Função de fundição da biela para Chery Tiggo 2 Auto Peças

Portanto, a biela é submetida a cargas alternadas, como compressão e tensão. A biela deve ter força de fadiga suficiente e rigidez estrutural. A resistência insuficiente da fadiga geralmente causa a quebra da biela ou do parafuso da biela e, em seguida, causa grandes acidentes, como a destruição de toda a máquina. Se a rigidez for insuficiente, fará com que o corpo da haste se dobre e se deforme e a grande extremidade da biela para se deformar de redonda, resultando em desgaste excêntrico do pistão, cilindro, rolamento e pino de manivela.

O pistão é conectado ao virabrequim e a força no pistão é transmitida ao eixo de manivela para converter o movimento alternativo do pistão no movimento rotativo do eixo de manivela.
O grupo da biela é composto de corpo da biela de conexão, biela de conexão Tampa grande, bucha da biela de conexão, bucha da biela da biela de conexão, parafuso da biela de conexão (ou parafuso), etc. A biela de conexão leva a força de gás transmitida por O pino do pistão, seu próprio balanço e a força de inércia alternativa do grupo de pistões. A magnitude e a direção dessas forças mudam periodicamente. Portanto, a biela é submetida a cargas alternadas, como compressão e tensão. A biela deve ter força de fadiga suficiente e rigidez estrutural. A força insuficiente da fadiga geralmente causa a fratura da biela de conexão ou do parafuso da biela e, em seguida, causa o grande acidente de dano completo da máquina. Se a rigidez for insuficiente, causará a deformação de flexão do corpo da haste e fora da deformação redonda da biela de conexão, resultando em desgaste excêntrico de pistão, cilindro, rolamento e pino de manivela.
O corpo da biela é composto de três partes e a peça conectada ao pino do pistão é chamada de extremidade pequena da biela; A peça conectada com o eixo de manivela é chamada de grande extremidade da biela, e a biela que liga a extremidade pequena e a extremidade grande é chamada de corpo da biela.
A extremidade pequena da biela é principalmente uma estrutura de anel de parede fina. Para reduzir o desgaste entre a biela e o pino do pistão, uma bucha de bronze de parede fina é pressionada no pequeno orifício da extremidade. Buracos ou ranhuras de moinho na cabeça pequena e bucha para fazer a espuma de óleo salpicada entrar na superfície de acasalamento da bucha lubrificante e do pino do pistão.
O corpo da haste da haste de conexão é uma haste longa, que também é submetida a uma grande força no trabalho. Para evitar sua deformação por flexão, o corpo da haste deve ter rigidez suficiente. Portanto, o corpo da haste de conexão do motor do veículo adota principalmente a seção em forma de I, que pode minimizar a massa sob a condição de rigidez e força suficientes. A seção em forma de H é usada para o motor de alto fortalecimento. Alguns motores usam a extremidade pequena da biela para pulverizar o óleo para esfriar o pistão, e um orifício através de deve ser perfurado longitudinalmente no corpo da haste. Para evitar a concentração de tensão, a transição suave de arco circular grande é adotado na conexão entre o corpo da biela e a extremidade pequena e a extremidade grande.
Para reduzir a vibração do motor, a diferença de massa da biela de cada cilindro deve ser limitada à faixa mínima. Quando o motor é montado na fábrica, geralmente é agrupado de acordo com a massa das extremidades grandes e pequenas da biela, e o mesmo grupo de bielas é selecionado para o mesmo motor.
No motor do tipo V, os cilindros correspondentes nas linhas esquerda e direita compartilham um pino de manivela, e a biela possui três tipos: biela paralela, biela de garfo e biela principal e auxiliar.