Porta do corpo branco para Chery A1 Kimo S12

1 S12-8402010-DY MOTOR CHOP ASSY
2 S12-8402040-D-DY HINGE ASSY-MEGINE CAOD RH
3 S12-6106040-DY ASSY ASSY LWR-PORTA FR RH
4 S12-6106020-DY ASSY ASSY UPR-PORTA FR RH
5 S12-6101020-DY PORTA ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY ASSY ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY ASSY ASSY LWR-PORTA RR RH
8 S12-6201020-DY ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ASSY PORTA
10 S12-6306010-DY ASSY-RETY-RETBOLE
11 S12-6201010-DY ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY ASSY ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY ASSY ASSY LWR-PORTA RR LH
14 S12-6101010-DY PORTA ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY ASSY ASSY UPR-PORTA FR LH
16 S12-6106030-DY ASSY ASSY LWR-PORTA FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-MEGINE CAOD LH

A porta do carro é para fornecer ao motorista e aos passageiros acesso ao veículo, isolar a interferência fora do veículo, reduzir o impacto lateral até certo ponto e proteger os passageiros. A beleza do carro também está relacionada à forma da porta. A qualidade da porta se reflete principalmente no desempenho anti-colisão da porta, no desempenho de vedação da porta, na conveniência de abrir e fechar a porta e, é claro, outros indicadores de funções de uso. O desempenho anti-colisão é particularmente importante porque, quando o veículo tem um impacto colateral, a distância do buffer é muito curta e é fácil prejudicar o pessoal no veículo.

Haverá pelo menos duas vigas anti-colisão em uma boa porta, e o peso do feixe anti-colisão é mais pesado, ou seja, uma boa porta coloca mais ênfase nela. Mas não se pode dizer que quanto mais pesada a porta, melhor. Se o desempenho de segurança dos carros novos atuais puder ser garantido, os designers tentarão reduzir o peso dos veículos, incluindo portas (como o uso de novos materiais) para reduzir o consumo de energia. De acordo com o número de portas, os carros podem ser divididos em duas portas, três portas, quatro portas e cinco carros. A maioria dos carros usados ​​para fins oficiais são quatro portas, os carros usados ​​para fins familiares têm quatro portas, três portas e cinco portas (a porta dos fundos é do tipo elevador), enquanto os carros esportivos são na maioria duas portas.

classificação
As portas podem ser divididas nos seguintes tipos de acordo com seus métodos de abertura:
Porta aberta: Mesmo quando o carro está dirigindo, ele ainda pode ser fechado pela pressão do fluxo de ar, o que é relativamente seguro e conveniente para o motorista observar para trás ao reverter, por isso é amplamente utilizado.
Porta de abertura reversa: quando o carro está dirigindo, se não estiver bem fechado, poderá ser lavado pelo fluxo de ar que se aproximava, para que seja menos usado. Geralmente é usado apenas para melhorar a conveniência de entrar e sair e atender às necessidades de etiqueta de boas -vindas.
Porta do carro
Porta do carro
Porta móvel horizontal: sua vantagem é que ela ainda pode ser totalmente aberta quando a distância entre a parede lateral do corpo do veículo e o obstáculo é pequeno.
Levante a porta: é amplamente utilizada como a porta dos fundos de carros e ônibus leves, além de carros baixos.
Porta dobrável: é amplamente utilizada em ônibus de tamanho grande e médio.
Porta integral: As placas internas e externas são formadas estampando a placa de aço inteira e embrulhando as bordas. O custo inicial de investimento do molde desse método de produção é grande, mas os acessórios de inspeção relevantes podem ser reduzidos de acordo e a taxa de utilização do material é baixa.
Porta dividida: é soldada pelo conjunto da estrutura da porta e pelo conjunto interno e externo da porta. O conjunto da estrutura da porta pode ser produzido pela rolagem, com baixo custo, alta produtividade e baixo custo geral de moldes correspondentes, mas o custo do acessório de inspeção posterior é alto e a confiabilidade do processo é ruim.
A diferença de custo geral entre a porta integral e a porta dividida não é muito grande. A forma estrutural relevante é determinada principalmente de acordo com os requisitos de modelagem relevantes. Devido aos altos requisitos de modelagem de automóveis e eficiência de produção, a estrutura geral da porta tende a ser dividida.