د چیری QQ6 S21 لپاره د انجن کرینکشافټ او د نښلولو راډ میکانیزم
473H-1004015 پیسټون
2 473H-1004110 Connecting ROD ASSY
3 481H-1004115 BOLT-Connecting ROD
4 473H-1004031 پیسټون پن
5 481H-1005083 BOLT-HEXAGON FLANGE M8x1x16
6 481H-1005015 THRUSTER-CRANKSHAFT
7 Q5500516 سیمیکرکولر کیلي
8 473H-1005011 کرینکشافټ اسسي
9 473H-1005030 OIL SEAL RR-CRANKSHAFT 75x95x10
10 473H-1005121 BOLT-FLYWHEEL-M8x1x25
11 473H-1005114 سیګنل ویل سینسر کرینکشافټ
12 473H-1005110 FLYWHEEL Assy
13 481H-1005051 د وخت ګیر
14 S21-1601030 DRIVEN DISK ASSY
15 S21-1601020 پریس ډیسک – کلچ
کرینک ټرین د انجن اصلي حرکت میکانیزم دی. د دې دنده دا ده چې د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ حرکت حرکت ته واړوي ، او په ورته وخت کې ، په پسټون باندې عمل کونکي ځواک د کرینکشافټ بهرني محصول تورک ته واړوي ترڅو د موټر څرخونه حرکت وکړي. د کرینک نښلولو راډ میکانیزم د پسټون ګروپ، نښلونکي راډ ګروپ، کرینکشافټ، فلای ویل ګروپ او نورو برخو څخه جوړ شوی دی
د کرینک نښلولو راډ میکانیزم دنده د احتراق ځای چمتو کول دي ، د پسټون تاج باندې د سونګ له احتراق وروسته رامینځته شوي ګاز د توسع فشار د کرینکشافټ څرخونکي تورک ته بدلوي او په دوامداره توګه د بریښنا تولید کوي.
(1) د ګاز فشار د کرینکشافټ تورک ته بدل کړئ
(2) د پسټون متقابل حرکت د کرینکشافټ روټري حرکت ته بدل کړئ
(3) احتراق قوه چې د پسټون په تاج باندې عمل کوي د کرینکشافټ په تورک بدلیږي ترڅو کاري ماشین ته میخانیکي انرژي تولید کړي.
1. د کرینکشافټ ژورنال په دواړو سرونو کې فلټونه خورا کوچني دي. کله چې د کرینکشافټ پیس کول، گرائنډر په سمه توګه د کرینکشافټ محوري سختۍ ډکولو کې پاتې راځي. د ناڅاپه آرک سطح پروسس کولو سربیره ، د فلیټ وړانګه هم خورا کوچنۍ ده. له همدې امله ، د کرینکشافټ عملیاتو په جریان کې ، په فلیټ کې د فشار لوی غلظت شتون لري او د کرینکشافټ ستړیا ژوند لنډوي.
2. د کرینکشافټ اصلي ژورنال محور آفسیټ (د موټرو د ساتنې ټیکنالوژۍ شبکه) https://www.qcwxjs.com/ ） د کرینکشافټ اصلي ژورنال محور انحراف د کرینکشافټ مجلس متحرک توازن له مینځه وړي. کله چې د ډیزلي انجن په لوړ سرعت چلیږي، دا به یو پیاوړی غیر فعال ځواک تولید کړي، چې په پایله کې د کرینکشافټ ماتیږي.
3. د کرینکشافټ سړه سیالي خورا لویه ده. د اوږدې مودې کارونې وروسته ، په ځانګړي توګه د ټایلونو سوځولو یا سلنډر ټیمپینګ حادثو وروسته ، کرینکشافټ به لوی خښته ولري ، کوم چې باید د سړې فشار اصلاح لپاره لرې شي. د اصلاح په جریان کې د کرینکشافټ دننه د فلزي پلاستيکي تخریب له امله ، لوی اضافي فشار به رامینځته شي ، ترڅو د کرینکشافټ ځواک کم کړي. که چیرې سړه سیالي خورا لوی وي ، نو کرینکشافټ ممکن زیانمن یا مات شي
4. د مچۍ څرخ نرم دی. که د فلای ویل بولټ نرم وي، د کرینکشافټ مجلس به خپل اصلي متحرک توازن له لاسه ورکړي. وروسته له دې چې د ډیزلي انجن چلیږي، دا به ولیږي او یو لوی داخلي ځواک تولید کړي، چې په پایله کې د کرینکشافټ ستړیا او د پای په پای کې اسانه ضایع کیږي.
