Tipos de eixo de transmissão universal de alta qualidade

Oeixo de transmissão(DriveShaft) conecta ou monta vários acessórios, e os acessórios de objetos redondos que podem ser movidos ou girados são geralmente feitos de tubos de aço de liga leve com boa resistência à torção. Para um carro com motor dianteiro e tração traseira, é o eixo que transmite a rotação da transmissão para a caixa de câmbio final. Pode ser conectado por juntas universais em diversas seções. É um corpo giratório com alta velocidade e menos apoio, por isso seu equilíbrio dinâmico é muito importante. Geralmente, oeixo de transmissãodeve passar por um teste de equilíbrio dinâmico antes de sair da fábrica e ser ajustado em uma balança.

O eixo de transmissão é um corpo giratório com alta velocidade e menos suporte, por isso seu equilíbrio dinâmico é muito importante. Geralmente, o eixo de transmissão deve ser submetido a um teste de equilíbrio de ação antes de sair da fábrica e ajustado na máquina de balanceamento. Para veículos com motor dianteiro e tração traseira, a rotação da transmissão é transmitida ao eixo da caixa de câmbio principal. Podem ser várias juntas, e as juntas podem ser conectadas por juntas universais.
O eixo de transmissão é um componente importante no sistema de transmissão do automóvel para transmitir potência. Sua função é transmitir a potência do motor às rodas juntamente com a caixa de câmbio e o eixo motor para gerar força motriz para o automóvel.
O eixo de transmissão é composto por tubo de eixo, luva telescópica e junta universal. A luva telescópica pode ajustar automaticamente a mudança da distância entre a transmissão e o eixo motor. A junta universal garante a mudança do ângulo incluído entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do eixo motor, e realiza a transmissão de velocidade angular constante dos dois eixos.
Em um veículo com tração dianteira traseira (ou tração integral) do motor, devido à deformação da suspensão durante o movimento do veículo, muitas vezes há movimento relativo entre o eixo de entrada da caixa de engrenagens principal do eixo de transmissão e a saída eixo da transmissão (ou caixa de transferência). Além disso, para evitar efetivamente alguns mecanismos ou dispositivos (incapazes de realizar a transmissão linear), um dispositivo deve ser fornecido para realizar a transmissão normal de energia. Assim, surgiu o acionamento da junta universal. O acionamento da junta universal deve ter as seguintes características: A. garantir que a posição relativa dos dois eixos conectados possa transmitir energia de forma confiável quando ela mudar dentro da faixa esperada; b. Certifique-se de que os dois eixos conectados possam funcionar uniformemente. A carga adicional, vibração e ruído causados ​​pelo ângulo incluído da junta universal devem estar dentro da faixa permitida; c. Alta eficiência de transmissão, longa vida útil, estrutura simples, fabricação conveniente e fácil manutenção.