د CHERY A3 M11 لپاره د بریښنا سیسټم لامپ

01 M11-3772010 د سر څراغ ASSY – FR LH
02 M11-3772020 د سر څراغ Assy – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 د چت څراغ ASSY – FR LH
06 M11-3714060 د چت څراغ ASSY – FR RH
07 M11-3731010 LAMP ASSY – ټرننګ LH
08 M11-3731020 LAMP ASSY – RH ګرځول
09 M11-3773010 tail lamp ASSY – RR LH
10 M11-3773020 tail lamp ASSY – RR RH
11 M11-3714010 د چت څراغ ASSY – FR

شاخص او خبرتیا څراغونه
1 د وخت د غاښونو بیلټ شاخص
د ځینې وارداتي وسایطو لپاره چې د وخت د غاښونو بیلټ لیږد او سر کیمشافټ سره، د انجن د وخت غاښ لرونکي بیلټ خدمت ژوند عموما محدود دی (شاوخوا 10 ملیون کیلومتره)، او دا باید په هغه وخت کې بدل شي. د دې لپاره چې د ساتنې پرسونل وکولی شي په وخت د غاښونو بیلټ ځای په ځای کړي، د وخت بیلټ خدمت ژوند شاخص "t. بیلټ" د وسیلې پینل کې تنظیم شوی. په کارولو کې باید لاندې ټکو ته پاملرنه وشي.
(1) کله چې د شاخص څراغ روښانه وي، سمدلاسه اوډومیټر وګورئ. که چیرې د موټر چلولو راټول شوي مایلج 10000 کیلومتره ته ورسیږي یا ډیر شي، د وخت د غاښونو بیلټ باید بدل شي، که نه نو د وخت د غاښونو بیلټ مات کیدی شي او انجن نشي کولی په نورمال ډول کار وکړي.
(2) د نوي وخت د غاښونو بیلټ بدلولو وروسته، د اوډومیټر پینل کې د ری سیٹ سویچ څخه بهر د ربړ سټپر لرې کړئ او د ری سیٹ سویچ دننه د یو کوچني ګردي راډ سره فشار ورکړئ ترڅو د وخت غاښ لرونکي بیلټ شاخص بند کړي. که چیرې د ری سیٹ سویچ له چلولو وروسته د شاخص څراغ نه وځي، دا ممکن وي چې د ری سیٹ سویچ ناکام شي یا سرکټ ګراونډ شوی وي. د خطا ترمیم او له منځه وړل.
(3) د نوي وخت د غاښونو بیلټ بدلولو وروسته، اوډومیټر لرې کړئ او په اوډومیټر کې ټول لوستل "0″ ته تنظیم کړئ.
(4) که چیرې د شاخص څراغ د 10 ملیون کیلومترو لپاره د موټر چلولو دمخه روان وي ، د ری سیٹ سویچ فشار ورکړئ ترڅو د غاښونو بیلټ شاخص څراغ بند کړي.
(5) که چیرې د وخت د غاښونو بیلټ د شاخص څراغ له پیلیدو دمخه بدل شي ، اوډومیټر لرې کړئ او د وقفې کاونټر بیا تنظیم کړئ ترڅو په اوډومیټر کې وقفه میټر جوړ کړئ.
د کاونټر ګیر صفر موقعیت د دې لیږد ګیر سره سم کړئ.
(6) که چیرې یوازې اوډومیټر د وخت د غاښونو بیلټ پرځای ځای په ځای شي ، د اصلي اوډومیټر موقعیت ته کاونټر ګیر تنظیم کړئ.
2 د تودوخې د اخراج خبرداری څراغ
د عصري موټرو د اخراج پایپ کې د درې طرفه کتلیتیک کنورټر نصبولو له امله، د اخراج تودوخه لوړه شوې، مګر د خارجي تودوخې لوړه درجه د درې طرفه کتلیتیک کنورټر ته د زیان رسولو لپاره اسانه ده. له همدې امله، دا ډول موټرې د تودوخې د اخراج الارم وسیلې سمبال دي. کله چې د اخراج د تودوخې خبرتیا څراغ روان وي ، چلوونکی باید سمدلاسه سرعت کم کړي یا ودروي. وروسته له دې چې د تودوخې تودوخې راټیټیږي، د خبرتیا څراغ به په اوتومات ډول بهر شي (مګر د فزیبل اخراج د تودوخې خبرداری څراغ به پاتې شي که چیرې دا د فعالیدو وروسته تنظیم یا ترمیم نه شي). که چیرې د تودوخې د تودوخې خبرتیا څراغ بهر نه شي ، نو لامل باید وموندل شي او د موټر چلولو دمخه غلطی باید له مینځه ویسي.
