د چیری تعویذ A15 لپاره د چیسیس سټیرینګ سیسټم سټیرینګ کالم

1 A11-3404110BB سټیرینګ شافټ اسسي
2 A11-3403101 سټیرینګ ټری
3 A11-3404037 فشار پسرلی
4 A11-3404035 د غاښونو آستین
5 A11-3404001BA سټیرینګ کالم د اصلي شافټ سره
6 A11-3403103 خوندیتوب بولټ
7 A11-5305830 د پوښ سیټ کالم
8 A11-3404031 سټیرینګ پلر لوئر بیرینګ
9 A11-3404039 فشار د پسرلي سټیرینګ پیلا
10 A11-3404050BB پاور سټیرینګ یونیورسل جوائنټ
11 CQ32608 هیکسګون هیډ فلینج نوټ
12 A11-3403030 د ستنې ستنې ښکته بریکیټ
13 A11-3404010AB کالم او د یونیورسل ګډ معاون
14 A11-3404110 شافټ اسسي – سټیرینګ
15 CQ1600825 بولټ - د سټیرینګ ګیر فکس کول
16 A11-3404100 کالم اسسي – سټرینګ

1. دنده:
د موټر چلولو سمت بدلولو یا بحالولو لپاره یو ځانګړی میکانیزم.
2. ترکیب:
د سټیرینګ کنټرول میکانیزم
سټیرینګ ګیر
د سټیرینګ لیږد میکانیزم

3، د سټرینګ سیسټم اصطلاحات
1. د سټیرینګ مرکز او د ګرځیدو وړانګې
(1) د سټیرینګ مرکز: کله چې موټر وګرځي، د ویلو ټول محورونه باید په یوه نقطه کې سره یو ځای شي، کوم چې 0 ته د سټیرینګ مرکز ویل کیږي.
(2) د ګرځیدو وړانګې: د سټیرینګ مرکز 0 څخه د بیروني سټیرینګ څرخ او ځمکې ترمینځ د تماس نقطې پورې فاصله د موټر د ګرځیدو وړانګو په نوم یادیږي.
2. سټراینګ trapezoid او مخکښ خپریدل
د دوه سټیرینګ ویلونو داخلي کونج کله چې β او بهرنی کونج α توپیر کوي β-α دې ته د فارورډ نندارتون ویل کیږي. د مخکینۍ خپریدو تولید لپاره، د سټیرینګ میکانیزم په trapezoid کې ډیزاین شوی.

3. د سټیرینګ سیسټم زاویه لیږد تناسب 1 سټیرینګ ګیر زاویه لیږد تناسب IW1:
د سټیرینګ ویل زاویې زیاتوالي نسبت د سټیرینګ راکر بازو زاویه اړوند زیاتوالي ته. (۲). د سټیرینګ لیږد تناسب iw2:
د سټیرینګ راکر بازو د زاویې زیاتوالي نسبت د سټیرینګ نوکل زاویه د ورته زیاتوالي سره په هغه اړخ کې چیرې چې سټیرینګ ویل موقعیت لري.
(۳). د سټیرینګ سیسټم زاویه لیږد تناسب I: I = IW1 – I W2
څومره چې د سټیرینګ سیسټم زاویه لیږد تناسب لوی وي ، د سټیرینګ سپک وي. په هرصورت، که د لیږد تناسب خورا لوی وي، د سټیرینګ کنټرول به کافي حساس نه وي.
4. د سټیرینګ څرخ وړیا سټروک: د سټیرینګ څرخ زاویه سټروک په بې کاره مرحله کې.
ډیر وړیا سفر: غیر حساس سټیرینګ.
وړیا سفر ډیر کوچنی دی: د سړک اغیز خورا لوی دی، او موټر چلوونکی ډیر اندیښمن دی.