China Chery Original de alta qualidade Papadas de freio de carro Fabricante e fornecedor de peças de reposição automática | Deyi
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Chery Original de alta qualidade Papadas de freio de carro peças de reposição automática

Breve descrição:

As pastilhas de freio de automóvel também são chamadas de pastilhas de freio de automóvel, que se referem ao material de atrito fixado no tambor de freio ou no disco de freio que gira com as rodas. Os revestimentos de atrito e os revestimentos de atrito trazem pressão externa e geram atrito para obter desaceleração do veículo. Propósito.


Detalhes do produto

Tags de produto

Agrupamento de produtos Peças do chassi
Nome do produto Pastilhas de freio
País de origem China
Número OE 3501080
Pacote Embalagem Chery, embalagem neutra ou sua própria embalagem
Garantia 1 ano
MOQ 10 conjuntos
Aplicativo Peças de carro de chery
Ordem de amostra apoiar
porta Qualquer porto chinês, Wuhu ou Xangai é o melhor
Capacidade de fornecimento 30000 pontos/meses

As pastilhas de freio de automóvel são geralmente compostas de placa de aço, camada de isolamento de calor adesivo e bloco de atrito. A placa de aço deve ser pintada para evitar ferrugem. O rastreador de temperatura do forno SMT-4 é usado para detectar a distribuição de temperatura do processo de revestimento para garantir a qualidade.

A pastilha de freio de automóvel, também conhecida como pele de freio de automóvel, refere -se ao material de atrito fixado no tambor do freio ou no disco do freio girando com a roda. O revestimento de atrito e a almofada de atrito têm pressão externa para produzir atrito, de modo a alcançar o objetivo da desaceleração do veículo.
A camada de isolamento térmico é composta por materiais de transferência de calor para isolamento térmico. O bloco de atrito é composto por materiais de atrito e adesivos. Ao frear, é espremido no disco de freio ou tambor de freio para produzir atrito, de modo a atingir a meta de desaceleração e frenagem do veículo. Devido ao atrito, o bloco de atrito será usado gradualmente. De um modo geral, a pastilha de freio com menor custo usará mais rápido. Após a utilização dos materiais de atrito, as pastilhas de freio devem ser substituídas no tempo, caso contrário, a placa de aço estará em contato direto com o disco de freio, que acabará por perder o efeito de frenagem e danificará o disco do freio.
O princípio de trabalho da frenagem vem principalmente de atrito. O atrito entre pastilhas de freio e discos de freio (tambores) e entre pneus e o solo é usado para converter a energia cinética do veículo em energia térmica após o atrito e parar o veículo. Um conjunto de sistema de frenagem bom e eficiente deve poder fornecer força de frenagem estável, suficiente e controlável e ter uma boa transmissão hidráulica e capacidade de dissipação de calor, de modo a garantir que a força aplicada pelo motorista do pedal do freio possa ser totalmente e Transmitido efetivamente ao cilindro mestre e a cada sub -cilindro e evite a falha hidráulica e a recessão do freio causada por calor alto. O sistema de freio no carro é dividido em freio de disco e freio a tambor, mas, além da vantagem de custo, a eficiência do freio de tambor é muito menor que a do freio de disco.
atrito
“Fricção” refere -se à resistência do movimento entre as superfícies de contato de dois objetos relativamente em movimento. A magnitude do atrito (f) está relacionada ao coeficiente de atrito (µ) e o produto da pressão positiva vertical (n) na superfície do rolamento da força de atrito, que é expressa como: f = μ n。 para o sistema de frenagem: (Μ) refere -se ao coeficiente de atrito entre a pastilha de freio e o disco de freio, e n é a força exercida pelo pistão de pinça de freio na pasta de freio. Quanto maior o coeficiente de atrito, maior o atrito, mas o coeficiente de atrito entre a pastilha de freio e o disco mudará devido ao calor alto gerado após o atrito, ou seja, o coeficiente de atrito (μ) muda com a mudança de temperatura. Cada past para freio possui diferentes curvas de mudança de coeficiente de atrito devido a diferentes materiais. Portanto, diferentes pastilhas de freio terão diferentes temperaturas de trabalho ideais e faixa de temperatura de trabalho aplicável, que devemos saber ao comprar pastilhas de freio.
Transmissão de força de frenagem
A força exercida pelo pistão da pinça de freio na pastilha de freio é chamada: força do pedal do freio. Após a força do motorista pisar no pedal do freio é amplificada pela alavanca do mecanismo do pedal, a força é amplificada usando o princípio da diferença de pressão de vácuo através do aumento de potência do vácuo para empurrar o cilindro mestre do freio. A pressão hidráulica gerada pelo cilindro mestre do freio usa o efeito de transmissão de energia incompressível do líquido a ser transmitido a cada sub -cilindro através do tubo de óleo de freio e usa o “princípio Pascal” para amplificar a pressão e empurrar o pistão do sub -cilindro Para aplicar força na pastilha de freio. A lei de Pascal significa que a pressão do líquido é a mesma em qualquer posição em um recipiente fechado.

 


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