3 د بریک خبرداری څراغ
د بریک خبرداری څراغ د "!" سره سور دی د حلقې سمبول کې. که د سور بریک خبرتیا څراغ روان وي، د بریک سیسټم کې لاندې شرایط شتون لري:
(1) د بریک رګ پلیټ په جدي ډول اغوستل شوی؛
(2) د بریک مایع کچه خورا ټیټه ده؛
(3) د پارکینګ بریک سخت شوی دی (د پارکینګ بریک سویچ بند دی)؛
(4) په عموم کې، که د سور بریک خبرتیا څراغ فعال وي، د ABS خبرتیا څراغ به په ورته وخت کې وي، ځکه چې ABS نشي کولی د دودیز بریک سیسټم د ناکامۍ په صورت کې خپل رول ولوبوي.
4 د لاک ضد بریک خبرداری څراغ
د لاک ضد بریک خبرداری څراغ ژیړ (یا امبر) دی ، په دایره کې د "ABS" کلمې سره.
د هغه موټرو لپاره چې د انټي لاک بریک کولو سیسټم (ABS) سره مجهز دي ، کله چې د ایګیشن سویچ "آن" موقعیت ته واړول شي ، د وسیلې پینل کې د ABS خبرداری څراغ د 3 او 6 s لپاره فعال وي ، کوم چې د ځان ازموینې پروسه ده. ABS او یو عادي پدیده ده. یوځل چې د ځان ازموینې پروسه پای ته ورسیږي ، که ABS نورمال وي ، د الارم څراغ به بهر شي. که چیرې د ABS خبرتیا څراغ د ځان ازموینې وروسته په دوامداره توګه روان وي ، نو دا په ګوته کوي چې د ABS بریښنایی کنټرول واحد یوه نیمګړتیا موندلې چې د انټي لاک بریک سیسټم نورمال عملیاتو لپاره مناسب ندي (د مثال په توګه ، کله چې د موټر سرعت له 20 کیلومترو څخه ډیر وي. / h، د ویل سرعت سینسر سیګنال غیر معمولي دی)، یا EBV (د بریښنایی بریک ځواک توزیع سیسټم) بند شوی. پدې حالت کې ، که تاسو موټر چلولو ته دوام ورکړئ ، ځکه چې د بریک سیسټم فعالیت اغیزمن شوی ، د بریښنایی بریک کولو ځواک توزیع سیسټم به نور د شا څرخ بریک ځواک تنظیم نه کړي. د بریک کولو پرمهال، شاته څرخ ممکن مخکې له مخکې بند شي یا لکۍ تیر کړي، نو د حادثې خطر شتون لري، کوم چې باید ترمیم شي.
کله چې موټر چلیږي، د ABS خبرتیا رڼا روښانه کیږي یا تل روانه وي، دا په ګوته کوي چې د غلطۍ درجه توپیر لري. فلش کول په ګوته کوي چې خطا د ECU لخوا تایید شوې او زیرمه شوې؛ په نورمال ډول د ABS فعالیت له لاسه ورکولو په ګوته کوي. که دا وموندل شي چې د موټر چلولو پرمهال د موټر بریک فعالیت غیر معمولي دی ، مګر د ABS الارم څراغ نه دی ، دا په ګوته کوي چې غلطي د بریک سیسټم میخانیکي برخه او هیدرولیک برخو کې ده ، نه د بریښنایی کنټرول سیسټم کې.
د 5 ډرایو ضد سلیپ کنټرول شاخص
د موټر چلولو ضد سلیپ کنټرول سیسټم (ASR) شاخص په دایره کې د "△" سمبول سره ډیزاین شوی.
د مثال په توګه، د FAW بورا 1.8T موټر د انټي سکډ کنټرول چلولو فعالیت لري. کله چې موټر ګړندی شي ، که ASR د ویل سلیپ رجحان کشف کړي ، نو دا به په پرله پسې ډول د تیلو انجیکشن بندولو او د ایګیشن مخکینۍ زاویه ځنډولو سره د انجن د تولید تورک کم کړي ، ترڅو کرشن تنظیم کړي او د موټر چلولو څرخ له ټوټې کیدو څخه مخنیوی وکړي. .
ASR کولی شي په هر سرعت کې د ABS سره یوځای کار وکړي. کله چې د ایګیشن سویچ چالان شي ، ASR په اوتومات ډول فعال کیږي ، کوم چې د "ډیفالټ انتخاب" په نوم یادیږي. چلوونکی کولی شي په لاسي ډول د وسیلې پینل کې د ASR ت buttonۍ له لارې د موټر چلولو ضد سکډ کنټرول لغوه کړي. کله چې د وسیلې پینل کې د ASR شاخص روان وي ، دا په ګوته کوي چې ASR بند شوی.
