MOTOR DE ARRANQUE para CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA CONJUNTO DE PARTIDA
1-2 S12-3708110 CONJUNTO DE PARTIDA
2 S12-3701210 GERADOR DE SUPORTE DE AJUSTE
3 CONJUNTO DO GERADOR FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 GERADOR DE SUPORTE LWR
5 FDJQDJ-GRZ COBERTURA-GERADOR DE ISOLADOR DE CALOR
6 MANGA DE AÇO S12-3708111BA

De acordo com o princípio de funcionamento, as partidas são divididas em partidas CC, partidas a gasolina, partidas a ar comprimido, etc. A maioria dos motores de combustão interna utiliza partidas DC, que se caracterizam por estrutura compacta, operação simples e fácil manutenção. O motor de partida a gasolina é um pequeno motor a gasolina com embreagem e mecanismo de mudança de velocidade. Possui alta potência e é menos afetado pela temperatura. Pode dar partida em grandes motores de combustão interna e é adequado para áreas altas e frias. As partidas de ar comprimido são divididas em dois tipos: um é para injetar ar comprimido no cilindro de acordo com a sequência de trabalho e o outro é acionar o volante com motor pneumático. A finalidade da partida a ar comprimido é semelhante à da partida a gasolina, que geralmente é usada para dar partida em motores de combustão interna de grande porte.
O starter DC é composto por motor da série DC, mecanismo de controle e mecanismo de embreagem. Ele dá partida no motor especialmente e precisa de forte torque, por isso tem que passar uma grande quantidade de corrente, até centenas de amperes.
O torque do motor DC é grande em baixa velocidade e diminui gradualmente em alta velocidade. É muito adequado para iniciantes.
O motor de partida adota o motor da série DC, e o rotor e o estator são enrolados com fio de cobre de seção retangular espessa; O mecanismo de acionamento adota estrutura de engrenagem de redução; O mecanismo operacional adota sucção magnética eletromagnética

Como todos sabemos, a partida do motor necessita do apoio de forças externas, e a partida do automóvel está desempenhando esse papel. De modo geral, o starter utiliza três partes para realizar todo o processo de inicialização. O motor da série DC introduz a corrente da bateria e faz com que a engrenagem motriz da partida produza movimento mecânico; O mecanismo de transmissão engata a engrenagem motriz na coroa do volante e pode desengatar automaticamente após a partida do motor; O liga-desliga do circuito de partida é controlado por uma chave eletromagnética. Dentre eles, o motor é o principal componente da partida. Seu princípio de funcionamento é o processo de conversão de energia baseado na lei de Ampere que contatamos na física do ensino médio, ou seja, a força do condutor energizado no campo magnético. O motor inclui armadura, comutador, pólo magnético, escova, rolamento, carcaça e outros componentes necessários. Antes de o motor funcionar com sua própria potência, ele deve girar com a ajuda de uma força externa. O processo pelo qual o motor transita do estado estático para o funcionamento automático com a ajuda de força externa é chamado de partida do motor. Existem três modos de partida comuns do motor: partida manual, partida auxiliar do motor a gasolina e partida elétrica. A partida manual adota a forma de puxar a corda ou apertar a mão, que é simples, mas inconveniente, e possui alta intensidade de trabalho. É adequado apenas para alguns motores de baixa potência e é reservado apenas como forma de backup em alguns carros; A partida auxiliar do motor a gasolina é usada principalmente em motores diesel de alta potência; O modo de partida elétrica tem as vantagens de operação simples, partida rápida, capacidade de partida repetida e controle remoto, por isso é amplamente utilizado em veículos modernos.