Bush de barra de estabilizador de boa qualidade para Chery Stabilizer Link S11

No entanto, se a manga da máscara da barra de equilíbrio for quebrada, ela afetará a estabilidade de condução do carro, como o desvio da roda dianteira e a distância de frenagem será prolongada.

Barra de balanço, barra anti -roll, barra estabilizadora, também conhecida como barra anti -roll e barra estabilizadora, é um elemento elástico auxiliar na suspensão de automóveis.
Para melhorar o conforto do passeio por veículos, a rigidez da suspensão geralmente é projetada para ser relativamente baixa, o que afeta a estabilidade da condução do veículo. Portanto, a estrutura da barra de estabilizador lateral é adotada no sistema de suspensão para melhorar a rigidez do ângulo do rolo da suspensão e reduzir a inclinação do corpo.
A função da barra estabilizadora é impedir que o corpo seja um rolo lateral excessivo ao girar e tentar manter o corpo equilibrado. O objetivo é reduzir o grau de rolagem lateral do veículo e melhorar o conforto do passeio. A barra de estabilizador é na verdade uma mola de barra de torção transversal, que pode ser considerada como um elemento elástico especial em função. Quando o corpo do veículo se move apenas verticalmente, a deformação da suspensão de ambos os lados é a mesma e a barra estabilizadora transversal não funciona. Quando o carro gira, o corpo do carro rola e o escalonamento da suspensão de ambos os lados é inconsistente. A suspensão externa pressionará a barra estabilizadora e a barra estabilizadora torcerá. A elasticidade do corpo do bar impedirá que as rodas levantem, de modo a manter o corpo do carro o mais equilibrado possível e desempenhar o papel da estabilidade lateral.
A barra de estabilizador transversal é uma mola de barra de torção feita de aço de mola, que está em forma de "U" e é colocada transversalmente nas extremidades dianteiras e traseiras do carro. A parte do meio do corpo da haste está articulada com o corpo ou a estrutura do veículo com uma bucha de borracha, e as duas extremidades estão conectadas ao braço da guia de suspensão através da almofada de borracha ou pino da junta na extremidade da parede lateral.
Se as rodas esquerda e direita saltarem para cima e para baixo ao mesmo tempo, ou seja, quando o corpo do veículo só se move verticalmente e a deformação da suspensão de ambos os lados é igual, a barra estabilizadora gira livremente na bucha e a barra de estabilizador não funciona .
Quando as suspensões de ambos os lados são deformadas de maneira diferente e o corpo do veículo se inclina lateralmente para a superfície da estrada, um lado da estrutura do veículo se move perto do suporte da mola, o final do lado da barra de estabilizador se move para cima em relação ao quadro do veículo, Enquanto o outro lado da estrutura do veículo está longe do suporte da mola, e o final da barra estabilizadora correspondente se move para baixo em relação à estrutura do veículo. No entanto, quando o corpo do veículo e a estrutura da estrutura do veículo, o meio da barra de estabilizador não se move em relação à estrutura do veículo. Dessa forma, quando o corpo do veículo se inclina, as partes longitudinais de ambos os lados da barra estabilizadora se desviam em diferentes direções, de modo que a barra estabilizadora é torcida e os braços laterais são dobrados, o que desempenha um papel no aumento da rigidez angular da suspensão .