Agrupamento de produtos | Peças do chassi |
Nome do produto | Eixo de acionamento |
País de origem | China |
Número OE | A13-2203020BA |
Pacote | Embalagem Chery, embalagem neutra ou sua própria embalagem |
Garantia | 1 ano |
MOQ | 10 conjuntos |
Aplicativo | Peças de carro de chery |
Ordem de amostra | apoiar |
porta | Qualquer porto chinês, Wuhu ou Xangai é o melhor |
Capacidade de fornecimento | 30000 pontos/meses |
Oeixo de acionamento(DrivSheft) conecta ou monta vários acessórios, e os acessórios de objetos redondos que podem ser movidos ou girados geralmente são feitos de tubos de aço de liga leve com boa resistência à torção. Para um carro de tração traseira do motor dianteiro, é o eixo que transmite a rotação da transmissão para o redutor final. Pode ser conectado por juntas universais em várias seções. É um corpo rotativo com alta velocidade e menos suporte, portanto, seu equilíbrio dinâmico é muito importante. Geralmente, o eixo de acionamento deve passar por um teste de equilíbrio dinâmico antes de sair da fábrica e ser ajustado em uma máquina de equilíbrio.
O eixo de transmissão é um corpo rotativo com alta velocidade e menos suporte, portanto seu equilíbrio dinâmico é muito importante. Geralmente, o eixo de transmissão deve estar sujeito ao teste de balanço de ação antes de sair da fábrica e ajustado na máquina de balanceamento. Para os veículos da roda traseira do motor dianteiro, a rotação da transmissão é transmitida ao eixo do redutor principal. Pode ser várias articulações e as juntas podem ser conectadas por articulações universais.
O eixo de transmissão é um componente importante no sistema de transmissão de automóveis para transmitir energia. Sua função é transmitir a potência do motor para as rodas juntamente com a caixa de engrenagens e o eixo de acionamento para gerar força motriz para o automóvel.
O eixo de transmissão é composto de tubo de eixo, manga telescópica e junta universal. A luva telescópica pode ajustar automaticamente a alteração da distância entre a transmissão e o eixo da unidade. A junta universal garante a mudança do ângulo incluído entre o eixo de saída da transmissão e o eixo de entrada do eixo da unidade e percebe a transmissão de velocidade angular constante dos dois eixos.
No veículo com tração na roda traseira dianteira (ou em toda a roda) do motor, devido à deformação da suspensão durante o movimento do veículo, muitas vezes há um movimento relativo entre o eixo de entrada do eixo do eixo principal e a saída eixo da transmissão (ou caixa de transferência). Além disso, a fim de evitar efetivamente alguns mecanismos ou dispositivos (não conseguir realizar a transmissão linear), um dispositivo deve ser fornecido para realizar a transmissão normal de potência; portanto, apareceu o acionamento da junta universal. O acionamento da junta universal deve ter as seguintes características: A. Verifique se a posição relativa dos dois eixos conectados pode transmitir com segurança a energia quando mudar dentro do intervalo esperado; b. Verifique se os dois eixos conectados podem funcionar uniformemente. A carga, vibração e ruído adicionais causados pelo ângulo incluído da junta universal deve estar dentro da faixa permitida; c. Alta eficiência de transmissão, vida útil longa, estrutura simples, fabricação conveniente e fácil manutenção.