JUNTA DO MOTOR – TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO para CHERY EASTAR B11

PARAFUSO SMF140029 – FLANGE (M8б+30)
PARAFUSO SMF140031 – FLANGE (M8б+35)
PARAFUSO SMF140037 – FLANGE (M8б+60)
5-1 SMD363100 CONJUNTO DA TAMPA – CORREIA DENTADA FT SYNC LWR
PARAFUSO SMF140209 – FLANGE (M6б+25)
ARRUELA DE PARAFUSO SMF140206 (M6б+18)
JUNTA MD188831
JUNTA MD322523
ARRUELA DE PARAFUSO SMF247868 (M6б+25)
13-1 MN149468 JUNTA - TAMPA LWR DA CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO
MD310601 JUNTA - TAMPA SUPERIOR DA CORREIA DE DISTRIBUIÇÃO
15-1 MD310604 JUNTA – TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO
15-2 MD324758 JUNTA – TAMPA DA CORRENTE DE DISTRIBUIÇÃO
PLUGUE SMD129345 - BORRACHA

A principal função da correia dentada do motor é acionar o mecanismo de válvula do motor para abrir ou fechar as válvulas de admissão e escape do motor em um momento apropriado, de modo a garantir que o cilindro do motor possa inspirar e expirar normalmente.

Princípio de aplicação
O trabalho da corrente de distribuição depende de uma corrente de metal de alta resistência para conectar as rodas dentadas do virabrequim e do eixo de comando e mantê-las funcionando de forma síncrona. Devido à operação em alta velocidade entre metais, desgaste rápido e alta temperatura, o sistema de lubrificação correspondente deve ser projetado para resfriamento e lubrificação. Ao mesmo tempo, quando a corrente de distribuição é usada no projeto do motor, existe também o problema do ruído de fricção entre os metais. Para solucionar esse problema, o fabricante precisa tomar diversas medidas, como a corrente com design otimizado. Para resolver esses problemas, é inevitável aumentar o custo de projeto e fabricação do motor.

diferença
Embora as funções básicas da “correia de distribuição” e da “corrente de distribuição” sejam as mesmas, o seu princípio de funcionamento ainda é diferente.
Existem muitos dentes de borracha no lado interno da correia dentada. A correia dentada usa esses dentes de borracha para cooperar com a ranhura na parte superior das peças rotativas correspondentes (árvore de comando, bomba de água, etc.), de modo que o virabrequim do motor possa puxar outras peças em movimento e manter as peças acionadas funcionando de forma síncrona. A correia dentada pode ser considerada uma engrenagem macia. Ao mesmo tempo, quando a correia dentada funciona, ela também precisa da cooperação do tensor (ajustar automática ou manualmente seu aperto) e da polia (direção de funcionamento da correia guia) e outros acessórios.
Comparada com a corrente de distribuição, a correia dentada tem características de estrutura simples, sem lubrificação, operação silenciosa, instalação e manutenção convenientes, baixo custo de fabricação e assim por diante. No entanto, a correia dentada é um componente de borracha (borracha de butadieno hidrogenado). Com o aumento do tempo de funcionamento do motor, a correia dentada ficará desgastada e envelhecida. Se não for substituída a tempo, uma vez que a correia dentada salte ou quebre, a ação das peças em funcionamento do motor será desordenada e as peças serão danificadas. Se as válvulas de admissão e escape do motor e o pistão do motor se moverem descoordenadamente, resultando em danos por colisão.