Cilindro mestre de freio de qualidade original de fábrica Chery

O cilindro mestre, também conhecido como óleo mestre do freio (gás), é usado principalmente para acionar a transmissão do fluido de freio (ou gás) para cada cilindro da roda do freio e empurrar o pistão.
Ocilindro mestre do freiopertence a um cilindro hidráulico de pistão de ação unidirecional. Sua função é converter a energia mecânica fornecida pelo mecanismo do pedal em energia hidráulica. Ocilindro mestre do freioé dividido em tipos de câmara única e câmara dupla, que são usados ​​para sistemas de frenagem hidráulica de circuito único e circuito duplo, respectivamente.
Para melhorar a segurança na condução do veículo, de acordo com as exigências das normas de trânsito, o sistema de frenagem de serviço do veículo passou a adotar o sistema de frenagem de circuito duplo, ou seja, o sistema de frenagem hidráulica de circuito duplo composto por cilindro mestre de dupla cavidade tandem (freio de cavidade única cilindro mestre foi eliminado).
Atualmente, quase todos os sistemas de frenagem hidráulica de circuito duplo são sistemas de servofrenagem ou sistemas de frenagem hidráulica. Porém, em alguns veículos micro ou leves, para simplificar a estrutura, desde que a força do pedal do freio não ultrapasse a faixa de força física do motorista, alguns modelos também utilizam cilindros mestres do freio de câmara dupla em tandem para formar um duplo circuito do sistema de frenagem hidráulica humana.

O cilindro mestre do freio é a principal peça correspondente do freio hidráulico. Nele há uma ranhura para armazenar óleo de freio e um pistão no cilindro abaixo. O pistão recebe o pedal do freio no cilindro e então atua através da haste para transmitir a pressão do óleo do freio no cilindro para cada cilindro da roda. É também um dispositivo de freio de pressão de óleo e um cilindro de freio configurado em cada roda.
O cilindro mestre do freio é dividido em cilindro mestre do freio pneumático e cilindro mestre do freio hidráulico.
● cilindro mestre do freio pneumático
Composição: o cilindro mestre do freio pneumático é composto principalmente de pistão da câmara superior, pistão da câmara inferior, haste, rolo, mola de equilíbrio, mola de retorno (câmaras superiores e inferiores), válvula da câmara superior, válvula da câmara inferior, entrada de ar, saída de ar, porta de exaustão e ventilação.
Princípio de funcionamento: quando o motorista pressiona o pedal, estique a haste de tração para fazer uma extremidade do braço de tração pressionar a mola de equilíbrio para fazer o braço de equilíbrio se mover para baixo. Primeiro, feche a válvula de escape e abra a válvula de admissão. Neste momento, o ar comprimido do reservatório de ar é preenchido na câmara de ar do freio através da válvula de entrada para empurrar o diafragma da câmara de ar para girar o came do freio, de modo a realizar a frenagem da roda, de modo a obter o efeito de frenagem
● cilindro mestre do freio hidráulico
Composição: peça principal correspondente do cilindro mestre do freio hidráulico, que possui uma ranhura para armazenamento de óleo de freio acima e um pistão no cilindro abaixo.
Princípio de funcionamento: quando o motorista pisa no pedal, a força do pé fará com que o pistão no cilindro mestre do freio empurre o óleo do freio para frente e gere pressão no circuito de óleo. A pressão é transmitida ao pistão do cilindro de freio de cada roda através do óleo de freio, e o pistão do cilindro de freio empurra a pastilha de freio para fora para fazer a pastilha de freio esfregar com a superfície interna do tambor de freio e gerar atrito suficiente para reduzir a velocidade da roda, de modo a atingir o objectivo de travagem.
● função do cilindro mestre do freio
O cilindro mestre do freio é o principal dispositivo de controle do sistema de freio de serviço automotivo. Ele realiza um controle de acompanhamento sensível no processo de frenagem e no processo de liberação do sistema de freio principal de circuito duplo.
Princípio de funcionamento: quando o motorista pressiona o pedal, estique a haste de tração para fazer uma extremidade do braço de tração pressionar a mola de equilíbrio para mover o braço de equilíbrio para baixo. Primeiro, feche a válvula de escape e abra a válvula de admissão. Neste momento, o ar comprimido do reservatório de ar é abastecido na câmara de ar do freio através da válvula de entrada para empurrar o diafragma da câmara de ar para girar o came do freio, de modo a realizar a frenagem da roda, de modo a obter o efeito de frenagem.