481 Sistema de ignição do conjunto do motor para CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA CONJUNTO DO CABO DA VELA DE IGNIÇÃO - 1º CILINDRO
2 CABO A11-3707140GA - CONJUNTO DO 2º CILINDRO DA VELA DE IGNIÇÃO
3 A11-3707150GA CONJUNTO DO CABO DA VELA DE IGNIÇÃO - 3º CILINDRO
4 A11-3707160GA CONJUNTO DO CABO DA VELA DE IGNIÇÃO - 4º CILINDRO
5 CONJUNTO DE VELA DE IGNIÇÃO A11-3707110CA
6 BOBINA DE IGNIÇÃO A11-3705110EA
7 PARAFUSO Q1840650 – FLANGE HEXÁGONO
8 A11-3701118EA SUPORTE – GERADOR
9 A11-3701119DA MANGA DESLIZANTE – GERADOR
10 A11-3707171BA BRAÇADEIRA – CABO
11 A11-3707172BA BRAÇADEIRA – CABO
12 A11-3707173BA BRAÇADEIRA – CABO

O sistema de ignição é uma parte importante do motor. Ao longo do século passado, o princípio básico do sistema de ignição não mudou, mas com o progresso da tecnologia, o método de geração e distribuição de faíscas foi bastante melhorado. O sistema de ignição automotiva é dividido em três tipos básicos: com distribuidor, sem distribuidor e policial.
Os primeiros sistemas de ignição usavam distribuidores totalmente mecânicos para fornecer faíscas no momento certo. Em seguida, foi desenvolvido um distribuidor equipado com chave de estado sólido e módulo de controle de ignição. Os sistemas de ignição com distribuidores já foram populares. Em seguida, foi desenvolvido um sistema de ignição totalmente eletrônico mais confiável, sem distribuidor. Este sistema é chamado de sistema de ignição sem distribuidor. Finalmente, criou o sistema de ignição electrónica mais fiável até agora, nomeadamente o sistema de ignição policial. Este sistema de ignição é controlado por computador. Você já pensou no que acontece quando você insere a chave na ignição do veículo, gira a chave e o motor dá partida e continua funcionando? Para que o sistema de ignição funcione normalmente, ele deve ser capaz de realizar duas tarefas ao mesmo tempo.
A primeira é aumentar a tensão de 12,4 V fornecida pela bateria para mais de 20.000 volts necessários para inflamar a mistura de ar e combustível na câmara de combustão. A segunda função do sistema de ignição é garantir que a tensão seja entregue ao cilindro certo no momento certo. Para isso, a mistura de ar e combustível é primeiro comprimida pelo pistão na câmara de combustão e depois acesa. Esta tarefa é executada pelo sistema de ignição do motor, que inclui bateria, chave de ignição, bobina de ignição, interruptor de gatilho, vela de ignição e módulo de controle do motor (ECM). O ECM controla o sistema de ignição e distribui energia para cada cilindro individual. O sistema de ignição deve fornecer faísca suficiente no cilindro certo, no momento certo. O menor erro no tempo levará a problemas de desempenho do motor. O sistema de ignição do automóvel deve produzir faíscas suficientes para romper a folga da vela. Para isso, a bobina de ignição pode atuar como transformador de potência. A bobina de ignição converte a baixa tensão da bateria em milhares de volts necessários para produzir uma faísca elétrica na vela de ignição para inflamar a mistura de ar e combustível. Para produzir a faísca necessária, a tensão média da vela deve estar entre 20.000 e 50.000 v. A bobina de ignição é feita de duas bobinas de fio de cobre enroladas no núcleo de ferro. Estes são chamados de enrolamentos primários e secundários. Quando o gatilho do sistema de ignição do veículo desliga a fonte de alimentação da bobina de ignição, o campo magnético entrará em colapso. Velas de ignição gastas e componentes de ignição defeituosos podem degradar o desempenho do motor e levar a uma variedade de problemas de funcionamento do motor, incluindo falha na ignição, falta de potência, baixa economia de combustível, dificuldade de partida e verificação das luzes do motor acesas. Esses problemas podem danificar outros componentes importantes do veículo. Para que o carro funcione de forma suave e segura, a manutenção regular do sistema de ignição é essencial. A inspeção visual deve ser realizada pelo menos uma vez por ano. Todos os componentes do sistema de ignição devem ser inspecionados regularmente e substituídos quando começarem a desgastar-se ou falhar. Além disso, verifique e substitua sempre as velas nos intervalos recomendados pelo fabricante do veículo. Não espere que os problemas ocorram antes de fazer a manutenção. Esta é a chave para prolongar a vida útil do motor do veículo