MECANISMO DE CONTROLE DE MUDANÇA DE ENGRENAGEM do chassi para CHERY A3 M11

1 M11-1703010 MECANISMO DE CONTROLE DE MUDANÇA DE ENGRENAGEM DE ALOJAMENTO
2 PIN A11-1703315
3 JUNTA B11-1703213
4 ARRUELA Q40210
5 B11-1703215 BRAÇADEIRA-EIXO FLEXÍVEL
6 A21-1703211 BARACKET-EIXO FLEXÍVEL

Shift é a abreviatura de “método de operação da alavanca de câmbio”, que se refere ao processo de operação no qual o motorista muda continuamente a posição da alavanca de câmbio com a mudança das condições da estrada e da velocidade do veículo através de todos os aspectos do movimento psicológico e fisiológico. No processo de condução de longo prazo, tem sido difundido pelas pessoas devido ao seu nome conciso e direto. Uso muito frequente. Além disso, a habilidade da operação (especialmente do carro com transmissão manual) afeta diretamente a segurança ao dirigir das pessoas.
De modo geral, o “método de operação da alavanca de câmbio” limita-se apenas à própria “alavanca de câmbio”; A mudança inclui não apenas o “método de operação da alavanca de câmbio”, mas também todos os processos de comportamento psicológico e fisiológico, incluindo a estimativa de velocidade com base no alcance da meta (mudança de velocidade).

requisito técnico
Os requisitos técnicos da mudança de marcha podem ser resumidos em oito palavras: oportuno, correto, estável e rápido.
Oportunamente: compreenda o tempo de mudança apropriado, ou seja, não aumente a marcha muito cedo nem reduza a marcha muito tarde.
Correto: a cooperação do pedal da embreagem, do pedal do acelerador e da alavanca de câmbio deve ser correta e coordenada e a posição deve ser precisa.
Estável: depois de mudar para uma nova marcha, solte o pedal da embreagem a tempo e de forma estável.
Rápido: mova-se rapidamente para encurtar o tempo de mudança, reduzir a perda de energia cinética do veículo e reduzir o consumo de combustível.

classificação
Mudança manual
A importância da embreagem não pode ser ignorada se você quiser dirigir livremente. Ao dirigir, não pise no pedal da embreagem nem coloque o pé no pedal da embreagem em nenhum outro momento, exceto quando precisar pisar no pedal da embreagem para dar partida, mudar de marcha e frear em baixa velocidade.
Operação correta ao iniciar. Ao dar partida, os princípios básicos de operação do pedal da embreagem são “um rápido, dois lentos e três de ligação”. Ou seja, levante o pedal rapidamente no início do levantamento; Quando a embreagem está em semi-ligação (neste momento, o som do motor muda), a velocidade de elevação do pedal é ligeiramente lenta; No processo desde a ligação até a combinação completa, levante lentamente o pedal. Ao levantar o pedal da embreagem, pise gradualmente no pedal do acelerador de acordo com a resistência do motor para fazer o carro dar partida suavemente.
Operação correta durante a mudança. Ao mudar de marcha durante a condução, o pedal da embreagem deve ser pressionado e levantado rapidamente para evitar a semi-ligação, caso contrário acelerará o desgaste da embreagem. Além disso, preste atenção para combinar com o acelerador durante a operação. Para tornar a mudança suave e reduzir o desgaste do mecanismo de mudança de transmissão e da embreagem, o “método de mudança de embreagem de dois pés” é recomendado. Embora o funcionamento deste método seja complexo, é uma boa forma de conduzir e poupar dinheiro.
Uso correto na frenagem. Durante a condução do carro, exceto que o pedal da embreagem precisa ser pressionado para frear e estacionar em baixa velocidade, o pedal da embreagem não deve ser pressionado para frear em outros casos.
O controle manual da marcha é relativamente complexo e existem algumas habilidades e dicas. A chave para buscar potência é compreender o tempo de mudança e fazer o carro acelerar de maneira eficaz. Teoricamente, quando o motor está próximo do pico de torque, a aceleração é melhor.
Mudança de parada automática
Parada e mudança automáticas, controladas por computador, fáceis de operar.
1. Ao dirigir em uma estrada plana, geralmente use a marcha “d”. Se estiver dirigindo em uma estrada movimentada em área urbana, mude para a marcha 3 para obter mais potência.
2. Domine o controle do freio assistido pelo pé esquerdo. Se quiser subir uma pequena ladeira antes de entrar na vaga de estacionamento, você pode controlar o acelerador com o pé direito e pisar no freio com o pé esquerdo para controlar o veículo para avançar lentamente e evitar colisão traseira.
O seletor de marcha da transmissão automática é equivalente ao seletor de marcha da transmissão manual. Geralmente possui as seguintes marchas: P (estacionamento), R (ré), n (neutro), D (frente), s (or2, ou seja, marcha de 2 marchas), l (or1, ou seja, marcha de 1 marcha). O uso correto dessas marchas é particularmente importante para quem dirige veículos com transmissão automática. Após a partida, se você quiser manter um bom desempenho de aceleração, você sempre pode manter uma grande abertura do acelerador, e a transmissão automática subirá para uma marcha mais alta em uma velocidade mais alta; Se quiser dirigir suavemente, você pode levantar suavemente o pedal do acelerador no momento apropriado e a transmissão aumentará automaticamente a marcha. Manter o motor em baixa velocidade na mesma velocidade pode obter melhor economia e sensação de direção silenciosa. Neste momento, pressione suavemente o pedal do acelerador para continuar a acelerar e a transmissão não retornará imediatamente à marcha original. Esta é a função de aumento de marcha antecipado e redução de marcha retardada projetada pelo projetista para evitar mudanças frequentes. Se você entender essa verdade, poderá aproveitar à vontade a diversão de dirigir proporcionada pela transmissão automática.