481 Sistema de Igniton Assy do motor para Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA PONTELA DE CABO DE VELADA-1º CILINDRO
2 A11-3707140GA-Plugue de ignição 2º cilindro Assy
3 A11-3707150GA PONTE CABO DE VOLTA-3º CILINDRO
4 A11-3707160GA Assy de cabo de vela de ignição-4º cilindro
5 A11-3707110CA Spark Plug Assy
6 A11-3705110EAEA Bobina de ignição
7 q1840650 parafuso - flange hexagon
8 A11-3701118EA SPORTE-GERADOR
9 A11-3701119DA SLIVE SLIVE-gerador
10 A11-3707171BA GLAMP-CABO
11 A11-3707172BA CLAMP-CABO
12 A11-3707173BA CLAMP-CABO

O sistema de ignição é uma parte importante do motor. Ao longo do século passado, o princípio básico do sistema de ignição não mudou, mas com o progresso da tecnologia, o método de gerar e distribuir faíscas foi bastante aprimorado. O sistema de ignição automóvel é dividido em três tipos básicos: com o distribuidor, sem distribuidor e COP.
Os primeiros sistemas de ignição usavam distribuidores totalmente mecânicos para fornecer faíscas no momento certo. Em seguida, foi desenvolvido um distribuidor equipado com comutador de estado sólido e módulo de controle de ignição. Os sistemas de ignição com distribuidores já foram populares. Em seguida, um sistema de ignição eletrônico mais confiável foi desenvolvido sem distribuidor. Este sistema é chamado de sistema de ignição com distribuidor. Finalmente, ele criou o sistema de ignição eletrônica mais confiável até agora, a saber, o Sistema de Ignição Cop. Este sistema de ignição é controlado pelo computador. Você já pensou no que acontece quando insere a chave na ignição do veículo, gira a chave e o motor começa e continua a funcionar? Para que o sistema de ignição opere normalmente, ele deve ser capaz de concluir duas tarefas ao mesmo tempo.
A primeira é aumentar a tensão de 12,4V fornecida pela bateria para mais de 20000 volts necessários para acender a mistura de ar e combustível na câmara de combustão. O segundo trabalho do sistema de ignição é garantir que a tensão seja entregue ao cilindro certo no momento certo. Para esse fim, a mistura de ar e combustível é comprimida pela primeira vez pelo pistão na câmara de combustão e depois inflamada. Esta tarefa é executada pelo sistema de ignição do motor, que inclui bateria, chave de ignição, bobina de ignição, interruptor de gatilho, vela de ignição e módulo de controle do motor (ECM). O ECM controla o sistema de ignição e distribui energia para cada cilindro individual. O sistema de ignição deve fornecer faísca suficiente no cilindro direito no momento certo. O menor erro no tempo levará a problemas de desempenho do motor. O sistema de ignição de automóveis deve produzir faíscas suficientes para romper o intervalo de vela de ignição. Para esse fim, a bobina de ignição pode atuar como um transformador de energia. A bobina de ignição converte a baixa tensão da bateria nos milhares de volts necessários para produzir uma faísca elétrica na vela de ignição para acender a mistura de ar e combustível. Para produzir a faísca necessária, a tensão média da vela de ignição deve estar entre 20000 e 50000 v. A bobina de ignição é feita de duas bobinas de ferimento de fio de cobre no núcleo de ferro. Estes são chamados enrolamentos primários e secundários. Quando a mudança de gatilho do sistema de ignição do veículo desligar a fonte de alimentação da bobina de ignição, o campo magnético entrará em colapso. As velas de ignição usadas e os componentes de ignição com degradar podem degradar o desempenho do motor e podem levar a uma variedade de problemas de operação do motor, incluindo falha em inflamar, falta de energia, pouca economia de combustível, partida difícil e luzes de verificação acesas. Esses problemas podem danificar outros componentes importantes do veículo. Para fazer com que o carro funcione de maneira suave e segura, é essencial a manutenção regular do sistema de ignição. A inspeção visual deve ser realizada pelo menos uma vez por ano. Todos os componentes do sistema de ignição devem ser inspecionados regularmente e substituídos quando começam a usar ou falhar. Além disso, sempre verifique e substitua as velas de ignição em intervalos recomendados pelo fabricante do veículo. Não espere que os problemas ocorram antes da manutenção. Esta é a chave para prolongar a vida útil do motor do veículo