په لاندې قضیو کې، د ASR سیسټم باید وتړل شي که چیرې د ویل سلیپ یوه ټاکلې درجې ته اړتیا وي.
(1) څرخونه د واورې زنځیرونو سره نصب شوي.
(2) موټرونه په واورو یا نرم سړکونو چلوي.
(3) موټر په یو ځای کې بند پاتې دی او د ستونزو څخه د خلاصون لپاره باید شاته حرکت وکړي.
(4) کله چې موټر په ریمپ کې پیل شي، مګر د یو څرخ چپه کول خورا ټیټ وي (د مثال په توګه، ښي ټایر په یخ کې دی او کیڼ ټایر په وچ سړک کې دی).
که پورتني شرایط شتون ونلري ASR مه بندوئ. یوځل چې د موټر چلولو پرمهال د ASR شاخص څراغ روښانه شي ، دا په ګوته کوي چې د بریښنایی کنټرول واحد (ECU) د موټر چلولو ضد سکډ سیسټم بند کړی ، او چلوونکی به د دروند سټیرینګ ویل احساس کړي. د ABS/ASR سیسټم د کاري اصولو سره سم، کله چې سیسټم ناکام شي، د څرخ سرعت سینسر سیګنال لیږد به مداخله وکړي، کوم چې به په موټر کې د کنټرول نور سیسټمونه اغیزمن کړي چې په نورمال ډول کار کولو لپاره د ویل سرعت سیګنال ته اړتیا لري (لکه د سټیرینګ بریښنا سیسټم. ). له همدې امله، د درنو سټیرینګ ویل عملیات به یوازې د ASR د ناکامۍ له منځه وړلو وروسته ورک شي.
6 airbag شاخص
د ایربګ سیسټم (SRS) شاخص لپاره د ښودلو درې میتودونه شتون لري: یو یې د "SRS" کلمه ده، بل یې د "هوا کڅوړه" کلمه ده، او دریم یې د "ایربګ د مسافرینو ساتنه کوي".
د SRS شاخص اصلي دنده دا ده چې دا په ګوته کړي چې ایا د ایربګ سیسټم په نورمال حالت کې دی ، او د غلط ځان تشخیص فعالیت لري. که چیرې د SRS شاخص څراغ تل وروسته له دې چې د ایګیشن سویچ (یا ACC) موقعیت ته واړول شي ، او د غلطۍ کوډ په نورمال ډول ښودل کیږي ، دا په ګوته کوي چې د بیټرۍ ولټاژ (یا د SRS بریښنایی کنټرول سټینډ بای بریښنا رسولو) واحد) ډیر ټیټ دی، مګر د غلطۍ کوډ په حافظه کې نه راټولیږي کله چې د SRS بریښنایی کنټرول واحد ډیزاین شوی وي، نو د غلطۍ کوډ شتون نلري. کله چې د بریښنا رسولو ولتاژ د شاوخوا 10s لپاره نورمال ته راستون شي، د SRS شاخص به په اوتومات ډول بند شي.
ځکه چې SRS په عادي وختونو کې نه کارول کیږي، دا به یوځل کارول کیږي، نو سیسټم به په موټر کې د نورو سیسټمونو په څیر د کارونې په پروسه کې د غلطۍ پدیده نه ښیې. دا باید د ځان تشخیص فعالیت باندې تکیه وکړي ترڅو د غلطۍ لامل ومومي. له همدې امله، د شاخص رڼا او د SRS غلطی کوډ د غلط معلوماتو او تشخیص اساس خورا مهم سرچینه ګرځیدلې.
7 د خطر خبرتیا څراغونه
د خطر خبرتیا څراغ د لوی وسایطو ناکامۍ یا اضطراري حالت کې نورو موټرو او پیاده چلونکو ته خبرداری ورکولو لپاره کارول کیږي. د خطر د خبرتیا سیګنال د مخکینۍ، شا، کیڼ او ښي اړخو سیګنالونو په یو وخت چمکۍ ښودل کیږي.
د خطر خبرتیا څراغ د یو خپلواک سویچ لخوا کنټرول کیږي او عموما د باری سیګنال څراغ سره فلشیر شریکوي. کله چې د خطر د خبرتیا څراغ سویچ چالان شي ، په ورته وخت کې دواړه خواو ته د بار شاخص سرکټونه چالان کیږي ، او په ورته وخت کې د وسیلې پینل کې د مخ ، شا ، کیڼ او ښي اړخ شاخصونه او د بار شاخصونه فلش کیږي. څرنګه چې د خطر خبرتیا څراغ سرکټ فلاشر له بیټرۍ سره وصل کوي، نو د خطر خبرتیا څراغ هم کارول کیدی شي کله چې ایګیشن بند وي او ودریږي.
