وي، د اړتیا سوري ودرول دی یا سلایل وال سوځول کیږي.

(3) د تیلو انجیکٹر کنټرول سیګنال غیر معمولي دی. که چیرې د سلنډر د تیلو انجیکټر ممکن ناکامي شتون ولري، د دې سلنډر انجیل د تیلو انجیکټر به د نورو سلنډر ټرینډر سره متناقض وي.

.. د اثیر سیسټم ناکامي

عام شرایط د غلطۍ لامل کیږي عبارت دي له:

(1) د سپارک پلګ او د لوړ ولټاژ تار ناکام د سپک انرژی کمیدو یا له لاسه ورکولو لامل کیږي. که چیرې د سپارک پلګ واټن ناسم وي، د لښکرو د زړه راښکونکي بریښنا، یا حتی د سلنډر احتراق به غیر معمولي وي.

()) د سوځیدنې ماډل او د سوځیدنې کویل ناکامه د لوړ ولټاژیک انرژی د غلطۍ یا ضعیف کیدو لامل کیږي.

(3) د اعصاب پرمختللي زاویې تېروتنه.

. د انجن بریښنایی کنټرول سیسټم غلطۍ له امله عام نیمګړتیاوې عبارت دي له:

(1) که د انجن بریښنایی کنټرول ماډل (ECU) او مختلف ننوتنې سیګنال ناکام شي، د مثال په توګه، ECU به د سوځیدنې ماډل ته د سوځیدنې سیګنال ته وده ورکړي، او سلنډر به بد چلند وکړي.

(2) د IDE سرعت کنټرول سیسټم ناکامي، لکه د IDED مرحلې موټرو (یا د IDLLL سینګار وال) بند یا غیر معمولي کار کول.

تدابیر رامینځته کړئ:

1. د وسایطو ناکامۍ لومړنۍ تایید

د غلطۍ موټرو سره اړیکه، مالک د پوښتنو له لارې خبر شوی و چې ګاډی له پیل وروسته د بیکیل سرعت کې متحرک شوی؛ ما د سپارک پلګ چیک کړ او وموندله چې په سپارک پلګ کې کاربن زیرمه وه. د سپارک پلګ ځای په ځای کولو وروسته، ما احساس وکړ چې جیټر کم شوی، مګر ګناه لاهم موجوده ده.

په سایټ کې د انجن له پیل کولو وروسته، موندلی معلومه شوه چې موټر په ښکاره ډول جویرونه لري، او د غلط فیوډینسټین شتون لري: د سړې پیل وروسته، د سخت پیل وروسته ستونزه نشته. د لوړې شرابو وروسته کله چې د اوبو حرارت نورمال وي، د شنډولو فریکونسۍ کم شوی. دا د اخراج پایپ ته د لاس په واسطه احساس کیږي چې شیرنه کله ناکله غیر مساوي وي، د "پوسټ احتراق" سره ورته د لږ شمیرلو او نا مساوي ستړې سره ورته وي.

سربیره پردې، موږ له خبرو څخه زده کړل چې د مالک موټر د تګ راتګ او وتلو لپاره کارول کیږي، هر ځل د 15 ~ 20 کیلومتیم مایل سره، او په ندرت سره په لوړ سرعت سره تیریږي. کله چې د ترافیک ر light ا لپاره انتظار باسي، نو دا د بریک پیډل باندې د ګام کولو دود دی، او د شفټ لاسي هیڅکله د "N" ګیر ته نه راستنیږي.

2. د ساده څخه بهرنۍ ته د ساده څخه وپیژنئ، او بیا بهرنۍ خارجي تشخیص کړئ.

()) د انجی مجلس څلور بوتلونه (پنجو پادونه) چیک کړئ، او ومومئ چې د ښیې غره او بدن ترمینځ د ربړ شنډو تر مینځ یو څه اړیکه ونیسئ. د شمارو پیچلو پیچونو ته د لاسته راوړلو پواسطه تصفیه کول، د ازموینې لپاره ګاډي پیل کړئ، او احساس یې کړئ چې په کیب کې دننه جادټر کم شوی. د بیا پا past و ازموینې وروسته، جټټر لاهم د لوړ بیکارۍ له پای وروسته څرګند دی. د نا مساوي غوطې په اړه یوځای، دا لیدل کیدی شي چې اصلي دلیل تعلیق نه دی، بلکه د انجن نا مساوي کار دی.

()) د تشخیازی آثار سره د بریښنایی کنټرول سیسټم چیک کړئ. د بیکار سرعت کې هیڅ غلط کوډ نشته؛ د ډیټا جریان تفتیش په لاندې ډول دی: د هوا مصرف د سونګ انجکشن نبض د تیلو انجیل، 3.1 ~ ~ 3.1ms دی، او د اوبو حرارت دی. دا په ګوته کوي چې د انجن ECU او انجن بریښنایی کنټرول سیسټم اساسا معمول دی.

()) د احتراق سیسټم چیک کړئ. داسې انګیرل کیږي چې د سلنډر 4 لوړ ولنګوي کرښه ویجاړ شوي او زیانمنې شوې او بریښنا لیک ته زیان رسیدلی. د دې سلنډر لوړه - ولتاژ لاین بدل کړئ. انجن او ګناه پیل کړئ او ګناه د IDE سرعت لاندې د پام وړ ښه شوی. څنګه چې مالک د اوږدې مودې لپاره د سپک پلگ ځای نه دی نیولی، د غلطۍ له امله رامینځته شوي غلط چې د سپک پلګ لخوا رامینځته کیدی شي.

()) د تیلو رسولو سیسټم چیک کړئ. د انفلاسیون سره د تیلو رسولو سیسټم تیلو ته د نفوذي ریککټرک لینک ته وصل کړئ. د انجن پیل کولو وروسته، ګړندی کول او د تیلو اعظمي فشار کولی شي 3.5بار ته رسي. د 1H وروسته، د ګیج فشار لاهم 2.5بار پاتې دی، په ګوته کوي چې د تیلو رسولو سیسټم نورمال دی. د سونګ انجیکٹر او تفتیش په جریان کې، داسې انګیرل کیږي چې د سلنډر 2 د تیلو ډرایکټر د سلنډر 2 کې ښودل شوي. انجن او ګناه لاهم پیل کړئ له مینځه وړل کیدی نشي.