1 T11-5612011 BOBO WASHER-FRT
2 T11-5612013 Ring Rubber
3 T11-5207327 Arruela de bico-f.wind
4 T11-5207331 Clip preto
5 T11-5207319 Pipe2
6 T11-5207317 Pipe1
7 T11-5207313 Conector
8 T11-5207321 Pipe3
9 T11-5207311 Conector
10 T11-5207323 Pipe4
11 T11-5207315 Conector
12 T11-5207325 Pipe5
13 T11-5207125 LIMPADOR DO MOTOR
14 T11-5207127 LIMPADOR DO MOTOR
15 Q33006 Hexagon
16 Q1460620 HEXAGON HEXAGON BOLT
17 T11-5207110 Tank Washer-Front
18 T11-5207111 Tanque de capital
19 T11-5207310 Assy de tubo-pára-brisa da arruela frontal
20 tanque T11-5207113-arruela
21 T11-5207129 Ring-borracha
22 T11-5207131 Tubo guia
23 T11-5207329 Clip White
A primeira conexão entre o filtro de combustível e a bomba de óleo é o tubo de entrada de óleo, e o tubo de óleo mais fino retornado do injetor de combustível é o tubo de retorno de óleo.
Existem três tipos de bombas de óleo: tipo em linha, tipo de distribuição e tipo único. Não importa qual tipo, a chave da bomba de óleo está na palavra "bomba". A quantidade, pressão e tempo do óleo da bomba devem ser muito precisos e ajustados automaticamente de acordo com a carga. A bomba de óleo é um componente com processamento fino e processo de fabricação complexo. A bomba petrolífera do motor a diesel automotivo geral em casa e no exterior é produzida por algumas fábricas profissionais do mundo.
A bomba de óleo pode operar apenas com uma fonte de energia, e a árvore de cames na parte inferior dela é acionada pela engrenagem do eixo de manivela do motor. A parte chave da bomba de injeção de combustível é o êmbolo. Se a compararmos com a seringa comum no hospital, o plugue móvel será chamado de êmbolo e o cilindro da agulha será chamado de manga de êmbolo. Suponha que uma mola seja instalada no cilindro da agulha contra uma extremidade do êmbolo e a outra extremidade do êmbolo entra em contato com a árvore de cames. Quando a árvore de cames gira por uma semana, o êmbolo se move para cima e para baixo na manga do êmbolo uma vez, este é o modo de movimento básico do êmbolo da bomba de injeção de combustível.
O êmbolo e a manga do êmbolo são peças de precisão muito. Há uma ranhura inclinada no corpo do êmbolo, e um pequeno buraco na manga do êmbolo é chamado de porta de sucção. Esta porta de sucção está cheia de diesel. Quando o sulco inclinado do êmbolo enfrenta a porta de sucção, o diesel entra na manga do êmbolo. Quando o êmbolo é empurrado para uma certa altura pela árvore de cames, o sulco inclinado do êmbolo é escalonado com a porta de sucção e a porta de sucção é fechada, para que o diesel não possa ser sugado nem pressionado. Quando o êmbolo continuar subindo, ele comprime o diesel, quando a pressão do diesel atingir um certo nível, ele abrirá a válvula de retenção e corre para o bico de injeção de combustível e depois entra na câmara de combustão do cilindro do bico de injeção de combustível. Cada vez que o êmbolo descarrega uma certa quantidade de diesel, apenas parte dele é injetada no cilindro, e o restante é descarregado do orifício de retorno do óleo, e a quantidade de injeção de combustível é ajustada aumentando ou diminuindo a quantidade de retorno do óleo descarregado.
Quando o êmbolo sobe para o "ponto superior" e se desloca para baixo, o sulco inclinado do êmbolo encontrará a porta de sucção novamente, e o óleo a diesel será sugado para a manga do êmbolo novamente. Repita a ação acima novamente. Cada grupo de sistema de êmbolo de bomba de injeção de combustível em linha corresponde a um cilindro e existem quatro grupos de sistemas de êmbolo em quatro cilindros. Portanto, o volume é relativamente grande e é usado principalmente em veículos de tamanho médio e acima. Por exemplo, os motores a diesel em ônibus e caminhões geralmente usam bombas de injeção de combustível em linha.