8 د بیټرۍ شاخص
د شاخص ر lightا د بیټرۍ کاري حالت ښیې. دا د سویچ له چالانیدو وروسته بدلیږي او د انجن له پیل کیدو وروسته بندیږي. که دا د اوږدې مودې لپاره فعال یا فعال نه وي، سمدلاسه جنراتور او سرکټ وګورئ.
9 د تیلو شاخص
یو شاخص رڼا چې ناکافي تیلو ته اشاره کوي. کله چې رڼا روانه وي، دا په ګوته کوي چې د تیلو د ختمیدو په حال کې دی. عموما، موټر کولی شي د رڼا څخه شاوخوا 50 کیلومتره سفر وکړي تر څو چې د تیلو ختم شوی وي.
10 د وینځلو مایعاتو شاخص
د شاخص رڼا چې د وینډشیلډ واشیر مایع ذخیره ښیې. که چیرې د وینځلو مایع د تیریدو په حال کې وي، رڼا به روښانه شي ترڅو مالک په وخت کې د واشیر مایع اضافه کولو ته وهڅوي. د پاکولو مایع اضافه کولو وروسته، د شاخص رڼا بهر ځي
11 د بریښنایی تختو شاخص
دا څراغ معمولا د Volkswagen ماډلونو کې لیدل کیږي. کله چې موټر پخپله معاینه پیل کړي، د EPC څراغ به د څو ثانیو لپاره روان وي او بیا بهر ته ځي. د ناکامۍ په صورت کې، دا څراغ به روان وي او باید په وخت سره ترمیم شي
12 د مخ او شا د فوګ څراغ شاخصونه
دا شاخص د مخکینۍ او شا فوګ لیمپونو کاري شرایطو ښودلو لپاره کارول کیږي. کله چې مخکینۍ او شاته فوګ لیمپونه چالان شي، دوه څراغونه روان دي. په انځور کې، د فوګ لیمپ مخکینۍ ښودنه په ښي خوا کې ده او د شا فوګ لیمپ نندارتون په ښي خوا کې دی
13 سمت شاخص
کله چې د باری سیګنال فعال وي، اړونده سیګنال په یو ټاکلي فریکونسۍ کې چمکیږي. کله چې د ډبل چمکۍ خبرتیا څراغ تڼۍ فشارول شي، دوه څراغونه به په ورته وخت کې روښانه شي. وروسته له دې چې د باری سیګنال څراغ بهر شي ، د شاخص څراغ به په اوتومات ډول بهر شي
14 لوړ بیم شاخص
ښیې چې ایا د سر څراغ د لوړ بیم حالت کې دی. معمولا، شاخص بند دی. روښانه کوي کله چې د وسیلې کلستر لوړ بیم فعال وي او د لوړ بیم دقیقې روښانتیا فعالیت کارول کیږي
د 15 سیټ بیلټ شاخص
د شاخص څراغ چې د خوندیتوب کمربند حالت ښیې د مختلف ماډلونو سره سم به د څو ثانیو لپاره روښانه شي ، یا دا به تر هغه وخته بهر نه شي چې د خوندیتوب کمربند ګړندی شوی وي. ځینې ​​​​موټرونه به د اوریدلو وړ پرامپټ هم ولري
16 O / D ګیر شاخص
د O/D ګیر شاخص د اتوماتیک ګیر د اوور ډرایو اوور ډرایو ګیر کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي. کله چې د O/D ګیر شاخص روښانه شي، دا په ګوته کوي چې د O/D ګیر بند شوی دی.
17 د داخلي گردش شاخص
شاخص د موټر د هوایی کنډک سیسټم کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي ، کوم چې په عادي وختونو کې بند وي. کله چې د داخلي جریان تڼۍ فعاله شي او موټر بهرنۍ گردش بند کړي، د شاخص څراغ به په اوتومات ډول چالان شي.
د 18 پراخوالی شاخص
د عرض شاخص د موټر د عرض شاخص کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي. دا معمولا بند دی. کله چې د عرض شاخص روان وي، شاخص به سمدلاسه روان وي
19 د VSC شاخص
دا شاخص د VSC (د بریښنایی بدن ثبات سیسټم) د موټر کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي ، کوم چې ډیری یې په جاپاني موټرو کې څرګندیږي. کله چې شاخص روان وي، دا په ګوته کوي چې د VSC سیسټم بند شوی
20 د TCS شاخص
دا شاخص د وسایطو TCS (د ټراکشن کنټرول سیسټم) د کاري حالت ښودلو لپاره کارول کیږي، کوم چې ډیری یې په جاپاني موټرو کې ښکاري. کله چې د شاخص رڼا روانه وي، دا په ګوته کوي چې د TCS سیسټم بند شوی