Chery Original Factory Quality Breke Cilindro

O cilindro mestre, também conhecido como óleo mestre de freio (gás), é usado principalmente para acionar a transmissão do fluido de freio (ou gás) a cada cilindro da roda de freio e empurrar o pistão.
OCilindro mestre do freiopertence a um cilindro hidráulico de pistão de ação só de união. Sua função é converter a entrada de energia mecânica pelo mecanismo do pedal em energia hidráulica. OCilindro mestre do freioé dividido em tipos de câmara única e de câmara dupla, que são usados ​​para sistemas de frenagem hidráulica de circuito único e de circuito duplo, respectivamente.
Para melhorar a segurança da direção do veículo, de acordo com os requisitos dos regulamentos de tráfego, o sistema de freios de serviço de veículos agora adota o sistema de frenagem de circuito duplo, ou seja, o sistema de frenagem hidráulica de circuito duplo composto por cilindro mestre de cavidade dupla (freio de cavidade única (freio de cavidade única (freio de cavidade única O cilindro mestre foi eliminado).
Atualmente, quase todos os sistemas de frenagem hidráulica de circuito duplo são sistemas de frenagem servo ou sistemas de frenagem de energia. No entanto, em alguns micro ou veículos leves, a fim de simplificar a estrutura, sob a condição de que a força do pedal do freio não exceda o alcance da força física do motorista, alguns modelos também usam cilindros mestre de freio de câmara dupla em tandem para formar um duplo Sistema de frenagem hidráulica humana de circuito.

O cilindro mestre do freio é a parte principal correspondente do freio hidráulico. Há uma ranhura para armazenar o óleo de freio e um pistão no cilindro abaixo. O pistão recebe o pedal do freio no cilindro e depois age através da haste de pressão para transmitir a pressão do óleo do freio no cilindro para cada cilindro da roda. É também um dispositivo de freio de pressão de óleo e um cilindro de freio configurado em cada roda.
O cilindro mestre do freio é dividido no cilindro mestre do freio pneumático e no cilindro mestre do freio hidráulico.
● Cilindro mestre de freio pneumático
Composição: O cilindro mestre do freio pneumático é composto principalmente de pistão da câmara superior, pistão da câmara inferior, haste de pressão, rolo, mola de equilíbrio, mola de retorno (câmaras superior e inferior), válvula superior da câmara, válvula inferior da câmara, entrada de ar, saída de ar, porta de escape e ventilação.
Princípio de trabalho: Quando o motorista deprime o pedal do pé, estique a haste de tração para fazer uma extremidade do braço puxar pressionar a mola do saldo para fazer com que o braço do equilíbrio se mova. Primeiro, feche a válvula de escape e abra a válvula de entrada. Nesse momento, o ar comprimido do reservatório de ar é preenchido na câmara de ar do freio através da válvula de entrada para empurrar o diafragma da câmara de ar para girar a came de freio, para realizar a frenagem da roda, de modo a alcançar o efeito de frenagem
● Cilindro mestre de freio hidráulico
Composição: A principal parte correspondente do cilindro mestre do freio hidráulico, que tem uma ranhura para armazenar o óleo de freio acima e um pistão no cilindro abaixo.
Princípio de trabalho: Quando o motorista pisar no pedal do pé, a força do pé fará o pistão no cilindro mestre do freio empurrar o óleo do freio para a frente e gerar pressão no circuito de óleo. A pressão é transmitida ao pistão do cilindro de freio de cada roda através do óleo de freio, e o pistão do cilindro de freio empurra a almofada de freio para fora para fazer a massagem da pastilha de freio com a superfície interna do tambor de freio e gerar atrito suficiente para reduzir A velocidade da roda, de modo a alcançar o objetivo da frenagem.
● Função do cilindro mestre do freio
O cilindro mestre do freio é o principal dispositivo de controle no sistema de freio de serviço de automóvel. Ele realiza controle sensível de acompanhamento no processo de frenagem e no processo de liberação do sistema de freio principal do circuito duplo.
Princípio de trabalho: Quando o motorista deprime o pedal do pé, estique a haste de tração para fazer uma extremidade do braço puxar pressionar a mola do saldo para mover o braço do equilíbrio para baixo. Primeiro, feche a válvula de escape e abra a válvula de entrada. Nesse momento, o ar comprimido do reservatório de ar é preenchido na câmara de ar do freio através da válvula de entrada para empurrar o diafragma da câmara de ar para girar a came de freio, para realizar a frenagem da roda, para obter o efeito de frenagem.