QR523 CARCAÇA DE TRANSMISSÃO, TRANSMISSÃO para CHERY TIGGO T11

2 ROLAMENTO DA TAMPA QR523-1701301
3 QR523-1701703 ROLAMENTO FRT e R.
4 JUNTA QR523-1701704AA - AJUSTAR
5 QR523-1701203 SEAL OIL-DIFF.
6 QR523-1701109 DEFLETOR, ÓLEO
7 QR523-1701102 ÍMÃ DE PLUGUE
8 QR523-1701103 PLUGUE ÍMÃ DE ARRUELA LISA
9 PINO DE POSIÇÃO Q5211020
10 EMBREAGEM DE REVESTIMENTO QR523-1701201
11 QR523-3802505 BUCHA – ODÔMETRO
12 PARAFUSO Q1840612
13 SAPATOS QR523-1701202, ROLAMENTO DE LIBERAÇÃO
14 QR523-1602522 ASSENTO, GARFO DE LIBERAÇÃO BAL
15 QR523-1702331 CONJUNTO DE MUDANÇA DE ROLAMENTO
16 PLUGUE DE ARRUELA SIMPLES QR523-1701105
17 QR523-1701206 EIXO DE ENTRADA DE ÓLEO DE VEDAÇÃO
18 QR523-1701502 EIXO DE SAÍDA DO ROLAMENTO-FRT
19 PLUGUE QR523-1701104
20 QR523-1701101 TMISSÃO DE CASO
21 CONJUNTO DE ÍMÃS QR523-1701220
22 QR523-1701302 TUBO – GUIA
23 QR523-1701204 BUCHA – SELO
24 QR523-1701111 ESTUDO
25 CONJUNTO DE TRANSMISSÃO QR523-1700010BA – QR523
26 QR518-1701103 DISPOSITIVO – MUDANÇA DE POSIÇÃO DA ESFERA DE AÇO
27 QR523-1701403AB ANEL – SNAP
28 EIXO QR523-1701501BA – SAÍDA
29 QR523-1701508AB ANEL – SNAP
30 QR523-1701700BA CONDUÇÃO E DIFERENÇA
31 ENGRENAGEM QR523-1701707BA – PORTA DO REDUTOR PRINCIPAL
32 QR523-1701719AB JUNTA – AJUSTAR
33 ARRUELA DE AJUSTE QR523-1701719AE
34 PLUGUE QR523-1702410 – VENTILAÇÃO
35 BRAÇO DE MUDANÇA DE ENGRENAGEM QR523-1702420BA
36 T11-1601020BA CONJUNTO DE TAMPA – EMBREAGEM
37 T11-1601030BA CONJUNTO DE DISCO – PORTA DE EMBREAGEM
38 T11-1601030DA CONJUNTO DE DISCO – PORTA DE EMBREAGEM
39 T11-1502150 CONJUNTO DE HASTE - MEDIDOR DE ALAVANCA DE ÓLEO
40 T11-1503020 TUBO – ENTRADA
41 T11-1503040 CONJUNTO DE TUBO – RETORNO
42 SMN132443 EMBREAGEM DE DISCO
43 SMR534354 EMBREAGEM DO CONJUNTO DE CARCAÇA

A carcaça da transmissão é uma peça de suporte de carga, geralmente feita de liga de alumínio fundida por meio de fundição especial, com formato irregular e complexo.

A carcaça da caixa de engrenagens era feita principalmente de ferro fundido cinzento no estágio inicial, o que apresenta as vantagens de fácil conformação, boa absorção de choque e baixo custo. Com a melhoria dos requisitos dos usuários em termos de conforto de condução do veículo e a maturidade da tecnologia leve, a carcaça da caixa de câmbio do carro foi substituída por liga de alumínio. A carcaça da caixa de câmbio é feita principalmente de ferro fundido cinzento e liga de alumínio.

A carcaça da transmissão é uma estrutura de carcaça utilizada para instalar o mecanismo de transmissão e seus acessórios. Para reduzir o desgaste e a perda de potência das peças causadas pelo atrito interno, óleo lubrificante deve ser injetado na carcaça e as superfícies de trabalho dos pares de engrenagens, eixos, rolamentos e demais peças devem ser lubrificadas por lubrificação por salpico. Portanto, há um enchimento de óleo em um lado da carcaça, um bujão de drenagem de óleo na parte inferior e a altura do nível de óleo é controlada pela posição do enchimento de óleo.

Um conjunto de vedação de óleo é instalado na tampa do rolamento traseiro da transmissão. Instale juntas de vedação nas superfícies de junta de cada tampa do rolamento, tampa traseira, tampa superior, carcaça dianteira e traseira e aplique selante para evitar vazamento de óleo. Para evitar o vazamento de óleo lubrificante causado pelo aumento da temperatura e pressão do óleo durante a operação da transmissão, um bujão de ventilação é instalado no assento do mecanismo de transmissão e na tampa do rolamento traseiro da transmissão.

A principal função da carcaça da caixa de engrenagens é apoiar os eixos de transmissão, garantir a distância central e o paralelismo entre os eixos e garantir a instalação correta das peças da carcaça da caixa de engrenagens e outras peças conectadas. A qualidade de processamento da carcaça da caixa de câmbio afeta diretamente a precisão da montagem e a precisão da operação do conjunto da transmissão, bem como a precisão de trabalho e a vida útil do veículo. Portanto, os requisitos de qualidade são altos.

Dificuldades de processamento da caixa da caixa de velocidades:

1. Existem muitos conteúdos de processamento e as máquinas-ferramentas e ferramentas de corte precisam ser trocadas com frequência.

2. A exigência de precisão de usinagem é alta. É difícil garantir a qualidade da usinagem usando máquinas-ferramentas comuns, e o fluxo do processo é longo, os tempos de rotatividade são muitos e a eficiência da produção é difícil de melhorar.

 3. A forma é complexa e a maioria delas são cascas de paredes finas, com baixa rigidez da peça e difíceis de fixar.